SportContact 5P to nowość wśród letnich opon marki Continental. Nie jest to następczyni znanej od czterech lat opony ContiSportContact 3, lecz nowa linia UHP (Ultra High Performance) dedykowana autom z napędem tylnym lub obu osi o wysokich osiągach. Jej cechą charakterystyczną jest inna budowa opony przedniej i
Bycie piłkarzem to sporo obowiązków. Trzeba jeździć na treningi i wozić dziewczynę na zakupy. Chyba dlatego w angielskiej kadrze najpopularniejszym samochodem jest Range Rover Sport . Piłkarze równie często kupują BMW X5 i X6 oraz - dla odmiany Bentleya Continentala . Na
Goodyeara, jak i Michelina (Primacy HP) i Continentala (Sport Contact 3). Nie dysponowałem żadnymi urządzeniami pomiarowymi, aby potwierdzić dane Goodyeara, tym niemniej jednak kilkanaście kółek na torze i przeróżne testy (jazda po mokrym i suchym torze, hamowanie w czymś, co przypominało płytki basen i
.in. dzięki Mercedesowi (marka zaczęła instalować je seryjnie w swoich samochodach klasy A po tym, jak okazało się, że samochody wywracały się przy gwałtownych manewrach), zaczęły trafiać także do tańszych pojazdów. Niemiecka firma Continental Teves (część Continentala znanego z produkcji opon i podzespołów
świetna opona dla wymagających osób. Hamowanie jest po prostu natychmiastowe. Duży wybór www.netcar.pl/opony/letnie/osobowe/CONTINENTAL+ContiSportContact+5P,,0,5-0,115563499,szi.html
A ja kocham Continentala. Robią genialny sprzęt i to zarówno zimowy (Winter Contact) jak i letnie sportowe (Sport Contact). Trochę szybciej się zużywają niż konkurencja (bo są miększe), ale za to bardzo ciche i świetnie trzymają wóz.
W ostatnim (?) Amisie jest test opon letnich 245/45 R17. Nigdy bym nie zgadł, że wygra Hankook. Koreańczyk wyprzedził nawet Continentala, chociaż zawsze miałem wrażenie, że Amiś faworyzuje tę markę. Inna rzecz, że coś strasznie drogi ten Hankook. Pozdrawiam v-6
opony Barum. Marka ta należy do Continentala. Sprawdzone z dobrym skutkiem, zarówno letnie jak i zimowe.
tanich marek najlepsze są opony Barum. Marka ta należy > do Continentala. Sprawdzone z dobrym skutkiem, zarówno letnie jak i zimowe. co Ty tam wiesz. Kupiłeś jakąś chińską podróbę i teraz narzekasz
Jak napisał przedmówca, letnie :-) A swoją drogą, mogłeś sobie sprawdzić sam na stronie Continentala :-) A w ogóle, to te opony są bardzo słabe niestety :-( To znaczy, zapewniają niskie opory toczenia i przez to obniżają zużycie paliwa o jakieś promile, ale za to ich przyczepność jest do bani
Ciekawe jakby wyglądało to porównanie gdyby testowano gorące opony . Wysoka temperatura bardzo negatywnie wpływa na opone zimową a praktycznie nie ma znaczenia dla opony letniej - tyle twierdzenie Continentala , -- Dekombenda .
klemens1 napisał: > Udało ci się odpowiedzieć bez mojej odpowiedzi nt. Continentala. Sukces. > Moja odpowiedź nt. Continentala: w ogóle nie czytałem pytania. Ale jeżeli było > tam coś nt. porównania właściwości trakcyjnych opony zimowej i letniej przy wyż > szych temperaturach ze
> > Pytam o to czy widzisz różnicę pomiędzy 5 i 50m. Potrafisz odpowiedzieć? > > Widze . Udało ci się odpowiedzieć bez mojej odpowiedzi nt. Continentala. Sukces. Moja odpowiedź nt. Continentala: w ogóle nie czytałem pytania. Ale jeżeli było tam coś nt. porównania właściwości
dobre rozwiązanie bo można stracić na czym innym. Z tego co się orientuję przyzwoitą jakość po niskiej cenie oferuje m. in. firma Nokian lub Point S - do dostania w serwisach Continentala. Letnie Michelinki zamieniłem po zużyciu na Nokiany i są OK tańsze i na deszczu lepsze. Zimówki wciąż Alpinki na
moim zdaniem to dziala inaczej... bardziej strzelaniem w stope byloby sprzedawanie swietnych opon, ktore od continentala roznilaby tylko o polowe nizsza cena... to raczej dostosowanie gamy produktow do uzytkownikow. Jak ktos chce super opony a kasa nie gra roli to ma droga "podstawowa marke
niknejm napisał: > Testy opon zimowych pokazują się zazwyczaj na jesieni. Ale nie porównujące zimowe i letnie oraz uni . Te akurat zostały wykonane na północy Sandynawii i na torze Continentala pod Monachium Powtarzam zatem pytanie > - > skąd wiesz, przy jakiej temperaturze
Nie ma większeggo znaczenia. Podobnej klasy. Points-y są produkowane, podobnie jak barumy, przez continentala. Mają nawet podobny bieżnik - przynajmniej letnie. Mam właśnie parę letnich pointsów i dwie fuldy diadem linero - wszystkie sprawują się bez zarzutu. Poprzednio miałem klebery i niestety
> Wypowiedz Klausa Glicka z centrali Continentala > „Z zasady ciepło przyspiesza zużycie, powoduje zmianę drogi hamowania i p > ogarsza > przyczepność. Ze względy na specjalny składnik bieżnika opony letnie nie są > podatne na tego rodzaju problemy, a przynajmniej są podatne
klemens1 napisał: > > Wypowiedz Klausa Glicka z centrali Continentala > > „Z zasady ciepło przyspiesza zużycie, powoduje zmianę drogi hamowan > ia i p > > ogarsza > > przyczepność. Ze względy na specjalny składnik bieżnika opony letnie nie > są > >
> > Gdzie Continental twierdzi, że zimówka ma przy +18 20% dłuższą drogę > > hamowania? > > To akurat wynika z testu przeprowadzonego na torze Continentala i nie przy +18 > tylko przy +10 i jest tam zdecydownie napisane że ta 20% różnica w drodze > hamowania dramatycznie
sie jedzie pod sama granica, gdzie nigdy tir ci nie zjedzie a droga nie zacheca do jazdy na chybil trafil ;- ) Ja bym do tego pocszedl inaczej, niz do 10 letniej BMW, tu sobie kupujesz Bentleya Continentala z 2006r za 50k £, czyli zalozmy ze zlotowka troche silniejsza i za 220k zl masz
habudzik napisał: > Ciekawe jakby wyglądało to porównanie gdyby testowano gorące opony . Wysoka > temperatura bardzo negatywnie wpływa na opone zimową a praktycznie nie ma > znaczenia dla opony letniej - tyle twierdzenie Continentala , A ja bym bardzo chętnie zobaczył test
; "zdecydowanie" Już na to odpowiedziałem. Analogia: Dla mnie duży samochód to może być Astra, a dla fachowców z Continentala może to być Maybach. Kto wtedy ma rację? > > Powód jest prosty: czym w takim razie jest 100m (różnica na śniegu)? Co > > wówczas dają letnie, jeżeli przy
Omijam fragmenty na które już odpowiadałem, a których i tak nigdy w życiu nie zrozumiesz. > No i tu sie różnicie z Continentalem bo wg Continentala to Twoje "niewiele" to > ponad 20% i to Twoje niewiele to śmierć lub kalectwo na pasach. A twoje "zadrapanie lakieru" to 100