firma Landi Renzo zaprezentowały system zasilania autogazem dla silników koncernu Volkswagena z bezpośrednim wtryskiem benzyny, wyjaśniając przy okazji techniczne niuanse tego niezwykle skomplikowanego przedsięwzięcia. Pod koniec 2010 r. do polskiej oferty Skody wprowadzono wersję 1.4 TSI z fabryczną
benzynowy EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Moc? 180 KM przy 5700 obr./min. Maksymalny moment? 240 Nm w zakresie 1900-4000 obr./min. Osiągi? Fiesta ST osiąga setkę w mniej niż 7 s i rozpędza się maksymalnie do 220 km/h. A do tego potrafi średnio zaspokoić się 6 litrami benzyny na każde
Do tej pory pamiętam jakie wrażenie zrobiła na mnie przejażdżka pierwszym samochodem, w którym współpracował bezpośredni wtrysk benzyny z turbosprężarką. Pozwólcie na krótką podróż w czasie do roku 2004...Jestem na prezentacji, podchodzę do kontuaru z kluczykami. Udało się. Mamy A4 z napędem na
jej dopływu przy hamowaniu silnikiem. Dlatego silnik ma zauważalnie gorsze osiągi niż na benzynie a zużycie LPG przekracza o 20-30 % zwykłego paliwa. Generacja II Ten układ zasilania przygotowano z myślą o samochodach z jedno- lub wielopunktowym wtryskiem paliwa, katalizatorem i sondą lambda
Porsche występować będzie w dwóch, dobrze znanych, wariantach: Boxster i Boxster S. Obie wersje napędzane są sześciocylindrowymi silnikami typu bokser, wyposażonymi w bezpośredni wtrysk paliwa. Podstawowa jednostka o pojemności 2,7 litra rozwija moc 265 KM, czyli o 10 koni mechanicznych więcej, niż w
wybuchy w kolektorze niszczą układ wtryskowy. Przykładem może być tutaj Mercedes W124. Montaż instalacji odradza się też w przypadku silników z wielozaworową głowicą, bezpośrednim wtryskiem i w tych, które nie mają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. Oczywiście w przypadku tego typu silników montaż
instalacjami LPG? Głównie z oszczędności. Przy obecnej, średniej cenie detalicznej litra benzyny 5 zł koszt jednego litra autogazu wynosi zaledwie 53% tej kwoty, czyli około 2,6 zł. Warto jednak pamiętać, że zysk nie jest tak duży jak różnica w cenach obu paliw. Auta z LPG wymagają dodatkowych (choć zazwyczaj
odzyskiwania energii podczas hamowania) średnie zużycie paliwa według producenta wynosi 4,3 l/100 km. Najmocniejszy w gamie silnik benzynowy o mocy 177 KM i maksymalnym momencie obrotowym 213 Nm to reprezentant rodziny jednostek GDI, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa. Hyundai obiecuje, że ta wersja w
wtryskiem paliwa, ale obecnie gotowe są już układy LPG dla diesli z wtryskiem bezpośrednim, common-rail i pompowtryskiwaczami. Te bardziej zaawansowane systemy mają bardziej precyzyjny sterownik gazu, zbierający informacje z większej liczby czujników.Zasilanie LPG można zamontować dzisiaj praktycznie do
silnikiem benzynowym, zasilanym bezpośrednim wtryskiem paliwa. Motor generuje moc 140 KM i maksymalny moment obrotowy 171 Nm. W połączeniu z 6-biegową przekładnią manualną, ma on średnio zużywać 5,8 litra benzyny na każde 100 km. Opcjonalnie dostępny jest z 6-biegowym automatem. A co z wersją
Hyundaia zadebiutowała także najmocniejsza Sonata, napędzana 2-litrowym motorem turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Efekt? 269 KM i 365 Nm. Z niecierpliwością czekamy na europejską premierę modelu. Najnowsza odmiana Sonaty odcina się od swoich "cywilnych" sióstr już na pierwszy
bezpośrednim wtryskiem benzyny. W autach tych może się popsuć wysokociśnieniowa pompa paliwa i wtedy kierowca będzie miał problemy z rozruchem auta, a silnik może tracić moc. Rzecznik amerykańskiego przedstawicielstwa BMW powiedział, że koncern wymienił już w tych autach 20 tys. wadliwych pomp paliwa i być
porannymi perturbacjami podczas rozruchu w mroźne dni. Dzisiaj nikomu nie przychodzi nawet do głowy, by przyprawiać ośmieszające etykietki dieslom. Na przestrzeni lat zaczęto powszechnie stosować w nich turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk a w końcu również wysokociśnieniowe zasilanie typu common rail
możliwa jest do prędkości 40 km/h. BMW chwali się, że w porównaniu do poprzednika masę dachu udało się zmniejszyć aż o połowę.Między przednie koła kabrioletu trafi podwójnie turbodoładowana, 4,4-litrowa V-ósemka z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Moc 400 koni osiąga w przedziale 5500-6400 obr./min, a
- sedan 4d 2007 - druga generacja, hatchback 5d i kombi 5d 2010 - modernizacjaTechnikaFabia nie jest samochodem o wysokim zaawansowaniu technicznym, ale kilka elelementów zasługuje na uwagę. Mocną stronę auta stanowią silniki benzynowe TSI z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Zastosowane w nich technologie
płaszczem. Dwulitrowy silnik o mocy 147 koni zastąpi jednostka z Mazdy 3 o tej samej pojemności i mocy 151 koni, ale z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W porównaniu do odchodzącej wersji, nowy motor zużywa o 15% mniej benzyny. Poza 6-biegową skrzynią manualną można go połączyć z 5-biegowym automatem
niskie rachunki przy dystrybutorze. Nowoczesne silniki dzięki zaawansowanym technologiom potrafią być niezwykle oszczędne. Są to konstrukcje z nurtu tak zwanego downsizingu, o zmniejszonej pojemności skokowej, ale o dobrych osiągach dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi benzyny. Zwracajmy uwagę
turbodoładowaną, benzynową jednostkę z bezpośrednim wtryskiem o pojemności 1,6 litra i mocy 156 KM. Cała moc trafia na przednie koła za pomocą sześciostopniowej przekładni manualnej, do której pracy nie można mieć większych zastrzeżeń. Tak skonfigurowane auto chętnie przyspiesza (maksymalny moment obrotowy
technicznej nowoczesności są silniki Passata. Mają bezpośredni wtrysk benzyny, doładowanie (także podwójne), zaawansowane systemy dopalania spalin. Przykładem nowoczesnej technologii są również zautomatyzowane, dwusprzęgłowe przekładnie DSG w wersjach sześcio- lub siedmiobiegowej
wyznaczonego przez supercara Mercedesa.Pod maską znajduje się niewielki motor (1,8 l) z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Pasowałby raczej do Mazdy MX-5. Czy wystarczy mu animuszu, by gwiazda na masce nie musiała się czerwienić ze wstydu? Dotykam zimnego aluminiowego przycisku z napisem start. Silnik uruchamia
ma wszelkie zalety diesla i żadnej jego wady oby było tak jak piszesz, ale jak znam życie to będzie tak, że będzie tak jak turbodieslach. Wtrysk bezpośredni będzie szwankował (chyba, że coś poprawiono w nowych rozwiązaniach). Znam osobiście trzy przypadki problemów z wtryskiem bezpośrednim benzyny
wtrysk paliwa był dość popularnym rozwiązaniem, bo Bosch oferował go do wysokoprężnych silników przemysłowych (już przed I Wojną Światową). Tuż przed Drugą Wojną Światową pojawiły się lotnicze silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa (skoro pisałeś o DB605, to zapewne wiesz, że w prostej linii
To może ja cuś dorzucę: 1. Auta w USA mają iny ukąłd paliwowy niż w Europie (inna pompa paliwa, do tego dochodzi układ sprawdzający szczelność ukłądu paliwowego - w wielu autach niedokręcenie korka wlewu skutkuje kontrolką "check engine". 2. Wtryskiwacze do wtrysku bezpośredniego benzyny
zakręci się silnik, pompa smarująca ma już pełne ciśnienie (sworzeń tłoka i panewka korbowodu są już smarowane). Silniki (diesel) z takim układami mają właściwie żywotność ok. 500 tys. km przebiegu, (benzyna- uboga mieszanka) ok. 350 tys. km przebiegu. Jeśli nawet układ START-STOP wpływa ujemnie na
Test: Skoda Fabia 1.2 TSI kontra 1.6 TDI czyli benzyna czy diesel? technologie Skoda Fabia TDI TSI Czasy gdy w powszechnej opinii silniki diesla nad benzynowymi miały przewagę tylko pod względem zużycia paliwa i trwałości dawno odeszły. Od czasu upowszechnienia się turbodoładowania, wtrysku
Test: Skoda Fabia 1.2 TSI kontra 1.6 TDI czyli benzyna czy diesel? technologie Skoda Fabia TDI TSI Czasy gdy w powszechnej opinii silniki diesla nad benzynowymi miały przewagę tylko pod względem zużycia paliwa i trwałości dawno odeszły. Od czasu upowszechnienia się turbodoładowania, wtrysku
Test: Skoda Fabia 1.2 TSI kontra 1.6 TDI czyli benzyna czy diesel? technologie Skoda Fabia TDI TSI Czasy gdy w powszechnej opinii silniki diesla nad benzynowymi miały przewagę tylko pod względem zużycia paliwa i trwałości dawno odeszły. Od czasu upowszechnienia się turbodoładowania, wtrysku
z bezpośrednim wtryskiem benzyny. W autach tych może się popsuć wysokociśnieniowa pompa paliwa i wtedy kierowca będzie miał problemy z rozruchem auta, a silnik może tracić moc. Rzecznik amerykańskiego przedstawicielstwa BMW powiedział, że koncern wymienił już w tych autach 20 tys. wadliwych pomp
Chciałbym zapytać użytkowników forum czy spotkali się z problemami w Lagunie z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem benzyny 2.0 IDE. U mnie po przeglądzie 60 000 km pojawiły się problemy z przyspieszaniem i drgania silnika. Nalegałem by sprawdzić jeszcze raz świece, wymieniono 1 z nich, sytuacja
No nie tak troszkę - mieszalnik zwęrza dysze zasysanego powietrza, co zmniejsza moc również na benzynie. Do tego dochodzi przepływomierz i problemy ze starowaniem mieszanki - wtrysk gazu pobiera to bezpośrednio z komputera w aucie, a nie z układu emulującego - co za tym idzie jest miejsza
amerykańskiego zarządzenia LEV (low emission vehicle). W silnikach z cylindrami w układzie V system wtrysku bezpośredniego benzyny składa się z dwóch oddzielnych zasobników ciśnienia, po jednym na każdy rząd cylindrów. Zasobniki połączone są ze sterowanymi elektromagnetycznie zaworami, które precyzyjnie
wtrysku bezpośredniego (czyli prosto do cylindra a nie do kolektora dolotowego) sprawiło że w dwusuwach zrobiono przełom. I prawdę mówiąc silnik pana Mężyka o co putasz dalej, stracił w tym układzie rację bytu. Komplikacja silnika pana Mężyka jest nieporównywalnie większa od dwusuwu z wtryskiem
silników z tradycyjnym wtryskiem, które przeważnie "nie widzą" różnicy, albo są minimalnie słabsze, w sposób zauważalny tylko hamownię. > ile potrafi > spalić w mieście (takim zakorkowanym:)) Civic 1.8 spali mniej. Niestety, silniki VW z bezpośrednim wtryskiem paliwa nie są aż tak
jednostki, prawdopodobnie nie bez powodu.Rewolucji dokonał włoski Fiat wprowadzając model Croma TDI (1985 r.) wyposażony w turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem, a następnie opracowując i wprowadzając do produkcji technikę common rail (1993 r.). Ewolucję od wolnych, kopcących i siermiężnych
technicznych tym bardziej skomplikowana jest adaptacja takiego silnika. I tu nie pomogą cuda emulatory czy instalacje hi-tech. Bezpośredni wtrysk benzyny czy Euro4 mogą być przeszkodą nie do pokonania podczas codziennej eksploatacji (mimo zapewnień warsztatu, który zamontuje przecież instalację do "
dodatkiem etanolu nie jest też mile widziane przez silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny. W mojej opinii, duża część osób wypowiadająca się na temat objętości bioetanolu, którą można dodawać do paliwa, źle czyta normę krajową i Ogólnoświatową Kartę Paliw (tej ostatniej to chyba nie czyta wcale
(Vaporizer PVS)z przepływającym gazem,zabudowaną w rurze wodnej układu chłodzenia silnika(czujnik temperatury cieczy chłodzącej,zamontowany na parowniku,podaje wartość niższą niż rzeczywista temp.silnika gdyż znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie rozprężającego się gazu.Takie rozwiązanie umożliwia podobno
następnie do współpracy zaproszono potentata - firmę Bosch. Jej to właśnie zawdzięcza się nazwę Common Rail (CR), gdzie w przeciwieństwie do pompowtryskiwacza zastosowano układ podobny do systemu znanego z silników benzynowych jako GDI (Gazoline Direct Injection - bezpośredni wtrysk benzyny). Tu z kolei
wtryskowej lub pompy rozdzielaczowej. Obecnie w celu zwiększenia mocy jednostkowej, zmniejszenia zużycia paliwa, obniżenia emisji hałasu i substancji toksycznych w silnikach ZS stosuje się komory spalania z wtryskiem bezpośrednim oraz nowe rozwiązania układów zasilania. Są one oparte na systemie Common