kierowca KTM-a będzie z przepraszającym uśmiechem patrzył na kierowców Porsche czy Ferrari. Moment obrotowy tego maluszka wynosi 300 Nm i osiagany jest w zakresie 2200-4000 obr./min. Hamulce Brembo zatrzymają X-Bowa od szybkości 100 km/h na przestrzeni 33 metrów. Zbiornik mieści 35 litrów paliwa.Na razie
KTM to marka, która kojarzy się ze sportem wyczynowym na najwyższym poziomie. Niewiele firm tak bardzo dba o swój sportowy wizerunek. Na pierwszy rzut oka można by stwierdzić, że KTM-owcy ignorują praktycznie rynek "cywilny" i mniej sportowe motocykle traktują w sposób marginalny
porównawcze. Jeden z nich, przeprowadzony pod koniec 2005 r., TDM 900 przegrała jedynie z BMW R 1200 GS, motocyklem wyższej klasy pojemnościowej. Pokonała za to nie byle jakich rywali - KTM 990 Superduke, Ducati 1000 S i Buella Ulysses XB 12 X. Chwalono przy tym nie tylko poszczególne podzespoły - układ nośny
większej prędkości kurzawka jest śmiertelnie niebezpieczna. Dlaczego? Bo działa skuteczniej od ceramicznych hamulców w Porsche 911! Wielka ciężarówka, która jedzie z prędkością 50 km/h, potrafi zatrzymać się niemal w miejscu - potrzeba zaledwie pięciu metrów, żeby całkowicie wyhamować wielokołowego kolosa
Do Pana Aprilia aprilis RSV nerwowe dla Pana bo ten motocykl nie lubi ściemy rodowity włoch się odzywa niezbyt dopracowana bla bla bla co z tego że są starsze marki trzeba pojeździć Ducati Mv Augusta no na pewno Pana stać nie pisać jak się nie miało styczności ze sprzętami a wsiadaj na KTM 990SM
5 lat temu kupiłem w sklepie u Marcela rower KTM ultra fun za 1700zł (katalogowa 2200). Piasty deore, przerzutki deore LX, korba deore XT, kierownica z suportem richey itp. wszytko markowe Na rowerze robię po 1300-2000km rocznie. Awarie? Pancerz od hamulca pękł bo był to model SIS. Zmieniłem też
Witam, dnia 29.03.2010 z pod mojego domu zabrali mojego KTM'a sad o Nr. Rejestracyjnym WB 8113 Bardzo proszę wszystkich o zwrócenie uwagi na takie moto. Podaje jego szczegóły - Wydech Leovince sbk carbon!! - bardzo głośny!! - Ślady po szlifie na prawej stronie, uszkodzona owiewka, śruba
Opony KELLYS 2.0 Cobra skinwall KTM Ultra Fire Producent KTM Rodzaj MTB Rama Aluminium 6061 Widelec Suntour SF9-XCM HLO Ilość przełożeń Shimano Deore Przerzutka Przód/Tył Shimano Deore Hamulce Shimano M486 Disc Obręcze lub koła Rigida ZAC2000 Disc Opony Conti Race-King, Reifen 26" x 2
30 tys to ktm wygrywa chocby wagą (choc nie tylko) kolosalnie i moim zdaniem wart bylby tych 3 tys.. co do specow kreujacych nowe rewolucyjne rozwiazania to nie wiem jak ty ale ja zauwazylem roznice miedzy praca silnika hamulcami a takze zawieszeniami w dominatorze a moto z rocznika 06-07
UWAGA ktos ukradl mi moja slicznotke Rower marki KTM ultra line, amor judy tt, hamulce mph to tak po krótce poczym mozna poznac moja slicznotke jesli ktos móglby mi pomódz prosze o POMOC Za POMOC gwarantuje nagrode link do zdjecia b12.grono.net/50/201/gallery-21259913.jpg tel 607997210 gg
miałem to samo w ...ktm'e, przyczyną była żarówka w tylnej lampie, włókna się tak porozciągały od wibracji że się ze sobą stykały i robiło się zwarcie jak trzymałem hamulec
kup rame trekinową np. Author Synergy uzbroisz ją w części MTB i będziesz zadowolony.Ja zakupiłem KTM LIFE ONE zdjąłem po roku jeżdżenia cały osprzęt.A założyłem te rzeczy-Napęd XT 2008 czyli korby,kaseta ,przeżutki obie ,łańcuch, klamkomanetki dual control(chyba zmienie na rapid fire
Patrzę na okładkę najnowszego Motocykla. Jest zakręt na torze, wchodzą 4 zawodników, a ich motocykle to: aprilia rsv 1000 tuono (palec na hamulcu) ktm 950 supermoto (2 palce na hamulcu, 1 palec na sprzęgle) triumph speed triple (0 palców na dźwigniach) bmw hp2 ac schnitzer (czyli supermoto sznycel
koledzy na scigach turlaja sie razem z toba. cruisery fizycznie nie sa w stanie jezdzic. zbyt ciezkie, zbyt wolne sterowanie, zbyt slabe hamulce. raz jeszcze: kocham ktm'y. i lubie caponord. miedzy innymi dlatego, ze ciagnie od samego dolu
yo! zakladam ze XTZ kosztowac bedzie w okolicach 27-29 tys PLN. kwota jaka trzeba doplacic do LC nie bedzie wiec astronomiczna co nie zmienia faktu ze na KTM-a bym sie nie zdecydowal. oczywiscie ze z czasem zawieszenia, hamulce, sztywnosc konstrukcji, przebieg momentu obr sie poprawily i to
Witam, temat poruszyłem na kilku forach gdyż szukam rozwiązania swojego problemu. Kilka lat temu zaliczyłem dzwona na ktm sx 125 na skutek czego uszkodziłem rdzeń. Najogólniej rzecz ujmując paraliż od pasa w dół. Chcę dosiąść motocykl na nowo, co nie jest łatwym zadaniem. Początkowo chciałem żeby
-kach dobrze. Jako 3 typ proponuję KTM-a - tutaj też mamy szerokie spektrum pojemności modelu EXC - od 250 poprzez 300, 400, 450 na ponad półlitrowych kończąc albo starsze wersje LC4 400. Na temat EXC się nie wypowiadam bo nie jeździłem - słyszałem tylko opinie że 450 jest dość trwała i dopóki jest na
suzuki). trudno mi tez uwierzyc, ze komponenty suzuki (hamulce, zawieszenie, czy glupia kierownica) sa lepsze od tych w niektorych ducatach (ohlins versus co tam jest w suzuki, brembo versus co tam jest w suzuki) albo ktm (renthal versus co tam jest w suzuki etc). przyklady mozna mnozyc, a testami
go minac. zaczalem awaryjnie hamowac i trabic jednoczesnie. gosc zamarl. zabraklo mi okolo metra, gora 2 aby bezpiecznie stanac. wiedzialem ze w niego przy*ebie ale do konca walczylem na oba hamulce. to co nastapilo pozniej trwalo ulamek sekundy, bum, najpierw genitaliami w zbiornik potem geba w
sumieniem daję mu 7/10. przede wszystkim rama: jest dobrze zrobiona, ładnie pospawana i pomalowana, ale troche krótka. no cóż... co kto lubi. ten ktm ma dłuzszą. nie przeszkadza to jednak w rozwijaniu duzych przedkości. widelec - całkiem niezle dziala jak jest goraco;). cos tam w srodku sie chyba
hamulec jest jakby słabszy niż w Super Moto. A może nie słabszy tylko ten sam, co przy 21- calowym kole daje mniejszy efekt. Trzy hopki na ulicy Orlej, które o mało nie zrzuciły mnie z siodła Super Moto, na Adventurerze powodują tylko dystyngowany wyskok. Przy zapinaniu trzeciego biegu motocykl zdaje
zawieszenie czuje sie jak wlasne miesnie, linki od manetki i ciegna hamulcow jak wlasne sciegna, a przepustnice jak kolejna zastawke w sercu. na gs sie jezdzi, na 950 sie zyje. najwieksza wada ktm jest to, ze na tym motocyklu sie chce przekroczyc granice, bo jest to cholernie latwe. na gs mozna pic kawe w
? > ps. z trzech bmw, ktorymi w wyprawe wyruszyli czarli z zaloga, > wrocily dwa, co stanowi oszalamiajace 66%. nawet ciezarowka > serwisowa nie pomogla. To co piszesz to demagogia . Bo BMW w którym wysypały się hamulce zostało uszkodzone najpierw przez kolesia co miał wszystko kręcić
jeździł. Jeździł! Co prawda zasięg ograniczał się do 25 km, z uwagi na wysokie ryzyko awarii. No i nie miał hamulców, ale to akurat nie przeszkadzało, bo opory własne toczenia hamowały go znakomicie, kiedy tylko odejmowałem gazu. Potem miałem Suzuki GS 550 Katana, z roku 1984 (przynajmniej tak w