zadebiutował w 1987 roku i dzielił płytę podłogową z Omegą A oraz Holdenem VN Commodore. Pod maskę Senatora trafiały silniki 12-zaworowe 2.5, 2.6 i 3.0 oraz topowy, 204-konny motor 3.0. W tej ostatniej wersji limuzyna osiągała 100 km/h w 7,8 s i kończyła przyspieszać na 240 km/h. Dla tych, którzy preferowali
mimo zaawansowanej technologii i bogatego wyposażenia seryjnego udało się utrzymać konkurencyjną cenę. Przy trzyletniej gwarancji bez limitu kilometrów dla wielu osób może być to decydujący argument.KonkurenciAudi A8 3.0 TDI233 KM, 450 Nm, 0-100 km/h: 7,8 s 243 km/h332 tys. złJedyny aluminiowy
zażyczyć jeden z siedmiu silników. Do dyspozycji są trzy benzynowe: 1.8 127 KM, 2.0 143 KM i 3.0 215 KM, oraz cztery diesle: 1.6 HDI 110 KM, 2.0 HDI 138 KM, 2.2. HDI 173 KM i najmocniejszy dobrze znany z C6 oraz Peugeota 407 -V6 HDI 208 KM.Zerkając na masę najnowszego Citroëna, bez zastanowienia biorę
musi być tam największa na świecie. Ale wspaniałomyślni Amerykanie przewidzieli wszystko. Niebawem zza horyzontu wyłoni się 300C z silnikiem Diesla. Szkoda tylko, że zamiast starego sprawdzonego 4.0 V8 będzie to 3.0 CRD. Owszem, supernowoczesna, oszczędna, mercedesowska konstrukcja. Ale czemu tylko
Jaguar S-Type 3.0 Sport 273 100 226 100 Lancia Thesis 2.4 JTD Executive 239 400 168 400 Mercedes-Benz E 320 Classic 239 900