producent: na każde 100 km zużywał średnio 7,5 l. Po pokonaniu około 5 tys. km spalanie zmniejszyło się, pełny zbiornik pozwalał na przejechanie nawet 800 km po mieście. Średnio podczas testu Picasso zużywało 7,3 l/100 km. Jak na tak duże, przestronne auto, to naprawdę dobry wynik. Tym bardziej że przy
W ostatnich latach minivany stały się popularnymi pojazdami rodzinnymi. Sprawdzimy, czy rzeczywiście tak jest, czy długodystansowy test Picasso potwierdzi własności użytkowe najbardziej rodzinnej wersji Citroena Xsary. Picasso będzie testowane przez "Motomagazyn" przez pół roku, w
-17 tys. zł - C3 Picasso - 5-15 tys. zł - Xsara Picasso - 18,5-20,7 tys. zł - C4 Picasso - 10-16 tys. zł - C-Crosser - 25 tys. zł W ofercie także preferencyjne kredyty i leasing. Więcej informacji: samar.pl Fiat 25 i 26 czerwca w salonach Fiata odbędzie się akcja "Fiat bez VAT
modeli z rodziny Picasso. Gama modeli Citroena objęta jest także rabatami gotówkowymi. C1 kosztuje mniej o 2500 zł, C2 VTR i C3 o 15000 zł, C4 o 12500 zł, C5 o 10 000 lub 16000 zł, Nemo o 2000 zł, Berlingo o 8000 zł, C3 Picasso o 7000 zł, Xsara Picasso o 18500 zł, C4 Picasso o 10000 zł, C8 o
CitroenNa modele wyprodukowane w 2010 roku obowiązują następujące rabaty:- C1 - od 3 do 8,5 tys. zł- C3 - od 0,6 do 4,5 tys. zł- C3 Picasso - od 2 do 15 tys. zł- C4 - od 11,5 do 17 tys. zł- C4 Picasso - od 8 do 17,5 tys. zł- C5 - od 7 do 16 tys. zł- C-Crosser - 23 tys. zł- Xsara Picasso - od 18
-9000 zł - Xsara Picasso - rabat 18500 zł - C4 Grand Picasso - 18500 zł - C8 - rabat 40000 zł - C-Crosser - rabat 30000 zł Można także skorzystać z upustów na modele z rocznika 2010: - C3 - rabat 1700 zł - C4 - rabat 6000 zł - C5 - rabat 6000-10000 zł - C3 Picasso - 3000 zł - C4 Picasso - 9000
1,5 do 8,5 tys. zł; - C3 Picasso - od 2,5 do 14 tys. zł; - Xsara Picasso - od 18,5 do 20,7 tys. zł; - C4 Picasso - od 1,2 do 17,2 tys. zł; - C-Crosser - 23 tys. zł. Więcej informacji: samar.pl Lexus Japoński producent aut klasy premium oferuje promocyjny leasing: - IS
- rabat 11,8-31,3 tys. zł - C6 - rabat 60 tys. zł - C3 Picasso - rabat 11,9-18 tys. zł - C4 Picasso - rabat 16-20 tys. zł - Xsara Picasso - rabat 21,5 tys. zł - C8 - raba 50 tys. zł - C-Crosser (wersja po face-liftingu) - rabat 30 tys. zł Przy zakupie większości modeli klienci mogą również
ëna - masz prawo być zdziwiony. Funkcję modelu Evasion przejęły aż cztery inne: jeden van - C8, i aż trzy minivany - Xsara Picasso i C4 Picasso w wersji siedmio- (Grand) i pięciocioosobowej. W dodatku te dwa ostatnie różnią się nie tylko liczbą foteli, ale i wielkością. Wersja pięcioosobowa jest krótsza o 12
nadwoziem kombi i napędzany motorem na ropę Škoda Fabia - tani i ekonomiczny samochód miejski Volkswagen Caddy - osobowy kombivan Test długodystansowy Fiat Punto zaskakuje werwą nowego silnika Citroën Xsara Picasso - oszczędny artysta Minikonfrontacja Hyundai Matrix i Opel Meriva - czy
CITROËN XSARA PICASSO TEST 30 000 km Stan licznika na początku testu: 30 km Przebieg: 29 630 km
Czy to możliwe, aby samochód zużywał dokładnie tyle paliwa, ile deklaruje producent? Tak, pod warunkiem że jest to Xsara Picasso z silnikiem 1.6 HDi. Auto sprawdziliśmy podczas długiej podróży nad Zatokę Fińską. Minivan Citroëna szybko znalazł uznanie wśród osób uprawiających wolne zawody
klasie minivanów. Postanowiliśmy ją porównać z dwoma już sprawdzonymi samochodami, które są w Polsce dość popularne. Do konfrontacji stanęły: Citroën Xsara Picasso HDi, Opel Zafira 2,0 DTi i właśnie Corolla Verso D4-D. Wszystkie napędzane nowoczesnymi turbodieslami, które znakomicie pasują do aut o
TEST 30 000 km - CITROEN XSARA PICASSO 2,0 HDi Stan licznika na początku testu: 30 km Przebieg: 3100 km Przebieg od momentu rozpoczęcia testu: 3070 km Średnie testowe zużycie paliwa: 7,5 l/100 km Usterki: brak DANE TECHNICZNE Silnik: wysokoprężny, rzędowy, 4-cylindrowy, 16
minivan kusi atrakcyjną ceną Konfrontacja Opel Signum i Renault Vel Satis - oryginalne auta klasy E Test Opel Vectra - komfortowy i bezpieczny Minitest Renault Kangoo Megatest Fiat Punto z nowym turbodieslem produkowanym w Polsce Test długodystansowy Przejedziemy 30 tys. km Seatem
wcale mało - podobną ilość spala większy przecież Citroen Xsara Picasso, a najbardziej zbliżeni do międzysegmentowego Opla konkurenci (Mercedes-Benz klasy A czy Mitsubishi Space Star) potrzebują mniej paliwa. Tu znów daje o sobie znać spora masa auta. Funkcjonalność i jakość Wielofunkcyjna
Ocena ochrony pasażerów przed skutkami wypadków **** Ocena ochrony pieszych przed skutkami zderzenia z autem ** Test zderzenia czołowego: 69 proc. punktów; Test zderzenia bocznego: 89 proc. punktów; Ogółem: 79 proc. punktów W teście zderzenia czołowego kabina auta okazała się
europejskimi minivanami w rozmiarze XL, bardziej uniwersalnymi niż ich francuscy konkurenci - Renault Scenic (przynajmniej w odchodzącej już wersji, nowa generacja będzie bowiem oferowana w dwu odmianach, mniejszej i 7-osobowej) oraz Citroen Xsara Picasso. Styl Ryzykowna ekstrawagancja Przed pięciu
To jak umotywujemy brak jednej tablicy ? Przeciez przy przerejestrowaniu samochodu nalezy zwrocić obie.
moj pali miedzy 6,1 i7,2 przejechalem juz 20000 km i jest troche mulowaty .jest mozliwosc zwiekszenia mocy do 115 KM. poprzez chiptuning co o tym sadzicie?
> Jesli wybor jest miedzy Xsara i Premacy, to jednak polecam Scenica. Xsara jest > ciasna z tylu i wolowata, Premacy jest funkcjonalna, ale nijaka. Scenic jest po > prostu standardem, do ktorego porownuje sie cala reszte w tej klasie. Fakty są takie, że to Picasso jest najpopularniejszym
Przez 3 lata jazdy Picasso jakoś ni mi się nie zepsuło ale z ciekawości sprawdziłem w pierwszym sklepie internetowym. Sworzeń wahacza do Picasso kosztuje 100 zł a wg pana "redahtora" występuje tylko w komlplecie z wahaczem. Jełśi reszta informacji test tak samo prawdziwa to gratuluję.
Witam! Chyba najlepsze proporcje pakowności do długości ma vw touran (5 cm dłuższy od verso). Ale to drogie auto, szczególnie, że nie powinno sie kupować egzemplarzy z pierwszych lat produkcji: niesławny test długodystansowy AŚ, wielokrotnie tu przywoływany, rozpoczął się w listopadzie 04. www
w przedziale 9-36 nie kupisz nic o takich parametrach w takiej cenie. ja z tego powodu zdecydowałam się na fotel 15-36, konkretnie recaro milano, w testach jest wysoko, więc decyzja była szybka. fotel rozłada się trochę razem z oparciem w mojej xsarze, i tyle mi wystarczy. taką kołyskę o
się mają do siebie powiedzmy: C3 - 206 - Clio, C4/Xsara/Xsara Picasso - 307 - Megane/Scenic i C5 - 406/407 - Laguna. Chodzi o porównanie następujących kwestii: cena/jakość, ergonomia/wygoda/własności użytkowe, silniki/awaryjność/koszty części oryg i zamienników/dostępność i gęstość serwisów
. Nierzadko trzeba wymienić po tym przebiegu również rzednie tarcze hamulcowe" Autor testu wyraźnie był negatywnie nastawiony do tego auta skoro skupił się i praktycznie cały artykuł poświęcił wytykaniu i wręcz wyolbrzymianiu wad. Po jego przeczytaniu można odnieść wrażenie, że to samochód wyjątkowo
pomyliłeś te skróty (bez obrazy). Fabryka podaje, że Xsara Picasso 1.8 zużywa 5,9 (Carisma 5,7) na trasie (czyt. maks 90 km/h), co jest chyba zaniżonym wynikiem, bo znajomy ma Xantie z tym samym silnikiem i poniżej 6.0 na trasie nigdy mu nie schodzi. > Carisma GDI jest oszczędna do około 110 km
przez ostatnie 2 lata synek jeździł w naszej Xsarze w foteliku Romer king plus (nie mamy Isofix). Można go montować na każdym miejscu z tyłu (najczęściej syn jeździł na środkowym - teraz się przesiadł z racji bonusu w postaci brata). Fotelik z dobrymi notami w testach ADAC, bardzo wygodny my
w takim razie szukam picasse. Zafira slabo w testach zderzeniowych wypada, zreszta chyba opli mam juz dosc, zawiodłam sie:(
swojemu. Niezaleznie co wynika z faktow auto i tak znajdzie nabywcow. Citroen Xsara Picasso jest od lat na pierwszym miejscu wsrod vanow, ale Niemcy i tak kupuja VW Touran :) I co z tego ze Touran dostal w jednym z testow jakosciowych najgorsza ocene w historii? Nic! To jak w tej opowiesci: Przychodzi
? wiem > 5. CZY OD LICZBY PROCENTÓW W DRINKU JEST WAŻNIEJSZY JEGO KOLOR? procent ma byc konkretny > 6. CZY MASZ ULUBIONEGO PRODUCENTA DROGIEJ MĘSKIEJ BIELIZNY? nie mam > 7. CZY ROBISZ MANIKIUR I PEDIKIUR CZĘŚCIEJ NIŻ PRZEGLĄD SAMOCHODU? moja kochanica (xsara picasso) jest najwazniejsza >
Ja Zafirą przejechałem jakieś 175tys.km i złego słowa powiedziec nie mogę,odnośnie testów zderzeniowych,może i tak,ale tylko o ile chodzi o czołowe.Jak Zafira odpoda to na drugim miejscu jak dla mnie jest Picasso jest cichsze,bardziej miękkie,przestronne,ale ma mniej dynamiczny silnik i zbyt
. > byle pukniecie a spustoszenia jak po spotkaniu z TIR-em. Jak po spotkaniu z TIRem ? no to popatrzmy jak po byle puknięciu porządny van wygląda. www.autocentrum.pl/go/295__testy_zderzeniowe_Renault_Espace__6__159.html
Trochę dziwią mnie dane umieszczone w artykule dotyczące przyspieszenia do 100km/h osiąganego przez xsarę picasso. Moje doświadczenia, ale także informacje z innych artykułów i testów producenta wykazują znacznie lepsze osiągi niż przytaczane. Zresztą jak wynika z dyskusji wokół tego artykułu
Cały test jest szalenie tendencyjny.Skoro samochody dzieli 1 czy 2 punkty proponuje dla Xsary 1 punkt za najbardziej kulturalny silnik,kolejne dwa za dużo większy bagażnik od konkurentów (550 l) oraz po jednym za cene i za zużycie paliwa. pozdr