Arden podkręca Jaguara Niemiecki tuner Arden nigdy nie jest zadowolony z fabrycznych osiągów Jaguarów Niemiecki tuner Arden nigdy nie jest zadowolony z fabrycznych osiągów Jaguarów. Najnowszy pakiet do kabrioleta XKR to 30 koni i 50 Nm momentu obrotowego ekstra
podwójne przednie reflektory i nieco przyciężka linia boczna. Jaguar E-type wyglądał o wiele lżej. Pod maską wirtualnego wciąż Growlera E ma pracować V8 z modelu XKR, który zamiast 550 będzie rozwijał 600 KM. Ma to zapewnić znakomite osiągi. Najciekawsza informacja jest taka, że Growler E
model XKR-S (zobacz galerię zdjęć Jaguara XKR-S ). To nie tylko hołd dla słynnego przodka, ale również istny tour de force brytyjskiej firmy. Pod maską pracuje wzmocniony kompresorem silnik V8 o mocy 550 KM. Osiągi? 4,2 s do setki i maksymalnie 300 km/h. To daje modelowi XKR-S tytuł najszybszego
-X16 Bartosz SińczukZOBACZ TAKŻE: Paryż 2010 - Jaguar C-X75 - prawie jak rakieta Jaguar XKR-S - witamy w klubie 300 km/h! Jaguar XK - ogłoszenia
dodatkowej siły napędowej. Ta trafia oczywiście do tylnych kół.Piorunujące osiągi - przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,4 s i od 80 do 120 km/h w 2,1 s oraz prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 300 km/h - Jaguar przykrywa ekologicznym płaszczykiem. Do prędkości 50 km/h potrafi się bowiem
starych modeli mocy i poprawionej efektywności. Pierwszy z nich ma 5 litrów pojemności i generuje moc 510 koni mechanicznych. Montowany jest w modelach oznaczonych sportową literką R, czyli w XFR i XKR. Pozwala na rozpędzenie potężnego auta od zera do setki w 4,7 sekundy. Jaguar zapewnia, że spala mniej
takie pieniądze auto na felgach z kompakta?Tutaj też tkwi główny problem BMW 650i Cabrio. Ma złą cenę, bo jest BMW. Owszem, marka premium, ale nie marka elitarna. Choć duża "szóstka" cabrio jest w porządku, to za te pieniądze można mieć szybszego Jaguara XKR Convertible. Może i ma mniej
najwyższej półki. A coupé? Na polskim rynku CL nie ma godnego konkurenta: Porsche 911 jest za ciasne, BMW M6 za sportowe, Jaguar XKR i BMW 650i za tanie. Rozejrzyjmy się dalej. Maserati Gran Turismo - za słabe (V8), Rolls-Royce Drophead - za drogi. Zostaje Aston Martin DB9, Ferrari 612 Scaglietti i
. Obroty rosną tak szybko, a skoki adrenaliny są tak gwałtowne, że wystarczy sekunda nieuwagi, by przekręcić silnik.Wjeżdżamy na niemiecką autostradę, wszystkie samochody natychmiast zjeżdżają z lewego pasa. Nawet Jaguar XKR wygląda przy Modenie jak terenówka. Długa, prosta i wolna droga, gaz do oporu
Osiągi na pewno ok, ale piękny samochód to nie jest, Mercedes chyba nie ma tego w genach. Gdzie temu SLS do takiego Ferrari 599 czy Jaguara XKR...?