nią przyszpanować na głównej ulicy. Długie kolejki do wyciągu? Szkoda cennego czasu. Pakujemy sprzęt do śnieżnego Subaru i chwilę później jesteśmy na szczycie każdej góry. Dzięki gąsienicom oraz 400-konemu silnikowi pod maską dostaniemy się dosłownie wszędzie. Zobaczcie, jak prezentuje się w akcji.Subaru
Subaru World Rally Team, symbolu klasy, dalsze bagatelizowanie problemu przestało mieć sens. W zamian organizacja proponuje modernizację grupy S2000. Nowy regulamin techniczny spowoduje znaczne zmniejszenie kosztów. W przepisach znajdą się ograniczenia dotyczące budowy silników (np. maks. obroty - 8
, by półtoratonowe auto spalało 6 litrów tańszego oleju napędowego, brak odpowiedniego silnika to poważny błąd marketingowy. Dlaczego więc Subaru nie miało diesla? Nie mogło go kupić od Toyoty? Nie, bowiem w gruncie rzeczy chodziło o pryncypia.Konieczny boxerSubaru już od lat 70. trzymało się dwóch
Oszczędności i cięcie budżetów dopadają nie tylko Formułę 1. W tym sezonie w cyklu WRC zabrakło nawet marki, która dla wielu jest synonimem rajdów - Subaru . Taka sytuacja nie mogła trwać dłużej, bo groziłoby to wycofaniem się dwóch ostatnich fabrycznych zespołów - Forda i Citroena
"dziewiątki". Lepsze umiejscowienie silnika wpłynęło pozytywnie na rozkład masy i daje łatwiejszy dostęp podczas napraw. Samochód mogliśmy już oglądać na odcinkach specjalnych jako "zerówka" podczas ubiegłorocznego Rajdu Japonii. Rywal Evo X w grupie N - Subaru Impreza N14, ściga
się tylko i wyłącznie w budowie silników. Nie wiadomo dokładnie jakich wskazówek i czy w ogóle udzielał Buell, ale trzeba przyznać, że w Austrii powstało małe arcydzieło inżynierii . Silnik chłodzony jest cieczą, a kąt rozwarcia cylindrów wynosi 72° - totalne zaprzeczenie tradycji. Ale było
drogowego. W dokumencie znalazło się siedem strategicznych celów na następne 10 lat, bez wyznaczonych ram czasowych dla realizacji poszczególnych działań: udoskonalenie systemów bezpieczeństwa w pojazdach; budowa bezpieczniejszej infrastruktury drogowej; przyspieszenie w sferze Inteligentnych Systemów
i Niemczech. W ciągu 20 lat jego firma wyprodukowała łącznie 15 milionów egzemplarzy modelu T. Rekord ten został pobity dopiero w latach 70. przez poczciwego Volkswagena Garbusa (do lipca 2003 roku powstało ponad 21 mln egzemplarzy). Historia tego ostatniego rozpoczęła się w 1938 roku, wraz z budową
właśnie na targach w Bolonii mały samochód z napędem 4x4 nazwany Sedici, czyli Szesnaście, bo taki wynik daje przemnożenie dwóch czwórek. Proste, ale czy wpadlibyście na to? Fiatowi z pomocą rozwinięcia pomysłu przyszły dwie firmy - Suzuki i Italdesign. Ta pierwsza zapewniła know-how w budowie małych
. Część marek, takich jak Mazda, Mitsubishi, Subaru, Toyota, zapowiada obniżki, ale ewentualne spadki cen dla większości pojazdów nie będą proporcjonalne do obniżki taryfy. Przykład: Lexus LS 430 Elegance kosztuje teraz 84 600 euro. Dealer na swojej stronie internetowej informuje jednocześnie, że auta
Polska fabryka z Wałbrzycha dostarcza silniki do Kolina fabryki C1, 107 i Aygo oraz do Toyoty Yaris produkowanej we Francji silnik ten jest produkowany również gdzieś w Azji bo montowany jest w małych japońskich samochodach np. Subaru Justy. Polityka budowy fabryki silników we Francji mając
Odpowiada, odpowiada, odpowiada i odpowiedzieć nie może, chociaż odpowiedź jest prosta. To, czym jeździł, ile miał przedtem aut, ile kilometrów przejechał, nie ma żadnego wpływu na budowę sprzęgła w samochodach subaru z silnikiem diesla, jego niezawodność czy awaryjność, ponieważ jeździł
Denerwuje mnie to, że marka o takim potencjale technologicznym zamiast projektować kolejne silniki typu bokser, z których słynie, bawi się w pożyczanie silników od innego koncernu. Nie zrozumcie mnie źle, nie uważam tych pożyczanych silników za złe - są naprawdę świetne. Ale jeśli Subaru inwestuje
simr1979 napisał: > "Budowa maszyn" obejmuje może jakieś silniki spalinowe, np. stacjonarne, natomi > ast silniki samochodowe, o ile nie stanowią autonomicznej dziedziny, to mieszcz > ą się raczej w "budowie samochodu" To jest Twoje prywatne zdanie. Nie propaguj go
Piękny samochód, ale żeby to docenić trzeba mieć jakieś pojęcie o designie w ogóle, a o historii Jaguara w szczególności. W Polsce jak zwykle pełno "specjalistów" marzących o Volvo lub niemieckiej trójcy, a najczęściej jeżdżących Daewoo albo Subaru. Dla niedouczonych i niewtajemniczonych
Piękny samochód, ale żeby to docenić trzeba mieć jakieś pojęcie o designie w ogóle, a o historii Jaguara w szczególności. W Polsce jak zwykle pełno "specjalistów" marzących o Volvo lub niemieckiej trójcy, a najczęściej jeżdżących Daewoo albo Subaru. Dla niedouczonych i niewtajemniczonych
Subaru to fajne samochody z bardzo dobrym napedem na 4 kola, ale nie dla tych co patrza zuzycie paliwa. Silniki typu boxer oprocz fajnego brzmienia i kompatkowej plaskiej budowy dajacej niski punkt ciazaru nigdy nie byly ekonomiczne. Orginalne czesci do Subaru sa znacznie drosze (2-3 krotnie
Witam parę slow odnośnie Subaru 2.0D manual 5-biegów. Sam jestem posiadaczem takiego auta. Sprzęgło spalone zima stojąc pod brama garażową. Niestety wycofanie się pod górę na stromym oblodzonym podjeździe, stojąc tuz przed zepsutą bramą bylo przyczynkiem do skrócenia żywotności sprzęgła, po pół
ćwoku co ci kładzie na łopatki, silnik reno 15km+ i 10 momentu, wyżej zresztą położonego niż w subaru.... nowy lancer jest cenowo porównywalny z reno, osiągi ma lepsze, technicznie jest lepszy, każdy normalny człowiek wolałby go od syfu reno, które się ciągle psuje, więc nie chrzań subaru jest
@cub: niestety masz sporo racji ale plotki mówią że 2013 będą nowe Turbo benzyny (1.6 i 2.0) Taki XV z mocnym silnikiem to będzie coś ciekawego. @pat: a po co sprowadzać części do CVT? Żeby je na półce trzymać? Skrzynia jest prosta jak budowa cepa i nie ma się co w niej zepsuć. DSG jest bardzo
płyniecia niz 10w40 ,a pomimo tego faktu silnik AR PIJE TEGO OLEJU WIECEJ.10w60 ma niska temperature płyniecia ,ale jego zuzycie jest minimalne. wniosek ,który nasunał hr dracula: to GESTOSC oleju w niskich temperaturach ma niebagatelne znaczenie. małe sprostowanie: otóz "luzna" budowa
właśnie za przykład jak nie robić właśnie tego silnika. Subaru niezdzierajka tak samo Porshe uważane jest za nie zdzierajkę, a Alfy Boxerki maja coś co cieszy ale jak przyjdzie za to płacić to boli (a boli bo sie często psuje i kosztuje). Wiem bo mam 1,4 chlopaki z pracy jak ich podworzę chociaż
z silnikiem wybitnie wysokoobrotowym, ale szukając oszczędności na paliwie są zmuszeni owych wysokich obrotów używać jedynie w ograniczonym zakresie. >>>>>Jak byście wiedzieli choć trochę o budowie boxerów to jedną z wad tych samochodów jest duży apetyt na paliwo ,poczytajcie
potege. I aby to tempo zuzycia nieco zwolnic, zuzywaja duzo oleju. > Silnik Wankla ma takze najlepsze przelozenie gdy porownamy zuzyta sile do > wykonania pracy do tej jaka uzyskamy na kolach. To jest niestety pseudotechniczny belkot. > Dzieki swej budowie, takze najszybciej uzyskujemy
greenblack napisał: > Tak, ale S4 i M5 mają V8, a Impreza i S4 4x4. no to mowie (pisze raczej) ze liczy sie charakter i przeznaczenie auta! a nie rodzaj napedu, budowa i wielkosc silnika! dlatego rozne przyklady dalem. > > > Przecież nie wykluczyłem tych marek. czyli zgadzasz
zajrzeć pod maskę zainteresować budową silnika itd. Które auto np japońskie czy niemieckie ma tak rozwiązany wałek rozrządu i sterowanie zaworami jak silnik mojego auta? Chodzi mi o to że w tym silniku dźwignie nie szlifują po krzywkach wałkach tylko są ułożyskowane więc po krzywkach toczą się rolki
kolowr napisał: > a w ypadku skody i subaru - koszty utrzymania tego drugiego s o niebo wyższe ni > ż > skody, nie wspominając aż o 19 bodajże serwisach w całej polsce i czasie > oczekiwania na ewetualne częsci zamienne. Ta słabo rozwinięta sieć serwisowa Subaru to rzeczywiście może
Widzę, że w zapale dyskusji wszyscy zaczęli „mieszać”. Jeden porównuje Subaru do Trooper’a. Inny Toyote Sienna do Chevy Tahoe. Może byłoby dobrze ustalić, co porównujemy i o czym dyskutujemy. Niewątpliwą zaletą SUV i „pikapów” jest możliwość holowania dużych
, następca popularnej i cenionej w Polsce zastavy, był sprowadzany do USA w latach 1981-91 przez Malcolma Bricklina, skądinąd również importera Subaru. Największą i jak się wkrótce okazało jedyną zaletą yugo była cena - poniżej 4000 dolarów, na amerykańskie warunki praktycznie darmo. W Yugo GV, jak
różnice i wynikają w większości ze znacznie prostszej budowy (to dlatego Starletka i Justy są w czołówce). Ktoś wyżej twierdzi że MB jest bardziej niezawodny. A komu w zeszłym roku 3-krotnie wzrosły koszty napraw gwarancyjnych? 3. Pierwsza marka która produkowała autentycznie sportowe limuzyny (przełom