Abarth Abarthy 500 i Grande Punto wyprodukowane w 2009 roku objęte są 10-procentowym upustem. Więcej informacji: www.abarth.pl Citroen Rabaty na egzemplarze Citroena wyprodukowane w 2010 roku: - C1 - 3-8,5 tys. zł - C3 - 0,6-4,5 tys. zł - C4 - 11,5-17 tys. zł - C5 - 9
liftingów Fiata Bravo i Hondy Civic - nadwozie zostawić w spokoju. Citroen C5 Na ratunek Nie zawsze powodem do przeprowadzenia zmian jest odwaga stylistów. Peugeot z udaną 307-ką musiał ratować się liftingiem z powodu akcji serwisowej związanej z samozapłonem auta oraz wysokiej awaryjności
do C1 (zależnie od wariantu) to koszt 2000 zł. W przypadku C2 za 2000 zł możemy dokupić alufelgi, czujniki parkowania i lakier metalizowany. Dla C3 obowiązują pakiety m.in. z klimatyzacją, radiem z CD i lakierem metalizowanym. Podobna oferta dotyczy większych C4 , C5, Nemo i Berlingo oraz
Parking.moto.pl - oglądaj, opisuj, oceniaj Citroen Rabaty na egzemplarze wyprodukowane w 2010 roku: - C1 - od 3 do 8,5 tys. zł; - C3 - od 0,6 do 6,2 tys. zł; - C4 - od 5,2 do 16,7 tys. zł; - C5 - od 6,7 do 16,7 tys. zł; - Nemo - od 5 do 11 tys. zł; - Berlingo - od
,5 tys. zł, C5 1.6 HDI oraz wersji Attraction o 12 tys. zł, C5 3.0 HDI o 16 tys. zł, pozostałe odmiany C5 o 10-12 tys. zł, Nemo o 2 tys. zł, Berlingo o 8 tys. zł, C3 Picasso 1.4 o 8 tys. zł, C3 Picasso w pozostałych wersjach o 6 tys. zł, Xsary Picasso o 18,5 tys. zł, C4 Picasso o 12 tys. zł, C8 o 35
przyzwyczajeni do wysokich obrotów będą potrzebowali chwili oswojenia, by docenić zalety turbobenzyny.Dlaczego "średniak"? Mondeo konkuruje w klasie m.in. z Volkswagenem Passatem, Toyotą Avensis i Citroenem C5. Po zaprzestaniu produkcji tylnonapędowego Scorpio jest jednocześnie największym Fordem
gwarancji lub kredytu. Rabaty na C5 Equilibre wynoszą 2500-5000 zł, na pozostałe wersje - 6000-9000 zł, a w przypadku C5 Equilibre z silnikami 2.2, 2.7 i 3.0 HDI 7000-10000 zł. Na C3 Picasso obowiązuje 7-10 tys. zł rabatu, na Xsarę Picasso 5,5-7,5 tys. zł, na C4 Picasso 8,5-11 tys. zł, na C8 22-27 tys
.Najnowsza generacja C5 przypomina niemieckie, toporne i pozbawione polotu limuzyny, więc miłośnicy fantazyjnych samochodów à la francaise powinni zastanowić się nad zakupem poprzedniej wersji Citroëna klasy średniej. Po pierwsze, jest on stosunkowo tani (wystarczy koło 13 tys. na bardzo przyzwoitą sztukę
Najważniejsza nowość w zmodernizowanym kompakcie Citroëna to serce bijące po niemiecku. Model C5 zrobił naprawdę niezłe wrażenie, C4 po faceliftingu też nie ma się czego wstydzić. Lubiane u nas auto, wyposażone w silnik opracowany wspólnie z BMW ma jeszcze większe szanse na powodzenie. W
specjalnej serii Equilibre z gratisowym wyposażeniem dodatkowym oraz możliwością zakupu auta w kredycie 50/50. C5 kombi, C4 Picasso oraz Berlingo możemy dodatkowo kupić bez VAT-u. citroen.pl Chevrolet Tegoroczne egzemplarze Chevroleta przeceniono do 2000 zł w przypadku Sparka, do
lub rabat 1,5 tys. zł i pakiet ubezpieczeń gratis Więcej informacji: www.abarth.pl Citroen Oferta promocyjna na modele Citroena wyprodukowane w 2009 roku: - C1 - rabat 5-7 tys. zł - C2 VTR - rabat 14-16 tys. zł - C3 SX - rabat 7,9-15 tys. zł - C4 - rabat 15,6-23,5 tys. zł - C5
i dobrze się trzyma na rynku, a mocne linie new edge nadal wyglądają dynamicznie. Blisko rok temu producenci zafundowali pojazdowi face lifting - niewielki, bo... większego nie było potrzeba. W Polsce w 2003 roku Mondeo było najchętniej kupowanym samochodem klasy średniej. Citroën C5 to
Test Citroën Berlingo - osobowy i towarowy w jednym Raport z testu długodystansowego Fiat Seicento radzi sobie na ulicy Megatest Zmodernizowany Smart lepiej jeździ Konfrontacja sześciu samochodów klasy średniej wyposażonych w turbodiesle: Citroëna C5, Forda Mondeo, Nissana
Chryslera . Citroen Pod hasłem "Zachwycająca obniżka cen w Citroenie" Francuzi urządzają wielką wyprzedaż. Citroena C1 można kupić od 25 900 zł (rabaty 1 200 - 4 500 zł), C3 - od 34 900 zł (rabaty 2 300 - 4 000 zł), C5 - od 76 300 zł (rabaty 6 000 - 12 500 zł), C4 Picasso - od 60 800
. Rozstaw osi też wzrósł o kilka milimetrów, ale do najnowszych modeli klasy średniej - Citroëna C5 czy Forda Mondeo - jeszcze trochę mu brakuje. Stylistyka? Widać wyraźnie charakterystyczne rysy poprzednika, tu czasem przesadzone i wyolbrzymione. Zaskakujące krzywizny, nadęte błotniki i przenikliwe
dieslem 300C jest zaskakująco szybki (230 km/h) i zrywny (7,6 s. do setki). Ponieważ silnik wciąż zimny, nie weryfikuję żadnej z tych wartości. Swego czasu spędziłem upojny tydzień w 300C 5.7 HEMI i teraz, jadąc spokojnie autostradą, czuję się, jakbym spotkał starego znajomego. Lubię to wnętrze za
Witam. Czy warto pchać sie w ten samochód. Zastanawiam sie przede wszystkim czy ten silnik nie jest zbyt słaby do takiej budy i czy za 3 lata ktoś kupi ode mnie 7-8 letniego Citroena. Zwykle dbam o auta zatem zapewne będzie zadbany. Obecnie ma przejechane 69 tys km i pełną historie serwisowa - auto
Xsara jest za duża? Toż to vanik na bazie kompaktu. Dla 4 osób to zdecydowanie coś z klasy D kombi! Szczególnie jeśli chodzi o wyjazdy weekendowe, czy wakacje. Citroen C5 po liftingu, Toyota Avensis, VW Passat B5 po liftingu. Najlepiej z benzynami wolnossącymi 2.0
kanapie, a nie jestem jakimś rosłym facetem. Dla porównania dodam, że w rodzinie mamy zeszłoroczne C5, gdzie czasami podróżuję z tyłu. Tam łapa mieści się swobodnie na drzwiach. Taka naszła mnie refleksja :)
Tył przypomina mi poprzednią generację Citroena C5 po liftingu, która mi się nie podobała. Poprzednie s60 było fajniejsze.
od razu skreśla samochód. Citroen C5 niedawno miał lifting, więc warto się też zainteresować, tym bardziej, że wyprzedaże w Citroenie są potężne. Może Insignia kombi? Myślę, że wszystkie z nich dałoby się wyrwać w wersji kombi, silnikiem diesla, automatem oraz innymi bajerami (navi, ksenony, skóra) w
wyjatkowo brzydka,. Japońce już dawno stracili monopol na trwałość i nowoczesne rozwiązania. O passacie też cieżko coś dobrego powiedzieć bo B6 jest bardzo awaryjny a najnowsza generacja to tylko lekki lifting. Z obecnej klasy średniej to tylko niedoceniane Mondeo i Insygnia. Ładnie też wygląda Citroen C5 i
jakości wykończenia, silnki czy skrzynie biegów nie wymagają poprawek. Ostatnio lifting i to znacznie mniejszy przeszedł np. Mondeo czy Laguna, C5 i co też rozczarowanie?
Citroen C5 po liftingu w 2004 roku jest chyba spoko jak na Twoje potrzeby.
Nie ukrywam, że do zadania pytania zainspirował mnie Pławski opisujący swoje wrażenia z przejażdżki nową c5. A ja zapytam: jak sprawują się C5 poprzedniej generacji ze szczególnym uwzględnieniem klekoczących Tourerów jak wy to nazywacie? Nie te pierwsze, tylko te po liftingu w zdaje się 2004
za starego dziada po liftingu.ile jego kadłub jeszcze wytrzymie? opłaca się? -- http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/1._Pu%C5% 82k_Artylerii_Motorowej_%281st_Motorized_Artillery_Regiment%29.jpg
Mam czasami okazję porównać C5 przed i po liftingu. Ten samochód diametralnie zmienił się nie tylko na zewnątrz, ale i w środku - zupełnie inny jest nawet dźwięk zatrzaskiwanych drzwi. U naszych zachodnich sąsiadów chyba nazywałoby się to nową generacją. ;) Wielki szacunek dla Francuzów za tempo w
Co ty gościu chędożysz, pozajączkowałeś jak nic Audi z Volkswagenem albo diabli wiedzą z czym jeszcze. Audi robi po jednym liftingu, C5 (1997-2004) przeszło taki w 2002, potem szlus, od 2004 zupełnie nowa konstrukcja C6, na innej płycie podłogowej, z innymi silnikami, zrobiono jej lifting w 2008, w
Wszystkie samochody się zajebiście różnią od siebie,pomimo tego,że dwa z nich są francuskie,a przy Nissanie pomagało Renault. Napisz,czego szukasz/oczekujesz,co lubisz,itd. Na razie ja wybrał bym Lagune,C5(zwłaszcza po liftingu) mocno lubię,a Nissana bym nie brał,bo wolę Renówkę:) Pozdrawiam
Lepiej zaoszczędzić i kupić 407 albo C5 po liftingu.
akodo78 napisał: > w czym dał Ci popalić? Tyle razy już o tym pisałem, że nie chce mi się powtarzać. Zresztą to nie ma znaczenia, bo w tym samochodzie wszystko może się zepsuć. Ale skoro przejeździł 8 lat, to może już wszystko ponaprawiali/powymieniali ... C5 to najlepszy przykład zasady
, ale po prostu umknęła mi ta promocja, 1,6 w segmencie D uznaje za zdecydowanie za mało, 2,0 przy cenach dobrze ponad 80 000 nawet nie oglądałem, bo i po co. W sumie duże Francuzy przeglądałem pobieżnie, C5 dla mnie za drogi (pamiętam, że kiedyś były potężne opusty, ale widać się skończyło), 407 też
C5 po liftingu to juz calkiem ladne auto, ale nie znam hydropneumatyki a wiadomo, ze czesto boimy sie nieznanego. z tylu kanapa jest chyba szersza niz w vectrze c? no i ten spadek wartosci :( ...