Stosunkiem głosów 57% do 43% wygrało Audi A6. Co się stało z legendarną trwałością Mercedesa? Najwyraźniej skończyła się wraz z modelem W124. Oprócz spadku jakości poważnie na reputacji W210 zaciążyły też problemy z rdzą. Audi też nie jest wolne od wad, jak zauważyli czytelnicy silniki TDI potrafią
. Niestety amerykańska jakość wykonania wyraźnie odstawała od niemieckich standardów.Do zalet auta można zaliczyć obszerne wnętrze i stosunkowo niskie ceny zakupu. Wady to źle spasowane elementy wnętrza, czy trzeszczące plastiki oraz wysokie koszty utrzymania.BMW X5W dwa lata po Mercedesie BMW zaprezentowało
dojść do niespodziewanego i niezamierzonego jej zamknięcia, co może spowodować obrażenia użytkownika pojazdu. Usterka spowodowana jest nieprawidłowym działaniem elementów elektronicznych i mechanicznych jednostki uruchamiającej pokrywę tylną. Wada dotyczy samochodów Audi A6 Avant (C6), Audi A6
najlepszych drogach. Trzeba przyznać, że coś w tym jest SUV-y mają jednak też sporo wad. Po pierwsze, są większe i cięższe od aut osobowych podobnej wielkości, co przekłada się na wyższe zużycie paliwa. Po drugie, SUV-y są modne, a to zawsze znajduje odzwierciedlenie w wyższej cenie niż w przypadku aut
. Pierwsze wrażenie jest pozytywne i trudno znaleźć w tym aucie poważne wady. Najnowsza generacja pozwoli Astrze zachować dotychczasową pozycję na rynku. Lepsza także jest możliwa, ale do tego potrzeba rozsądnej polityki cenowej. Na razie znamy tylko cenę podstawowej wersji, a ta nie jest szczególnie
Quattro Audi A6 w wersji uterenowionej będzie teraz dostępny z czarnymi zderzakami. Nie jest to wadą, a w mieście można wręcz docenić nielakierowane powierzchnie, na których wszelkie rysy nie są tak widoczne. Obawiam się, że jest to jedynie pretekst do zaproponowania lakierowanych zderzaków
-konny silnik wolnossący o pojemności 2 litrów lub droższego, 90-konnego turbodiesla D-4D (model po liftingu). Wady? Ceny oryginalnych części, skromne wyposażenie i oferta silnikowa oraz korozja, wycieki oleju spod uszczelniacza wału korbowego od strony sprzęgła i przedwczesne zużycie sprzęgła w
Renault Vel Satis - limuzyna i hatchback w jednym Kia Sportage - nowy SUV Audi A6 Avant - elegancka limuzyna kombi Test porównawczy Dwie Toyoty: 1.6 i 1.4D-4D - wszystko je dzieli, łączy tylko to, że wyglądają jak bliźnięta Minitest Peugeot 407 - kombi z klasą Minitest Peugeot 1007 - miejski
facto pokazem możliwości jest dwunastocylindrowy turbodiesel o mocy 500 KM i momencie obrotowym 1000 Nm. To jakby do napędu luksusowego jachtu zastosować silnik od rakiety balistycznej. Teraz auto, w którym trudno doszukać się jakichś znaczących wad stało się zdaniem producenta jeszcze lepsze. No i
Historia modelu A6 do 2004 r. dzieli się na dwa etapy. Pierwszy to lata 1994-98, kiedy "szóstka" była w zasadzie zmodernizowaną wersją produkowanego wcześniej Audi 100. Trudno to uznać za wadę, bo auta te wciąż nieźle się prezentują i gwarantują bardzo wysoki komfort jazdy. Są przestronne
. Zmiany stylistyczne są właściwie kopią z większego A6 Allroad. Większe zderzaki, zmieniony chromowany "grill", plastikowe osłony nadkoli, relingi na dachu - to wszystko już znamy. Nie należy jednak postrzegać tego jako wadę - tańszy odpowiednik "uterenowionej" A6 Avant może mieć
wyglądało tandetnie -przyznał Bob Lutz, mając na myśli poprzednika. -Myślę, że tym modelem doskoczyliśmy do poziomu Audi A6. Patrzę i potwierdzam. Szczeliny wąskie, montaż staranny. Deska rozdzielcza to miks stylu niemieckiego z odrobiną finezji japońskiej. Duże, nieco klubowe fotele są na szczęście dobrze
pełni automatycznej. Choć konstrukcję przekładni oparto na budowie tradycyjnej skrzyni manualnej, w pojeździe nie znajdziesz pedału sprzęgła. Zmiana biegów oraz wysprzęglanie realizowane są poprzez specjalne siłowniki sterowane komputerem. Niestety, takie rozwiązanie ma wady. Najpoważniejsza to długi
niej deszczówka. I że w kosztującym 100 tys. zł aucie maska podparta jest prętem, a nie teleskopem. W sumie jak na klasę średnią wad tu niewiele. Konkurenci cierpią na bardziej poważne dolegliwości wynikające jeśli nie z braku miejsca, to z jakości wykonania lub precyzji prowadzenia. A w tych
zajechały: Audi A6, BMW serii 5 i świeżo zmodernizowany Mercedes klasy E. Wszystkie wyposażone w mocne, sześciocylindrowe diesle. Panie sędzio, gwizdek! Mecz się rozpoczął. «< Zobacz galerię zdjęć niemieckich limuzyn Mistrzostwa to niejedyny powód, dla którego wybraliśmy monachijski stadion
mi się podobać... Chyba mam za słaby charakter do tej roboty. Kolacja zaostrzyła tylko apetyt na jazdę. Wsiadamy! W Audi nie ma wystających progów, co ułatwia zajęcie miejsca w wysokim aucie. Wnętrze do złudzenia przypomina A6. Jest znakomicie wykonane i funkcjonalne. Trzeci rząd siedzeń nadaje
niemiłosiernie, co wprowadza całe nadwozie w nieprzyjemne drgania. Tak jakby nie łapały wszystkie cylindry. Po lekkim dodaniu gazu uspokoił się. Takie fochy stroił każdego ranka i za każdym razem po paru sekundach wszystko wracało do normy. Wady wieku dziecięcego? Wbrew pozorom silnik w A6 ma niewiele wspólnego
A6 2.5 TDI z silnikiem o mocy 180 KM, Saab 9-5 3.0 TiD (176 KM) i Volvo S80 D5 (163 KM) - jest najbardziej godne polecenia. Wysokie ceny tłumaczy zaś fakt, że wybraliśmy wersje z wyjątkowo bogatym wyposażeniem standardowym. AUDI A6 - sportowa tradycja To właśnie sportowe tradycje tej marki
NCAP będzie na razie barierą nie do przebycia. Aktualnie oferowane auta z maksymalną notą pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP: MODEL (ROCZNIK) Alfa Romeo 159 (2005) Alfa Romeo Mito (2008) Audi A4 (2009) Audi A6 (2004) Audi Q5 (2009) BMW 1 (2004) BMW 3 (2005) Citroen C4 (2004
Zarząd w firmie gdzie mamy obsługę prawną kupił sobie nowe audi A6 w wersji quatrro z jakimś silnikiem V6 nie wiem jakim. Prezes od zawsze jezdził Audi i bardzo sobie chwalił wcześniej miał A4. Tymczasem nowe auto ma dwie dość istotne wady: 1. powyżej 120 km/h kierownica wpada w dokuczliwe
Ja przejechałem swoją A6 ponad pięć tysięcy km, łańcuch urwałem po niecałym tysiącu, po wymianie na shimano HG 73 nie ma porównania w pracy przerzutki przedniej. Z korbowodem nie miałem do tej pory najmniejszego problemu nic się nie popuszczało, ale zużyły mi się zębatki i to już jest problem
Niedawno słyszałem, że Kross w gwarancji oferuje swoistą pomoc drogową: zepsuje Ci się rower na drodze, przyjeżdzają i naprawiają go. co Ty na to?
rowera- jakie są? Przymierzam się z zakupem, ale waham się, bo dość dziwne w nim są przerzutki ... .Jak działa w praktyce service?
Serwis Krossa ma opinię dość "średnią". Sklep, w którym kupisz zazwyczaj bardziej poczuwa się do obowiązków niż inne sklepy z Krossem. Nie wiem czy tak jest z innymi markami.
używam od września, przeżutki LX - nic dziwnego. Są ok. Do DC przyzwyczaiłem się bez problemu, na dwóch rowerach używam innych systemów i nic mi się nie myli. Tandetny - niestety - montaż fabryczny. Cena katalogowa z ub.r. wynosiła chyba prawie 3 k zł, musiałbym na głowę upaść, ale na wyprzedaży
Sporo komentarzy znajdziesz tutaj:(u dołu strony) www.rower.com/archiwum.php?art=2724 Co dziwnego w przerzutkach?? Alivio/LX to chyba nic dziwnego. Jak chodzi o manetki DC to system ten jest bardzo wygodny, można się dość szybko przyzwyczaić i polubić. Tam jest DC z przerzutką z normalną sprężyną -
A6 ma malo komfortowe zawieszenie, jeździłem 3.0 quattro na 17' felgach i trzęsło zadziwiająco. To, plus rok jazdy po wyjątkowo dziurawych drogach typu Łódź/W-wa wg mnie może zaskutkować trzeszczeniem karoserii nawet w A6 (fakt faktem wykończenie wnętrza ciut lepsze niż u bezpośrednich konkurentów
drgania świadczą najpewniej o źle wyważonych oponach, bądź nie wyważonych wcale, bo gdzieś np. jest bąbel. A co do plastików to jest to nic innego, jak niechlujny montaż. Jednego i drugiego bym reklamował i to szybko. -- Gaz służy do gotowania, nie do silników
To musi być jakiś felerny egzemplarz, albo dealer coś grzebał w nim po amatorsku. W takim aucie nie ma prawa nic piszczeć, a o drganiach kierownicy mowy nie ma. Takie coś zdarza się w fiacie, kia albo loganie oraz innej koreańskiej tandecie. W oplach (tych tańszych) to już rzadkość, a o Audi mowy ni
No to ja ci powiem ze mam passata, kupilem 3 lata temu nowego i wciaz sie cos pierdzieli do tego trzeszczy. Wcale mnie nie dziwi ze sa problemy z audi, w koncu jest robione przez tych samych ludzi. Najlepiej sie trzymac od tego calego badziewia vw/audi jak najdalej, przynajmniej ja w przyszlosci bed
Deska rozdzielcza trzeszczy od nowosci gorzej niz w 20 letnim fiacie 125. Rozne servisy naprawialy to juz chyba z 6 razy, az w koncu sie poddalem, bo widze ze nia maja pojceia co robia. Po 30 tysiacach mil opny do wymiany (michelin), nie jezdze po najgorszych drogach, wiec to zuzycie cos za szybko.
max321 napisała: > No to ja ci powiem ze mam passata, kupilem 3 lata temu nowego i wciaz sie cos > pierdzieli do tego trzeszczy. Wcale mnie nie dziwi ze sa problemy z audi, w > koncu jest robione przez tych samych ludzi. Najlepiej sie trzymac od tego caleg > o > badziewia vw/audi
O ile jeszcze mozna uwierzyc w drgania kierownicy czy te trzeszczenie wnetrza to teoretycznie jest mozliwe chociaz nowe A6 wykonane jest wzorowo pod tym wzgledem to tak jak ktos wyzej zaznaczyl wypowiedz dotyczaca radia juz do wiarygodnych nie nalezy . Przy okazji sprawdzilem twoje
http://images35.fotosik.pl/1005/460af9a6d830be58gen.jpg natibaby kalahari 50% lnu , 50% bawełny, długość 3,7m, stan bardzo dobry, chusta nieco grubsza, świetnie nosząca. Bez wad. Cena 190+ przesyłka http://images37.fotosik.pl/1097/d74c0cba5dea92cdgen.jpg (kolor może trochę przekłamany na zdjęciu
widzisz, tu gdzie mieszkam (kanada) naped na 4 kola to nie bajer, tylko koniecznosc. bywaja dni, ze bez tego nie da sie wyjechac z garazu. dlatego na przestrzeni lat przerobilem wiele aut z napedem na 4 kola, od najprostszych 4x4 po AWD on-demand i stale AWD. subaru, mimo ze nie jest bez wad
Do jajcarza JVC : www.autokoncern.pl/blogs/baciarek/7-1-4-tsi-wielka-moc-w-malym-sercu-wady-zalety-koszty-serwis-awaryjnosc.html www.autokoncern.pl/blogs/baciarek/6-2-0-tdi-typowe-problemy-koszty-utrzymania-koszty-serwisu.html www.autokoncern.pl/blogs/baciarek/4-audi-3-0-tdi