/ładowność - 1457/370 kg Zawieszenie przód - kolumny resorujące Zawieszenie tył - belka skrętna Opony - 205/55 R 16
- 80 l Masa/ładowność - 1630/530 kg Zawieszenie przód - kolumny resorujące/powietrzne za dopłatą, Zawieszenie tył
. Zawieszenie to, najprościej rzecz ujmując, te części samochodu, dzięki którym karoseria łączy się z kołami toczącymi się po szosie. Zbudowane jest z elementów resorujących, prowadzących i tłumiących. Te pierwsze (najczęściej sprężyny śrubowe lub drążki skrętne) mają łagodzić wstrząsy
/3600 Napęd na cztery koła Skrzynia biegów manualna/5-stopniowa Zawieszenie przednie kolumna resorująca, wahacz poprzeczny
wkracza elektronika. Dobre prowadzenie jest też zasługą nowoczesnego zawieszenia. Z przodu kolumny MacPhersona wsparte są ramą pomocniczą, z tyłu pracuje oś wielowahaczowa. Nadwozie jest sztywne, a układ resorujący bardzo sprawny. Ta sama konstrukcja trafiła do francuskich SUV-ów Renault i Citro
, sześciobiegowa Napędprzedni Zawieszenie przednie wahacz poprzeczny, kolumna resorująca Zawieszenie tylne oś wielowahaczowa Hamulce przód/tył tarczowe wentylowane/tarczowe Długość 4830 mm Szerokość (z lusterkami) 1886 (2078) mm Wysokość (z relingami) 1512 (1548) mm Rozstaw osi
Zawieszenie przednie niezależne High Performance, wahacze trapezowe SLA, kolumny resorujące Zawieszenie tylne oś sztywna z prowadzeniem 5-drążkowym Masa własna 2171 kg
, kolumna resorująca, stabilizator Zawieszenie tylne wahacz wleczony, sprężyna śrubowa, stabilizator Hamulce tarczowe/bębnowe Średnica
Masa/ładowność 1660/580* kg Masa przyczepy 1800 kg* Zawieszenie kolumny resorujące (przód), Multi-link (tył) Opony
5-biegowa automatyczna z opcją sekwencyjną Zawieszenie przednie niezależne, wahacze trapezowe SLA, kolumny resorujące, amortyzatory gazowe dwururowe, stabilizator poprzeczny, skok zawieszenia 225 mm
) Napęd: na obie osie Skrzynia biegów: 5/automatyczna (adaptacyjna dla 3,0 CRD i wielostopniowa dla 4,7 oraz 5,7 HEMI) Zawieszenie przednie: niezależne, wahacze trapezowe SLA, kolumny resorujące, amortyzatory gazowe dwururowe, stabilizator poprzeczny, skok zawieszenia 225 mm. Zawieszenie tylne: oś
koła tylne Skrzynia biegów 7/mechaniczna/zautomatyzowana (SMG III) Zawieszenie przednie kolumna resorująca z mocowaniem wielodrążkowym
A który to Ford ma takie zawieszenie jak wyżej opisana Mazda? Dodam jeszcze, że z tyłu jest kolumna resorująca, czyli lekka wariacja na temat MacPhersona. Wiem, zabiera miejsce, ale za to podłoga jest bardzo nisko. -- poszli w PiSdu Forum Automobil
wielowahaczowe wahacze trójkątne drążki skrętne kolumny resorujące podwójne wahacze oś zespolona belka skrętna kolumny McPhersona sprężyny śrubowe wahacze wzdłużne oś skrętna oś sztywna oś paraboliczna wahacze poprzeczne wahacze wleczone podwójne wahacze trójkatne resory piórowe sprężyny śrubowe A
np. wielowahaczowe wahacze trójkątne drążki skrętne kolumny resorujące podwójne wahacze oś zespolona belka skrętna kolumny McPhersona sprężyny śrubowe wahacze wzdłużne oś skrętna oś sztywna oś paraboliczna wahacze poprzeczne wahacze wleczone podwójne wahacze trójkatne resory piórowe sprężyny
, są – bez fachowej pomocy – niedobieralne. W jednym modelu występują różne rozwiązania w tym samym podzespole, i to nawet w samochodach z tego samego roku i z takim samym silnikiem. Nie bez powodu niektórzy producenci wymalowują farbą kod pod maską aut, np. na kielichu kolumny resorującej
, Naprawa sworzni cylindrycznych, Naprawa sworzni gwintowanych, Naprawa sworzni kulistych, Sprawdzanie i naprawa elementów resorujących, Naprawa amortyzatorów, Naprawa wahaczy i elementów mocujących, Składanie zawieszeń i regulacja ustawienia kół, Układ kierowniczy, Najczęściej spotykane niedomagania i