Renault Megane RS 265 TrophyMoże nie do końca poprawić, a doprawić. Na przygotowany przez angielskich speców Stage 2 składa się większy, aluminiowy intercooler firmy Forge Motorsport, przeprogramowane ECU oraz wyczynowy układ wydechowy Millteka (ze sportowym katalizatorem lub bez niego). Efekt
także (to już bardziej w celu poprawy walorów wizualnych) podwójną końcówkę układu wydechowego umieszczoną na środku zderzaka. Wszystko wzorem poprzednich sportowych Megane, w tym najbardziej rasowej R26R. Renault Megane RS ma pojawić się w salonach niedługo po prezentacji w Genewie
KM, a Renault Megane RS - 250 KM. Na szczęście na rynku są tunerzy, potrafiący w łatwy wykrzesać dodatkową moc z silnika Hondy. Jednym z nich jest Torque Developments, który niedawno zaprezentował trzy zestawy podwyższające moc auta nawet o 105 KM. Głównym elementem każdego z nich jest
łatwo zauważyć, nawiązują do obecnej idei stylistycznej Renault . Z przodu pojawiły się nowe reflektory, bardziej "agresywny" zderzak z dużymi światłami przeciwmgielnymi i spojlerem. Zmieniona została również, na wzór nowego Megane , atrapa chłodnicy. Z tyłu znalazły się nieco
pozostało najtrudniejsze, czyli Renault. Ze względu na rozmiary Laguna Coupe odpadła w przedbiegach, a Megane RS dla tej dwójki jest po prostu za mocne. Pozostaje opakowane w limitowane wdzianko Clio RS Gordini.Styl, styl i... jeszcze raz stylKiedy stoją obok siebie, wzrok przykuwa Peugeot RCZ. Citroen i
cudem. Poza tym, z pewnością nie należy do najtańszych.Małe kabriolety BMW wyposażone w dynamiczne silniki oraz napęd na tylną oś, chwalone są za bardzo dobre właściwości jezdne. Główną ich bolączką jest natomiast podatność na korozję, szczególnie w obrębie układu wydechowego, nadkoli i progów, a także
nawet te kilkucentymetrowe różnice nie są w stanie dać mu pierwszeństwa pod względem przestrzeni w klasie aut kompaktowych. Auto ma mniejszy rozstaw osi niż Ford Focus II czy Renault Megane - czuje się to szczególnie na tylnej kanapie. Deska rozdzielcza jest bardzo podobna do zastosowanej w Altei
ostrych linii, niewielkim wygięciem szyb, układem wydechowym zbudowanym jako cały podzespół, monolityczną deską rozdzielczą, zbiornikiem paliwa z wbudowanym wlewem, jednoelementowym oszkleniem tylnych drzwi itp. Przy montażu podwozia zrezygnowano z automatyzacji, podobnie jak z laserowego łączenia blach
marketingowcy uznali, że trójdrzwiowy model ma zdecydowanie różnić się od wersji pięciodrzwiowej. To też nie jest nowy pomysł. Już w połowie lat 90. podobną strategię przyjęły Fiat i Renault, wprowadzając modele Bravo i Megane. Na czym zatem polega innowacyjność Astry GTC? Na tylne fotele trójdrzwiowego Megane
czemu nie;) > Czy polecacie takie auto ? ma przebieg 54 tys km Jeśli to dobry wóz, to powinien zrobić te 150 tys bez przygód. Potem sprzęgło, może wtryskiwacze... > I NA CO NALEŻY UWAŻAĆ Na poprzedniego właściciela. Poza tym Megane źle znosi polskie warunki drogowe - układ wydechowy (za
miałem Peugeot 406 i Renault Megane. Piewszym zrobiłem 30 tys km - miał typowe usterki dla tego auta - padły łączniki stabilizatora i czyszczony był silnik krokowy. Poza tym auto całkiem ciekawe w prowadzeniu i obszerne w środku. To jedno z najbardziej udanych francuskich aut. Megane to była
rodzinie. Naprawy są tanie (o ile nie pojedziesz do ASO.) Ogólnie samochód równie a może bardziej ekonomiczny od autek klasy b a jednak większy i bezpieczniejszy. (w standardzie była już poduszka powietrzna 5 zagłówków i pasów z systemem kontrolowanego napięcia) Słabe punkty auta: to był układ wydechowy
tłumików ... układ wydechowy ledwo się trzymał - akumulator i amory do końca oryginalne - normalne wymiany poszczególnych części tj pasek, klocki - uzsadanione przebiegiem samochodu Jak na 6 lat ekspoloatacji to chyba nie najgorzej, co ? Nie chcę usprawiedliwiac Renault, sam przeisadłem sie na coś
chris62 napisał: > Kiedyś kupiłem Megane eco, które maiło silnik 1,4 70 KM pomimo że w starszym > R19 ten sam silnik miał moc 80 KM i w takim przypadku wystarczyłyby małe > zmiany aby tą moc przywrócić chyba się zgodzisz? Niekoniecznie. Jeśli chodziło o ekologię, Renault mogło
Co do megane to mam zupelnie inne zdanie. Mialem takie, tylko silnik mial 8- zaworowy. Byla to padaka jakich mało. Układ wydechowy nie wytrzymał 30kkm, lozyska kół tylnych i tarcze hamulcowe 60 kkm, amortyzatory zdechły przy 90 kkm. W miedzyczasie urwala sie klamka od drzwi i rozlecial sie fotel
naprawy w przewidywanym czasie eksploatacji. Dlaczego nie kupię czegoś za 20 tys? bo strata wyniesie 10 tys. itd. No właśnie pisze o stracie i naprawach bo zakładam że przy kupnie auta ze te 2500 wpakuję w serwis czyli naprawy niekiedy blachy, silnika + rozrząd + pompa wody, układ wydechowy i hamulcowy
Miałem też Megane '97 i jedyne co moge potwierdzić to układ wydechowy trwałość do 3 lat ale to było w ubiegłym wieku. W Scenicu tłumik wytrzymał 6,5 roku a dużo jeżdżę na krótkich dystansach więc to też ma negatywny wpływ. Cewka się zdarzała co niektórym ale wiesz z jakiej jest firmy? Siemens
Kilka informacji na temat silników w Renault Megane II: Gama silników diesla wyposażonych w turbosprężarkę i układ bezpośredniego wtrysku paliwa do komory spalania typu Common Rail drugiej generacji obejmuje jednostki 1,5 dCi (80 KM) i 1,9 dCi (120 KM). Silnik 1,9 dCi dysponuje obecnie
"...Megane I z oryginalnym wydechem chyba nie znajdziemy. Trwałość fabrycznych tłumików i rur wydechowych sięgała zazwyczaj 3 lat. ..." Nie potwierdzam - moje auto z roku 2002 i przebiegiem 150kkm nadal ma oryginalny układ wydechowy - nie zmieniany i nie naprawiany
były z dodatkiem złota . Rozumiem ,że są elementy ,które moga być droższe aucie japońskim ze względu na trwałość . Tj. silnik jego podzespoły ,zawieszenie ,układ wydechowy itp . Ale ,żeby robić takie przebitki na blachach ,zderzakach ,lampach ,szybach ???? Zeby brać za przegląd kompakta po 15 tys
Niedawno osoba z mojej rodziny kupiła megane 1.6 16v z 99 roku po lifingu.Auto miało bardzo podobny przebieg.Z rzeczy do robienia oprócz wymiany materiałów eksplatacyjnych to prawy wachacz,końcowy tłumik.Reszta ok. Trzeba sprawdzić bardzo dokładnie zawieszenie, układ wydechowy. Powodzenia
bez kasy i nie moglem kupic nic lepszego. Auto miało 27 kkm przebiegu i ja bylem II włascicielem. Zrobiłem nim około 60 kkm i z ulga sprzedałem. W tym czasie padło łożysko tylnego koła, skorodował kompletnie cały układ wydechowy,padła cewka zapłonu, urwała się klamka od drzwi, rozleciał się fotel
nie znam toyoty, ale jesli chodzi o megany to mam obecnie drugi. Pierwszy z 1997 sprawowal sie bez zarzutu, z napraw w ciagu czterech pierwszych lat wymieniłem w zasadzie tylko(?) cały układ wydechowy. sprzedałem znajomemu i gość jest zadowolony, nic sie specjalnego nie dzieje. A ja kupiłe