oznacza, że pod pedałem gazu jest sporo "prądu". A przynajmniej być powinno. Mimo układu zmiennych faz rozrządu dla zaworów dolotowych brakuje mu momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów i tej spontaniczności przy wspinaniu się w górę obrotomierza. Silnik Yarisa jest po prostu ospały
cylinder i zmiennymi fazami rozrządu. Pomimo zastosowania rozwiązań z górnej półki jeden parametr jest jednak nie do pokonania - niewielka pojemność poważnie ogranicza moment obrotowy. Na szczęście benzyniak 1.0 VVT-i chętnie wkręca się na obroty, co zapewnia dobre przyspieszenie. Podczas trwającego
produkcyjny: wyrafinowany rozrząd ze zmiennymi fazami, bezpo- średni wtrysk benzyny, zmienna geo-metria łopatek turbiny, coraz precyzyjniejsze wtryskiwacze i wyższe ciśnienie wtrysku. Konstruktorzy mają cały wachlarz możliwości. Konstrukcja staje się bardziej skomplikowana, może mieć wyższe wymagania
o pojemności 1,5 l, który rozwija tylko 106 KM (78 kW). To jednak nowoczesna jednostka napędowa, wyposażona w zaawansowany system zmiennych faz rozrządu. Poza tym stosunek masy samochodu do jego mocy jest atrakcyjny (8,8 kg/KM). Mała masa auta (nieco ponad 900 kg) sprawia, że przyspieszenie od 0 do
filtr cząstek stałych: FAP opinia auto+ Jednostka nowej generacji z 16-zaworową głowicą, zmiennymi fazami rozrządu i turbosprężarką o zmiennej geometrii. Cechuje ją wysoka kultura pracy i niski hałas przy bardzo dobrych osiągach
Największy problem Yaris ma na imię Aygo. YARIS 1 generacji to było coś, czego nie mieli żadni konkurenci. Autko z pogranicza segmentu A i B, z kilkoma praktycznymi pomysłami w środku, mnóstwem schowków, przesuwaną tylną kanapą, maleńkim silinkiem ze zmiennymi fazami rozrządu, wysoką pozycją za
tzw. zmienne fazy rozrządu) . Jest elastyczny i bardzo dobrze ciągnie . Pozdrawiam !
tkjaaa napisała: > mom. max (116/122 Nm) a przypuszczam ze i przebieg momentu gorszy ,bo Yaris ma > zmienne fazy rozrzadu. Swift też ma zmienne fazy rozrządu. Silniczek jest przyjemny w użytkowaniu i mało pali. Mój staruszek posiada Wagon R+ 4x4 z tym silnikiem. Do 4 tys. obrotów chodzi
mnie to, że w dzisiejszych czasach jakaś firma wypuszcza auto z 8 zaworowym bardzo starym silnikiem, skoro np. Corsa D i Yaris mają nowoczesne 12-16 zaworowe silniki ze zmiennymi fazami rozrządu, a nawet z turbinami. Zanim wybrałem Corsę, to przez prawie dwa lata w każdym z tych trzech samochodów
zmiennymi fazami rozrządu). Silnik 1,4 o mocy 75 KM jest z kolei prosty w budowie i każdy mechanik da sobie z nim radę. P.S. Accent wcale nie jest znacząco większy, niż C3 :D -- 99 % bohaterów, to ludzie którzy mieli tak dość, że było im wszystko jedno...
Gość portalu: wredny napisał(a): > >......Technicznie jednak nie przoduje i nie > > wprowadza nowinek jako pierwsza. > > Czyzby? a np. zmienne fazy rozrzadu w tak malym silniku jak w 998 ccm Yaris Zmienne fazy rozrządu to nie pomysł toYoty i nie ona to rozwiązanie
pracuje (Mitsubishi testowało to ponad 10 lat w rajdach, wtedy kiedy Lancer wygrywał rajdy do spóły z Imprezą) lub świeżo wdraża (dotąd tylko w benzynie, teraz również w dieslu), w Toyocie to teraz weszło jako Valuecośtam, Honda ma to od lat jako V-TEC. Są to zmienne fazy rozrządy ze zmiennymi stopniami
yaris był samochodem roku 2000? cześc konstrukcji jest przestarzała - to ja bym chciał wiedzieć co jest przestarzałe w yarisie - może silnik ze zmiennymi fazami rozrządu itp. denerwują mnie takie artykuły - pisane przez gościa, który opiniuje jak 8 letni chloptas pod blokiem przed kolegami.
znacznie większym samochodzie. Yaris prowadzi się z prawdziwą przyjemnością dzięki nowemu silnikowi benzynowemu 1,0 l 16 zaworowemu ze zmiennymi fazami rozrządu (Variable Valve Timing - VVT-i) zapewniającemu wyjątkową przyjemność jazdy i ekonomię zużycia paliwa. Po raz pierwszy w
przeszło do historii i obrosło w legendę). Otóż zmienne fazy rozrządu znaczą mniej więcej tyle, że komputer oblicza, jakie aktualnie są obroty silnika i jakie jest jego obciążenie (zapotrzebowanie na moc). W oparciu o te kryteria dozuje mieszankę i reguluje pracą zaworów. Dlatego Yaris nigdy nie dławi
. Wewnątrz jest tak przestronny, że masz wrażenie przebywania w znacznie większym samochodzie. Yaris prowadzi się z prawdziwą przyjemnością dzięki nowemu silnikowi benzynowemu 1,0 l 16 zaworowemu ze zmiennymi fazami rozrządu (Variable Valve Timing - VVT-i) zapewniającemu wyjątkową przyjemność jazdy i
lśniącymi, płynnymi liniami, świeżością i innowacyjnością. Wewnątrz jest > tak przestronny, że masz wrażenie przebywania w znacznie większym > samochodzie. > Yaris prowadzi się z prawdziwą przyjemnością dzięki nowemu silnikowi > benzynowemu 1,0 l 16 zaworowemu ze zmiennymi fazami rozrządu
komuś próbowałem, nie > udało mi się, ale zdarzenie to przeszło do historii i obrosło w legendę). > Otóż zmienne fazy rozrządu znaczą mniej więcej tyle, że komputer oblicza, jakie > > aktualnie są obroty silnika i jakie jest jego obciążenie (zapotrzebowanie na > moc). W oparciu o te
Gość portalu: Andre napisał(a): > Nikt nie kwestionuje zalet nowoczesnych jednostek 16V ze zmiennymi fazami > rozrządu. Nie zmienia to jednak faktu że jest to wiertarka . > Silniki 8V mają swoje zalety . > Są elastyczne już od niskich obrotów prawie jak wysokoprężne i dają się
jest jego > wada!!!? co to za bzdury. Ciekawe dlaczego yaris był samochodem > roku 2000? cześc konstrukcji jest przestarzała - to ja bym > chciał wiedzieć co jest przestarzałe w yarisie - może silnik ze > zmiennymi fazami rozrządu itp. denerwują mnie takie artykuły - > pisane
sposoby, jak np. stosowanie sprężarek, zmiennych faz rozrządu (zmiennych czasów otwarcia i zamknięcia zaworów), czy też zmiennego skoku zaworów (zawory uchylaja sie słabiej przy niskich obrotach, mocniej przy wyższych). Dzięki tym sztuczkom powstają silniki, w przypadku których krzywa momentu
dzięki nowemu silnikowi > > benzynowemu 1,0 l 16 zaworowemu ze zmiennymi fazami rozrządu (Variable Val > ve > > Timing - VVT-i) zapewniającemu wyjątkową przyjemność jazdy i ekonomię zuży > cia > > paliwa. > > Po raz pierwszy w samochodzie klasy kompakt udostępniamy
silnik ze > zmiennymi fazami rozrządu itp. rozwiązanie nie jest najnowsze :-), ma już parę lat ale prawdą jest że nie jest stosowane na masową skalę zwłaszcza w samochodach miejskich yaris ma fatalne światła, dużo gorsze od konkurencji denerwują mnie takie artykuły - > pisane przez gościa
; > cześc konstrukcji jest przestarzała - to ja bym > > chciał wiedzieć co jest przestarzałe w yarisie - może silnik ze > > zmiennymi fazami rozrządu itp. > rozwiązanie nie jest najnowsze :-), ma już parę lat ale prawdą jest że nie jest > > stosowane na masową skalę
remo29 napisał: A niby co ma porównywać? Czy to jego wina,że w ofercie DU jest tylko jeden silnik?Skoro ceny są porównywalne to co się czepiasz? Gwoli ścisłości dodam,że zanim silniki Toyoty i Yaris ujrzały światło dzienne Fiat miał już w ofercie silnik 1.2 16 v (nie 1.3 i bez zmiennych faz