, że jak na ówczesne polskie warunki, auto było całkiem... nowoczesne. Owszem, wciąż lubiło rdzewieć, nie było wzorem niezawodności i długowieczności, za to nie rujnowało kieszeni - ani przy zakupie, ani w przypadku ewentualnych napraw. Czy to sprawiło, że nasi czytelnicy uznali Caro za ikonę lat 90
odsłonie | GaleriaIsuzu - ogłoszeniaPan Aiko Toyoda jest zapalonym kierowcą wyścigowym. Wielokrotnie zasiadał za kierownicą naprawdę bardzo szybkich samochodów, by zmierzyć się z torem Nurburgring i... własnymi słabościami. Dlatego na liście nie mogło zabraknąć japońskiego Ferrari, ikony lat 90., czyli
branżowych magazynach przez kilka najbliższych miesięcy. Auto stworzono bowiem z okazji 90. urodzin domu mody Gucci i 150-letniej rocznicy zjednoczenia Włoch. Para uświetni także pokazy odzieży w Paryżu, Londynie i Tokio. W latach 50., kiedy pojawił się na drogach Fiat 500, wywołał on prawdziwą
Genialny, acz często krytykowany projektant Christopher Bangle, odchodzi po 17 latach z pracy w BMW. Kierował pracami nad prawie wszystkimi modelami BMW od lat 90. - złotej ery bawarskiej firmy. Bangle zapowiedział, że swoją karierę projektanta będzie kontynuował poza branżą motoryzacyjną
, wywołał on prawdziwą rewolucję stylistyczną i stał się ikoną motoryzacji swoich czasów. Od samego początku, czyli od 1921 r. podróżowanie z szykiem było także fundamentalną dewizą dla firmy Gucci, kiedy to Guccio Gucci otworzył firmę produkującą skórzane kufry, torby i torebki. Dlatego kiedy Lapo Elkann
przez General Motors. To jednak taki prawie Saturn, bo można go było serwisować wyłącznie w wybranych ASO Saturna. Czym więc jest EV1? Pierwszym stworzonym od podstaw i masowo produkowanym autem elektrycznym. W ogóle to cud, że takie auto powstało. Na początku lat 90. rynki się kręciły, konsumpcja rosła
mieszczą nawet 1,5-litrowe butelki, a te w tylnych - 0,5-litrowe. Obsługa instrumentów na konsoli środkowej nie nastręcza problemów, może poza niezbyt czytelnymi w słońcu ikonami panelu wentylacji, a do przycisków nie trzeba się już schylać, tak jak w przypadku poprzednika.I na ucho Citroen sprawia dobre
, mechanicznej czy wizualnej, przez ponad dekadę. Tymczasem Honda i Toyota zajęte były wprowadzaniem nowych wersji co 4-5 lat, zdobywając coraz większy udział w rynku. W końcu, w latach 90. pojawił się nowy Cavalier... i znowu trwał w niezmiennej formie przez kolejne dziesięć lat, podczas gdy producent rozwijał
w stolicy Fabryce Samochodów Osobowych rozpoczęto produkcję Warszawy, a później również Syreny, Fiata 125p i Poloneza. Rok 1971 to początek produkcji Fiata 126p, dla wielu ikony polskiej motoryzacji. W Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej montowano przez pewien czas Fiaty 127p, a w
;obrane" z owiewek 1098. Temu modelowi można by zapewne co nieco zarzucić, ale raczej nie to, że się "nie prowadzi". Ducati od wielu lat jest prawdziwą ikoną dla budowniczych podwozi motocyklowych. Fakt, że Włosi wciąż tworzą swoje konstrukcje ram na bazie stalowej kratownicy, w żadnym stopniu nie
naprawienia) 1980 Chevrolet Corvette 305 "California" - dlaczego? 180 KM w takim aucie to wystarczający powód! 1982 Chevrolet Camaro Iron Duke - za to samo co Corvette, tyle że tu było tylko 90 KM! 1982 Cadillac Cimarron - to w istocie Chevrolet Cavalier sprzedawany jako Cadillac 1985 Yugo
. Studenci i emeryci Jednak ikonie japońskiej motoryzacji nie można ot, tak pozwolić odejść bez słowa. Corolla zostaje na placu boju, ale wyłącznie w wersji czterodrzwiowej. Dlaczego? Podczas europejskiej prezentacji Corolli i Aurisa - dostępnego jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback - przedstawiciele
KM, 2.0 TDI 140 KM spełniają standardy ekologiczne normy Euro 4. Wkrótce ich paleta zostanie rozszerzona m.in. o 1.4 FSI 90 KM i 2.0 FSI 150 KM. Nowy Golf jest 24 mm szerszy, 39 mm wyższy i 55 mm dłuższy. Dzięki temu przedział pasażerski zyskał 54 mm długości, w tym 24 mm więcej na nogi pasażerów
prędkościomierzem a obrotomierzem. Każde koło, na które akurat przekazywany jest napęd, podświetlane jest na zielono. Gdy któreś z nich zacznie się obracać szybciej od pozostałych, jego ikona mruga. Równocześnie zapala się kontrolka systemu MASC (Mitsubishi Active Stability Control), odpowiednika ESP, i rozpędzony
. Siedmiokrotny - wyścigów EuroBOSS (w tym roku drugi - wciąż trzyma formę). Urodzony kierowca, utalentowany pilot (druga pasja - helikoptery). Ale i zawołany biznesmen. Założona w 1980 r. firma Petroline (nazwa zdradza branżę) przyniosła mu fortunę. W latach 90. przejmuje Ascari (Anglo-Scottish Car Industries
prędkością 90 km/h nie powoduje żadnego dyskomfortu. Czuć, że zawieszenie ma długi skok. O dobicie amortyzatorów nie jest łatwo - spory plus. Usportowione kompakty mogą się uczyć. Pierwszy punkt dla Imprezy 2.0. Układ kierowniczy w położeniu bliskim "zera" mógłby być jednak czulszy. Ale ma dobrą
Wiem, że zaraz zostanę zlinczowany i zminusowany ale moim zdaniem ikoną lat 90tych jest VW Passat B5 koniecznie TDI. Pochodzi z tamtej epoki a mimo to wciąż jest najpopularniejszym samochodem na naszych drogach. Dla mnie to jest ikona.
Honda NSX to marzenie, którego nie każdy rodak zdążył poznać. I pytanie czy to jest auto ikona lat 90 w PL jest dziwaczne.
Największa kupa jaką jeździłem. Nawet Fiat 125p czy Łada 2103 były o niebo lepsze. Niemniej jest ikoną lat 90 albo złego smaku:D
Redakcja i pan Julo Szałek sobie z nas chyba drwią? IKONA to nie jest NAJLEPSZY SAMOCHÓD tylko w jakim sensie charakterystyczny. Gdybyście zadali w ankiecie pytanie o najlepszy samochód lat 90 wyniki byłyby diametralnie inne. Dla mnie ikona lat 70 jest 126p co nie znaczy że tak naprawdę jest on
Kolejny raz polacy potwierdzili ,że mają wspaniałe, wielkie i cięte poczucie humoru. Dla tej jednej cechy warto w tym kraju żyć ! :]
Mój Polonez z 1999 ma już przejechane 354 tysiące i nadal się trzyma. Silnik bez remontu, oleju nie bierze. Nie mogę powiedzieć złego słowa :) youtu.be/RrNeuc2CYWE
Słusznie. Mam dobre zdanie o Polonezie. Jeździłem 6 lat pierwszą wersją Atu. Bez żadnych awarii i wcale dużo nie palił.
Debilna sonda i taki sam wynik, bo ludzie se jaja robią. Po kiego siusiaka wlepiać w ogóle możliwość głosowania na ten badziew?!
@Paweł W. - Jak dla mnie to Focus Mk I był jak na swoje czasy autem przełomowym dla Forda, mega fajna konstrukcja... A Polonez, ech ma coś w sobie....
Polonez - należy mu się zaszczytne miano. Ale na pewno nie mogą być symbolem lat 90tych Focus i 156. Przeciez spopularyzowały się dopiero jak mineły lata 90te. Prędziej powinno tu mieć swoje miejsce Espero, Uno, czy niesmiertelny Golf III. =============== Pierwszy test Avensisa 2012 - tylko na