BMW przedstawiło miesiąc temu model 1M Coupe przygotowany do pełnienia roli samochodu bezpieczeństwa w tegorocznej serii MotoGP. Samochód przeszedł szereg modyfikacji, ale pod jego maską pracuje silnik z seryjnego 1M Coupe, czyli R6 3.0 z turbodoładowaniem o mocy 340 KM. Auto ma poważną wadę
.Nissany Skyline R32 i R33 oparte były na tej samej płycie i nie różniły się wiele od siebie pod względem mechanicznym. Wersja wyczynowa GT-R napędzana była znakomitym silnikiem R6 (RB25DET) o mocy 280 KM, co jest więcej niż wystarczającą mocą do ślizgów. Z czasem można go podrasować, co znosi bez sprzeciwów. Z
otwartej E36 trafiały jednostki od 115-konnego, czterocylindrowego 1.8 po potężne R6 o mocy 321 koni mechanicznych, występujące w wersji M3.Dużą zaletą "trójki" jest jest jej popularność, a co za tym idzie, łatwy dostęp do stosunkowo tanich części zamiennych. Minusy? BMW ma pewnie większe niż C3
i się do niego przygotować (system Pre-Safe), co nawet teraz nie jest elementem znajdującym się tuż obok wspomagania kierownicy na liście wyposażenia standardowego.Pod maską auta pracują benzynowe silniki V6, V8 i V12 (197-367 KM) oraz turbodiesle R6 (197-204 KM) i V8 (250-260 KM). W ofercie były
pracy). W Japonii Toyota oferuje model Crown, który już co prawda napędzany jest silnikami V6, zamiast R6, ale w opcji można zamówić napęd obu osi. W USA za to dostępny jest w tej klasie Hyundai Genesis który swoją premierą i graniem na nerwach BMW przykuł oczy całego świata. I to on mógłby trafić do
prowokować.BMW 1 M Coupe | Wideo BMW 1 M Coupe | Kompendium Nadwozie 2-drzwiowe, coupe Silnik turbobenz. R6, 2979 ccm Moc 340 KM przy 5900 obr./min Moment 450 Nm przy 1500-4500 obr./min (500 Nm z overboostem) Napęd na koła tylne Skrzynia 6b, ręczna Wymiary 438/180/142 cm Rozstaw
się w trudnym terenie (place budów). Obecna oferta to dwa modele budowlane oferujące napęd 6x4 (6520) i 8x4 (65201). Napęd mogą stanowić silniki V8 Kamaza (320-360 KM), lub R6 firmy Cummins (380 KM). Rodzaj zabudowy to wywrotka tylnozsypowa o objętości 12 lub 16 m3. Mimo starej konstrukcji kabin
polskich portalach aukcyjnych. Za Oceanem jego ceny wahają się od 2 do 10 tys. dolarów. Nie ma najmniejszych wątpliwości, że za kilka lat tak rzadki samochód będzie zyskiwał na wartości.Proste, kanciaste i niezwykle klimatyczne coupe od Volvo, do którego napędu służyły silniki R4, R6 i V6, było produkowane
, bogate wyposażenie i wysoki komfort jazdy, bardzo wysoka jakość wykonaniaHamulecMniej angażuje kierowcę, nie udało się utrzymać masy na tym samym poziomie, co w poprzedniku BMW 640i Coupe - kompendium Nadwozie 2-d., 4-os.Silnik benzynowy R6 TwinPower Turbo, 2979
, po raz pierwszy automatyczną skrzynię biegów i całą gamę silników zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, od 4- do 6-cylindrowych o mocach 155 KM. W gamie silników znajdowała się również wprowadzona do produkcji w 1987 r. 6-cylindrowa, 4-litrowa jednostka napędowa 3F z wtryskiem paliwa (seria 62
1 pracuje nierówno. Z założenia. Można porównać to do pracy silnika w układzie widlastym. Po co rezygnować z równomiernej pracy silnika? Wbrew pozorom przynosi to dość istotne korzyści. Przy klasycznym układzie prędkość tłoka jest najwyższa w środkowej części cylindra. Na górze i na dole, kiedy tłok
najszybszego motocykla na świecie. Suzuki potrafi rozpędzić się do 300 km/h. Ale to nie jest jego jedyny atut. Hayabusa świetnie nadaje się do szybkiej turystyki autostradowej. Wygodna dla dwóch osób i chętna do współpracy z kuframi bagażowymi. Dość ekonomiczny silnik i zachęcająco niska cena sprawiają, że to
tj. Yamaha, Suzuki, Honda, BMW, KTM, Kawasaki, Ducati czy Moto Guzzi. Yamaha, która przedstawiła swoje modele na jednej z największych powierzchni zaprezentowała wszystkie segmenty swojej produkcji. Modele sportowe YZF R1 i R6 oraz YZR-M1, na którym ścigał się Valentino Rossi w 2007r. w zespole
na salonie w Paryżu w 1978 powalając świat motoryzacyjny na kolana. Miał 277 koni rączo pędzących z 3,5-litrowego, 24-zaworowego silnika R6. Rozpędzał się do setki w 5,5 sekundy, sprint kończył gdy prędkościomierz pokazywał 262 km/h. Zawieszenie było przygotowane do pokonywania zakrętów z maksymalnym
ilościach motocyklu ma istotne znaczenie. Wspornik pod siodło potraktowano już bardziej konwencjonalnie, gdyż spawany jest on ze stalowych profili. Silnik Fazera pochodzi z poprzedniej YZF-R6. Wbrew pozorom różnice pomiędzy tymi dwoma silnikami są niewielkie i ograniczają się do wałków rozrządu, układu
. Obrotomierz dodaje sobie obrotów jeszcze bardziej niż w nowej R6. Czasami w trasie wskazywał ponad 12 tys. obrotów, podczas gdy ani prędkość, ani wrażenia dźwiękowe na to nie wskazywały. Co więcej, obrotomierz przy spokojnej, miarowej pracy silnika na biegu jałowym wskazuje 2 tys. Trochę to za dużo. Drugim
Silnik wysokoprężny R6, 2993 cm3 Moc 235 KM przy 4000 obr./min Moment obr. 520 Nm przy 2000-2750 obr./min Skrzynia
generacja C10 z 1968 r. była pierwszą z logiem Nissana. Pierwszy Skyline GT-R pojawił się rok później i posiadał 2-litrowy silnik R6 DOHC z dwoma wałkami rozrządu o mocy 160 koni. Był faworytem nie tylko wyścigów torowych, ale i nocnego ścigania się ulicami japońskich miast. Co oznacza skrót GT-R? Trzy
rzeczywisty przebieg 200 tys. km.Najpewniejsza lokata to A8 z silnikiem 4.2 V8 (299-310 KM), przyspieszające do setki w około 7 s. Przed zakupem warto sprawdzić automatyczną skrzynię, historię wymiany elementów rozrządu oraz stan zawieszenia, które nie najlepiej znosi starcie z polskimi drogami, a jego remont
tabelą zapraszamy do wzięcia udziału w sondażu. okres prod. silnik poj. sk. (ccm) moc (KM)/obr. moment (Nm)/ obr. napęd śr. spal. (l/100 km) 0-100 km/h (s) V-max (km/h) Segment A Citroen Saxo VTS 1997-2003 R4 1587 118/6600 145/5200 P 8,6 8,7 205 Citroen C2 VTS 2003-2008 R4 1587 125/6500 142
"Zamiast chińskiego Volva jak wspomniałem, można kupić wiele lepszych samochodów np: Honde Accord, Mazde 6. " Parę pytań: Czy Accor albo Mazda 6 mają silniki R5 i R6? Ponad dwustukonnego diesla, albo ponad 300-konną benzynówkę? Napęd na wszystkie koła? Automat, który ma więcej niż 5
@jacek: Jest faktem, że im więcej cylindrów, tym wyższe spalanie. BMW już produkowało silniki 2.0l 6 cylindrów. Bardzo ładnie pracowały ale do napędzania auta średnio się nadawały - miały słabe osiągi, adekwatne do pojemności (moc ok. 130-150KM) za to konsumowały tyle co silniki R6 2,5l. Na
wyższe od obrotów mocy maksymalnej. @TRX Niekoniecznie miałem Civica V z silnikiem b16a2 1,6 160 KM i silnik pomimo tego że był katowany, często kręcony do 8,5 tys. obr. miałem przejechane 370 tys.(kupiłem go przy 177 tys.) bez żadnego problemu czy awarii Następny... 100KM/dm3 to nie 180KM/dm3. Po
nie zagwarantuje niczego więcej niż konkurencja nie-premium... co innego R6, V8, itd.. tego w żadnym oplu czy toyocie nie znajdziesz...
przedziale charakterystyki to czemu nie? Komuś żal brzmienia R6? Dziwne, przecież może się przejść dziś do salonu i kupić sobie takie auto.
pierwszy był za duży, drugi by się nawet nadawał, w porównaniu do silnika z Fiata 126 był mocniejszy, chłodzony cieczą, miał jeden cylinder więcej, ale był niestety dwusuwowy. Alternatywy niestety nie było. Warszawa 210 to w ogóle była nielegalna "kopia" Forda Falcona z dużym silnikiem R6 (dobre
porównań to zauważ, że te silniki co podano to najmniejsze pojemności, w starej jedynce było tez R6 3.0, pokaż mi konkurenta dla tego silnika? albo dla nowych 170KM? jest jakaś skoda fabia RS co ma silnik 1,4 i 180KM... ciekawe ile się ich sprzeda w Polsce, z 10 sztuk? powiedzmy, że chcę kupić: BMW 118i
Piszemy Liczbyniekłamią - o aucie w zasadzie luksusowym. Wytłumienie piątki z dieslem jest takie samo jak z beznyna - i tu i tu nic nie słyszysz. Wibracje - oczywiście, że teoretycznie w R6 diesel i benzyna nie sa identyczne - ale w niczym Ci nie przeszkadzaja ponieważ są doskonale wtłumione
2500/3500, Dodge Ram 5.7 Hemi, Ford F250 i F350 6.2 V8). Owszem mają także silniki diesla R6 (cummins) i V8 (duramax i powerstroke) o mocach dochodzących do >400KM (Ford Powerstroke 6.7 V8). Żaden lekarz czy prawnik nie kupi BMW Diesla, żeby się użerać z DPF oraz SCR. Nie każda stacja paliw w US
. Najfajniejszy jest 3.0 R6 TD z automatyczna skrzynią ( i może z napędem 4Matic jeszcze). Takie coś okazuje się w całkiem szybkie, w miarę oszczędne i bardzo przyjemne na dłużej. Skrzynia z tym silnikiem działa nieźle nawet jak na dzisiejsze przyzwyczajenia. Nie gubi się zbytnio i łagodnie zmienia przełożenia
Chevrolet Epica LS: 75 990 pln Silnik R6 2.0 144 KM Prawie limuzyna. Za te pieniadze nic fajniejszego sie chyba nie kupi :)
BMW 316 najlepiej sobie darowac. Kup sobie BMW z przyzwoitym silnikiem, najlepiej R6. Jak cie nie stac to kup inna marke. Focus albo Golf z silnikiem 1.6L maja sens. BMW z takim silnikiem to posmiewisko. Niby masz beemke, a byle Logan lub Fabia cie lyka. -- Indyk by się naindyczył, kurczak by
laik który jeździł na skuterku, tylko jako motocyklista który ma za soba przynajmniej kilka tysięcy kilometrów. Nikt nie powiedział, że będziesz musiał kupić r6. Może bardziej przypadną ci do gustu motocykle z silnikami V2, albo czopery czy crossy? Nigdy nic nie wiadomo. Tak jak pisałem wcześniej
Fajny temat. Obecnie: BMW 316 (E-36) z 1998 roku Opel Astra 1,4 (lpg) z 1994 roku W planach: BMW E46 - sedan z R6 pod maską, głupotą było kupienie (ponad 2 lata temu) buni z tak małym silniczkiem - podwozie zachęca do jazdy, a silnik odmawia niekiedy tych kilku koników więcej, gdy akurat bardzo by
przede wszystkim nie wiem jak ale zanim kupisz wranglera to obowiązkowo pożycz go od kogoś na co najmniej 2 tyg. Jak Ci nie minie to kupuj. Co prawda TJ jest o niebo bardziej komfortowy od YJta ale to dalej jest raczej żuk niż polonez. Silnik 2.5 l w TJcie ma koło 130 KM wg producenta ale gdzie
M, ten post powinien miec inny tytul. Nie 6, tylko R6. Mam racje? Ja mam takie rozwiazanie: Nowe moto na codzienny fun. Stare wypruc z calego zbednego balastu, wyrejestrowac, wymeldowac z ubezpieczenia - i jezdzic na torze. Nie remontuj, tylko kup caly silnik/naped (na przyklad w Reichu, albo w
oj śpiwór, śpiwór. Jak w YZF jest mało miejsca to dobrze że nie widziałeś takiej np. R6. Swiece nie chcą sie odkręcic bo za mocno dokręcone. Jak będziesz wkręcal to pamiętaj kręcisz do pierwszego oporu , a potem jeszcze poł obrotu. Najlepiej kupić paste miedzianą i posmarowac odrobine gwint. O tym
heh, fajnie że ktoś pyta o takie motocykle w tych czasach, teraz częściej pytają pytania K3 czy R6. Spiwór, jak to dobrze żę odrzuciłeś GSXRa wodnego, ten motocykl jest niezbyt udany. Rozumiem że jeśli zxr i yzf to zxr będzie już po 91roku czyli z lepszym silnikiem. Gdyby oba motocykle miałby
muszę mówić :) Nie wierzę, że ktoś kupuje R6 po to aby grzecznie i przepisowo jeździć. Krótko mówiąc, gdybym dzisiaj zaczynał to kupiłbym jakiegoś nakeda, lub sporta z silnikiem 600, ale bez owiewek i z klatką na silnik. Frajda z jazdy o wiele większa a jaka oszczędność dla portfela :) Ale oczywiście
Jak już kupiłeś to po co się pytasz. A jak nie kupiłeś to lepszy będzie YZF R6 - nowsza konstrukcja i mocniejszy silnik (120 KM a nie jakieś tam 100). Będzie pierwszym i jednocześnie ostatnim. Narazka