Takie wydarzenie jak prezentacja modelu YZF-R1 jesienią 1997 r. dla konkurentów Yamahy było z pewnością mocnym ciosem. Przede wszystkim dlatego, że nowy, sportowy motocykl klasy wyższej okazał się nośnikiem technologii przeniesionych wprost z torów wyścigowych na zwykłe drogi. Nie był
wspomnieć to fakt, iż przy projektowaniu YZF brali udział inżynierowie, którzy pracowali przy pozostałych modelach serii R czyli wspomnianej R6 i R1. Efektem tego jest zastosowanie stalowej ramy Deltabox, aluminiowego wahacza i widelców teleskopowych. Wszystkie te elementy oraz tarczowe hamulce Brembo
Tym premierom zawsze towarzyszy sporo emocji. Sukcesywnie prezentowaliśmy te nowości na naszych łamach. Na pierwszy ogień poszły Honda CBR 1000RR i Yamaha YZF-R1. Materiał o nich można było przeczytać już w numerze marcowym. O ile Yamaha może szczycić się mianem nowości, to z Honda jest trochę
-max 300 km/h cena 45 100 zł Yamaha YZF-R6 Żywot sportowego motocykla jest niezwykle krótki. Choć w tym sezonie Yamaha poleca kolejną wersję swej niebezpiecznej broni w kategorii 600 ccm, już wiadomo, że
Motocykliści ścigający się Yamahami - YZF-R1 i R6 - mogli dzisiaj w pełni wykorzystać asfalt toru "Poznań" dzięki niemal idealnym warunkom pogodowym, które pozwoliły na dopracowanie ustawień maszyn. Najlepszy czas dnia zanotował lider klasyfikacji generalnej w klasie R1, Konrad
, kusząc zupełnie nową konstrukcją. Wszystko mamy nowe Yamaha zapowiada, że to konstrukcja zbudowana od podstaw i nie bazująca na żadnym z dotychczasowych modeli. Niemal wszystkie części zostały wykonane specjalnie dla Super Ténéré, a taki drobiazg jak tylna lampa ze starej YZF
zewnątrz zauważalną (choć nie tak łatwo) różnicą jest nowy design owiewki i przedniego błotnika. Jej kształty z węższymi i jeszcze bardziej skośnymi reflektorami wyraźnie nawiązują do najnowszej YZF-R1. Dzięki tym zmianom przód jest optycznie niższy, a sam jego wygląd bardziej dynamiczny. Do stylu, jaki
tj. Yamaha, Suzuki, Honda, BMW, KTM, Kawasaki, Ducati czy Moto Guzzi. Yamaha, która przedstawiła swoje modele na jednej z największych powierzchni zaprezentowała wszystkie segmenty swojej produkcji. Modele sportowe YZF R1 i R6 oraz YZR-M1, na którym ścigał się Valentino Rossi w 2007r. w zespole
, trójszprychowe obręcze z lekkiego stopu, układ hamulcowy zapożyczony z YZF-R1. Całość była o 15 kg lżejsza od poprzednika. Oto miara postępu, jaki może dokonać się podczas jednej modernizacji jednośladu. Dodajmy, że od 2005 r. w TDM 900 dostępny jest system przeciwpoślizgowy ABS.Moc atutówMożna było się
." To wszystko trzyma się kupy i ma sens. Pamiętam doskonale 2004 rok, kiedy pojawiło się nowe wcielenie YZF-R1, która miała deklarowaną moc 180 KM. Każdy, kto przejechał się tym motocyklem nie mógł w to uwierzyć. Zwłaszcza konfrontacja z o 20 KM słabszym Suzuki GSX-R wypadała druzgocąco. Nikt nie mógł
turystyki mogli sięgać oczywiście po YZF 1000R Thunderace, ale przewaga sportowego stylu w tym modelu nie mogła gwarantować ani wysokiego komfortu, ani funkcjonalności, oczekiwanej w długich podróżach. Szybko i wygodnie Lukę wypełniono jesienią 2000 r., prezentując podczas wystawy Intermot w Monachium
narzekam na to moto mialem yzf i jak sprubowalem apki to powiedzialem sprzedaje yzf i kupuje apke. yzf moze byc jako pierwsze moto
dobrze koleś mówisz bo nie liczy się struj tylko umiejętności bo nie każdy ma jaja by pociska po polskich drogach 300 km na budziku
Poszukaj na tym forum i na forum t-cata i fazera. Tutaj już wiele wątków się przewinęło o yzf. Sam trochę czasu latałem na t-cacie, pancerne moto, łatwe do ogarnięcia, kopa ma dopiero powyżej 6-7 tys obr i jak się tak trzyma to jakoś jedzie. Poniżej tych obrotów jest spokojny. Osobiście na
Tak więc po debacie z ojcem, który oczywiście musi zatwierdzić wszystkie moje motoryzacyjne (dobrze, ze tylko takie) plany podjąłem decyzję o zamianie YZF na LC4. Jeżeli jest ktoś zainteresowany kupnem YZF to wszystkie propozycje cenowe proszę przesyłać na majla. :) Tutaj też chciałbym
gfinto wszystkie ścigacze są symbolem dresiarstwa a R1 wybitnym. Miejsce ścigaczy jest na torach wyścigowych i tam w pełni można wykorzystać ich potencjał. Tyle w tym temacie.
Nie prawda - R1 czy inne tego typu sprzęty doskonale sprawdzają się w ruchu miejskim - lekkie, zwinne, wyboje nie niszczą kręgosłupa, dobrze hamują i przyspieszają niezależnie od obrotów (mówię o litrówkach :)).
Do sprzedania mam motocykl YAMAHA YZF 750 z roku 1997 o mocy 125KM i przebiegu 32500km. W ostatnim czasie zostały wymienione: * przednie tarcze hamulcowe wraz z klockami, od tego czasu motorek zrobił niewiele kilometrów więc są w idealnym stanie, tylna tarcza w bdb stanie i klocki również
niech mi ktos powie czy tak naprawde yzf jest warta kupna!np. w skali od 1 do 10 to ile byscie dali temu motorkowi??pozdrawiam
Ja mam Yamahę yzf-r 125 i bierz go bo ładnie chodzi i będziesz na niej wyglądał jak na motorze a nie na jakiejś pierdzwace(to chodzi jak motorynka a yzf-r 125 jak duży motocykl):D A po drugie to podobna Yamaha yzf-r 125 do R6...
W wersji europejskiej Yamahu WR 250 poziom wynosi 130mm od górnej krawędzi teleskopu. WR 250 to chyba YZF 250? Nie znam się na takich moturach,dane wziąłem z serwisówki.
Stałem przed tym samym dylematem(ogólnie jestem zakochany w kocie), ale na pierwsze moto jednak wybrałem cbr F4, gdyż masa kota to pogrom, a F4 jest leciutka.
