Pierwszy tuning nowego BeetlaSzefowie Volkswagena doszli bowiem do wniosku, że Beetle zbyt mocno kojarzy się z samochodem dla kobiet i chcą ten wizerunek zmienić. W Stanach Zjednoczonych ponad 65 proc. właścicieli Garbusa to przedstawicielki płci pięknej. Firma chce, by stosunek płci klientów wynosi
W wydaniu od Cardoso bawarskie coupe zrywa zarówno ze smukłą linią, reprezentowaną przez generację E24, jak i designem obecnej serii 6, zaprojektowanej przez Chrisa Bangle'a. Skąd więc inspiracja dla muskularnych nadkoli i agresywnie nakreślonego przedniego pasa? Koncepcyjne BMW M6
Smart Fortwo | Pierwsza jazda Jak rozpoznać Smarta po liftingu? Po większym wlocie powietrza ze zintegrowanym emblematem i LED-owymi światłami do jazdy dziennej, na przykład. Nieco bardziej muskularne są też nadkola, a tylny zderzak ma bardziej wyrazisty kształt. Klienci będą mieli teraz większe
;wyczytać" można, że podczas pracy nad prototypem autorzy projektu inspirowali się najnowszym, elitarnym modelem One-77 . Nawiązania do niego da się zauważyć, m.in. w charakterystycznych wlotach powietrza w przednim zderzaku, przesadnie muskularnych tylnych nadkolach oraz zarysie tylnych lamp. Znajome, "
prezentuje się w czarnym macie całkiem nieźle. Nowy lakier podkreśla nadmuchane, muskularne nadkola i nadaje autu drapieżności, przełamując przy okazji - panującą w naszym kraju - opinię niezbyt męskiego auta. Jak większość stereotypów, również i ten jest bardzo krzywdzący. Dzięki niewielkiej masie, mocnym
bezpośrednio nawiązuje do złotego Ferrari 330 LMB z końca lat 60., które zagrało w filmie "Toby Dammit" - jednej z trzech części "Spirits of the dead". Muskularne nadkola, charakterystyczny pałąk i pojedyncze światła z tylnym pasem w stylu retro robią niezłe wrażenie, ale... nie uważacie
samochodem dwudrzwiowym. - Zainspirowała nas linia brzegowa Szwecji, z jej klifami i morzem - mówi Odell. Nowym pomysłem są też mocno zaakcentowane, muskularne linie nadkoli i zachodzące na błotniki przednie lampy. We wnętrzu auta odkryto na razie tylko linię centralnej konsoli, która przypomina wykutą w
Póki co, producent kusi jedynie pojedynczą, niewiele zdradzającą ilustracją. Możemy z niej wywnioskować tylko, że koncepcyjny Ray będzie smukłym, czterodrzwiowym fastbackiem z muskularnymi tylnymi nadkolami, panoramicznym dachem oraz ciekawym (zapewne wykonanym w technologii LED) tylnym
;ekstremalne ćwiczenie stylistyczne", łączące elementy modeli Sting Ray Racer z 1959 roku, legendarnego Sting Ray'a Coupe z 1963 r. oraz współczesnych generacji Corvette . Wpływ klasycznych modeli bardzo dobrze widać, między innymi w "muskularnych" nadkolach oraz charakterystycznej dwuczęściowej tylnej
wrażenie, że auto jest większe, cięższe, bardziej muskularne. Autu "służą" też potężne ciemne felgi szczelnie wypełniające napompowane nadkola. Polerowany rant nawiązuje z kolei do jednego z bardziej oryginalnych elementów projektu - tylnych lamp, które przypominają dysze wylotowe
kwadratowe, a całość muskularnej sylwetki podkreślają wypukłe nadkola o ostrych kształtach. Problem w tym, że Cherokee to już bardziej SUV niż terenówka z krwi i kości. Dlaczego? Auto ma płytę podłogową i wiele elementów zawieszenia i nadwozia takich jak Dodge Nitro. Efekt? Niemal kompaktowe wymiary. Przy
na samo wspomnienie, ale każdy zwraca na nie uwagę. Podobnie jest z Caliberem. Muskularna sylwetka z napompowanymi błotnikami wyraźnie wybija się na tle kompaktowych rywali. Potężny wlot powietrza dominuje w przedniej części nadwozia, nosząc dumnie logo marki. Rozczarowuje nieco tył karoserii, który
tys. euro trzeba zapłacić za montaż części, a 7,5 tys. euro za ich lakierowanie. Rachunek za modyfikacje nadwozia wynosi więc 38,8 tys. euro. Do nadmuchanych nadkoli i masywnych spojlerów znacznie lepiej od fabrycznych felg pasują 20-calowe obręcze z polerowanym rantem, proponowane przez tunera. Na
. Hilux to po Corolli najlepiej schodzący model tej marki. Jak przetrwałaby takie próby szósta generacja Hiluksa? Nie wiadomo. Ale - jak zapowiadają konstruktorzy - rama Toyoty jest teraz o 45 proc. sztywniejsza. Auto jest większe i bardziej muskularne. Przy przednim zawieszeniu zastosowano podwójne
Franka Bullita. Boki prężą się szerokimi nadkolami i wysmuklającym je przetłoczeniem. Z tyłu jarzy się para potrójnych świateł. Dzięki pamiątkom po przodku z lat sześćdziesiątych sylwetka ma ujmujący urok. Mustang aż się prosi, by spiąć go ostrogami. Zwłaszcza że jest zbudowany tak harmonijnie jak rywale
!). Muskularna sylwetka podkreśla pozycję, jaką ten samochód zajmuje na szosie, a wysokie cyrkle nadkoli potwierdzają w terenie swoją przydatność, zwłaszcza z pakietem off-roadowym. W nowej Klasie M przedział pasażerski lepiej znosi boczne i przednie uderzenia. Do tego ma linię ostatniej obrony w postaci systemu
spokrewniony z Chryslerem Sebringiem (mówiąc delikatnie). Z przodu ma zawieszenie na kolumnach MacPhersona, z tyłu - wielowahaczowe (multilink) mocowane do ramy pomocniczej. Spora "buda" z napompowanymi nadkolami mieszczącymi ogromniaste koła (standardowo 215/60 R17, opcjonalnie 215/55 R18) wygląda
przodu pojawił się nowy zderzak z grillem przypominającym kształtem te w Audi , a z tyłu ogromny dyfuzor. Nadkola szczelnie wypełniają 20-calowe felgi Emotion, na które naciągnięto paski gumy (czytajcie: opony) o rozmiarze 235/30. Za nimi kryją się nowe hamulce Stoptecha z czterotłoczkowymi
KAROSERIATe auta po prostu muszą się podobać. BMW udało się zmodyfikować karoserię modelu coupe tak, by wyglądała muskularnie, jednak z zachowaniem piękna linii. Duże przednie wloty powietrza, wystające nadkola, cztery rury wydechowe z tyłu, boczne efektowne kratki wlotów powietrza na przednich
tys. osób doceniających nie tylko komfort, ale i przyjemność z jazdy. Ta grupa dobrze sytuowanych nabywców nieustannie rośnie i jest niesłychanie atrakcyjna dla koncernów samochodowych. NADWOZIE Mały Lexus dobrze odpowiada stylowi sportowego sedana. Zwarte, muskularne kształty nadwozia z
Rzeczywiście - w porównaniu do starych SsangYongów jest spory postęp w "dizajnie". Widać inspiracje RR Evoque i Nissanem Juke w "muskularnych" nadkolach... Wygląda fajnie.
-ve-sv6-01.jpg zaczne od plusow. + z zewnatrz prezentuje sie po prostu wysmienicie. muskularny, wielkie nadkola, duze kola itp - jest agresywny, wrecz sportowy z wygladu - w ogole nie czuc, ze to naprawde duzy woz + bardzo ladnie sie trzyma w zakretach - da sie nim sterowac gazem i hamulcem, pieknie