Ten samochód nie miał prawa wypaść dobrze. Kombi z kratką? O nie! Mroczek przyprowadził je i uciekł. Pozostałych też wcięło, więc... Cóż, czasem to auto wybiera testera. I nie wiem, jak to się stało, ale Outback mi się spodobał. Co ciekawe - od razu. I co jeszcze dziwniejsze, moja fascynacja rosła
wewnątrz reflektorów, kierunkowskazów i świateł "stop" i świateł pozycyjnych naszego samochodu. W przypadku reflektorów żarowe konstrukcje z klasyczną, próżniową bańką szklaną, takie jak R2, odeszły już do lamusa i można spotkać jedynie w starych modelach aut (przynajmniej kilkunastoletnich
Jetty. Na pochwałę zasługuje dobre wybieranie nierówności - nawet na większych wybojach auto nadmiernie nie potrząsa pasażerami. Mimo że zawieszenie nie jest zbyt twardo zestrojone Jetta prowadzi się pewnie. Jest zwinna, a układ kierowniczy precyzyjny, choć niektórzy dynamiczniej jeżdżący testerzy
pytanie - po co pod maską 163 KM ? Owe 23 km/h można przecież łatwo uzyskać nawet z 90- czy 100-konnym turbodieslem. Wcale nie jest to takie oczywiste. Przy tak dużej masie auta tylko odpowiednio mocny silnik może poruszać się w niskich zakresach obrotowych, zwłaszcza na niskich biegach. Słabszy nie byłby
Czy można zostać ukaranym za to, że będąc nietrzeźwy, siedzę za kierownicą w stojącym aucie, ale z włączonym silnikiem? Nie. Przynajmniej do chwili, aż taka osoba nie zacznie kierować autem (podstawa prawna - art. 87§ 1 i 2 z dnia 20 maja kodeksu wykroczeń). W trakcie
konstrukcjach poduszek powietrznych czy aktywnych zagłówków znajdą uznanie testerów. Nowy plan testów Euro NCAP został zatwierdzony przez sekretarza generalnego Euro NCAP Michiela van Ratingena. W ten sposób producenci aut zostaną zdopingowani do uzupełnienia wyposażenia i modyfikacji konstrukcji samochodów
. I nie ma znaczenia, czy za kółkiem siada najmniejszy z testerów o lekkiej nóżce (nasz Focus ma elektrycznie regulowane pedały), czy wypełniający auto pod sam sufit dwumetrowiec. Co prawda w tym drugim przypadku z tyłu ubywa miejsca na nogi, ale nieduzi pasażerowie podróżują całkiem wygodnie, w
Kabriolet kabrioletowi nierówny, otwarte auta mogą dramatycznie różnić się między sobą. Od ceny począwszy, na wrażeniach z jazdy skończywszy. Na zazdrosne spojrzenia można jednak liczyć w każdym z nich Test kabrioletów w środku lata. Banalna historia. Wszyscy to robią. Wiadomo - wiatr we włosach
zasnął, włączył silnik i pojechał. Tyle że pod prąd.4:45Lubię to miejsce. Spokój, cisza, ptaki. Dużo zieleni i długa prosta. Dwa samochody i żadnych świadków. Nawet fotografa. "O tej porze? Nie ma mowy". Trudno.Lemski podczepia aparaturę, ja taksuję auta. Główna różnica to liczba cylindrów (BMW
może ktoś wytłumaczy jednak znajomym z zachodu, że to nie do końca tak taki mały test - zanim wdrożą nasze wspaniałe rozwiązanie niech zgłoszą u siebie kradzież auta a u nas niech spróbują zarejestrować i wyjdzie szydło z worka (niemiecki tester dostanie apopleksji zanim doczeka się blach
Być może rzeczywiście jest tak, jak pisze tester. Mówiłem o subiektywnych wrażeniach z jazdy tym autem. Dane faktycznie wyglądają inaczej...
No testerzy gazetowi chyba nie zadaja sobie trudu by zaopatrzyc auta w takie same opony...
@Artur ten artykuł nie jest sponsorowany, ta Skoda to po prostu dobry samochód bo to tańsza wersja świetnego VW Up! który już jest królem klasy. Citigo jest vice-królem. "www.auto-swiat.pl/1-volkswagen-kontra-peugeot-107-ford-ka-maly-volkswagen-natarciu" . Został też uznany za najlepszy
Gość portalu: ant napisał(a): > Fiat... i każda cena jest za wysoka... > Brat pracuje jako kierowca i jego szef ma 2 Ducato i Doblo... Auta zawsze kupuj > e nowe w salonie i tam je serwisuje. Ostatnio brat mówił że jeździł do serwisu > autem kupionym na jesieni jakoś bo wszystkie
Zaledwie 7 przypadkow nieszczelnosci przewodow paliwowych spowodowalo akcje serwisowa 160 tys. aut. Amerykanie sa bardzo rygorystycznymi testerami dla wszelkich usterek w samochodach. Auta z silnikami TDI stanowia tylko niewielki procent z calosci sprzedazy w USA, wiekszosc wyposazona jest w
4tester1234 nareszcie jakis normalny glos. chyba bym cie nawet ucalowal. sam spedzilem moc lat na moto i wiem, ze samochodziarze nas nie lubia. najlepsze jest to, ze sporo jezdze tez w aucie i widze, ze samochodziarze sie tez nie lubia. rzecz polega wiec tylko na tym, abysmy sie na tych polskich
Do tego auta można mieć stosunek sympatyczny i emocjonalny, jak tester na www.autosalonpomorski.pl, który uważa, że klasa C go ocaliła w czołowym zderzeniu, alreszta jest mało ważna.
Mam w dupie co Clarkson albo inny typek twierdzi o "duszy". Niech dadzą to auto w ręce jakiegoś konkretnego kolesia i niech przemówią cyferki z czasu przejazdu na Nurburgringu. Poza tym jak testerzy byli do dupy i nie wykorzystali auta na maxa niech mają do siebie pretensje. Założe się
), ze mu V generacje zaloza a dostal jakis zwykly badziew pod maske? To nie jest niemozliwe!!! Znajoma "gazowala" rok temu RX300 w polecanym warsztacie. Powiedziala co jej maja zalozyc. Okazalo sie, ze w aucie po odbiorze palil sie "check" i ledwo chcialo jezdzic. Rzeczoznawca
wieśniaki z szajsu mercedesik - spójrzcie na gt3 rs 4.0 - 4.0 wolnyyssak 500 km = 125 km z litra i jest wymiatacz który bez ani jednej turbiny młóci na północnej pętelce GTRa i wiele pozornie mocniejszych aut. Dla odmiany mclaren wypluł tego mp4-12c który mimo dwóch turbin daje dziwne odczucia
wieśniaki z bmw - spójrzcie na gt3 rs 4.0 - 4.0 wolnyyssak 500 km = 125 km z litra i jest wymiatacz który bez ani jednej turbiny młóci na północnej pętelce GTRa i wiele pozornie mocniejszych aut. Dla odmiany mclaren wypluł tego mp4-12c który mimo dwóch turbin daje dziwne odczucia testerom - jakiś
W tego typu rankingu rzeczywiście powinno wygrać ciekawe (ale) "mainstreamowe" auto ... ... ale z "braku laku" (chyba nic takiego w tym zestawieniu nie występuje) to dobrze się stanie jak wygra jakiś oryginał: RR Evoque - jako jedna z nielicznych "
to tak ja z autami testowymi w salonach dealerskich...przejechać się można, ale na stałe kupuje się nówkę, bo testery zwykle mocno zajeżdżone ;)
rewelacja za takie pieniądze. Nic na razie nie wskazuje żeby było awaryjne. Mnie najbardziej przekonało do niego to, że faktycznie warszawscy taksówkarze używali tego modelu nagminnie w ostatnich 10 latach, wciąż można je spotkać na ulicach. A jak wiadomo warszawscy taksówkarze są najlepszymi testerami aut
wieśniaki z szajsu mercedesik - spójrzcie na gt3 rs 4.0 - 4.0 wolnyyssak 500 km = 125 km z litra i jest wymiatacz który bez ani jednej turbiny młóci na północnej pętelce GTRa i wiele pozornie mocniejszych aut. Dla odmiany mclaren wypluł tego mp4-12c który mimo dwóch turbin daje dziwne odczucia
Chłopaki z www.autosalonpomorski.pl zrobili test Isuzu D-Max 3.0 LS Double Cab przymierzając go do auta ratownictwa morskiego i tropicieli rzeźników nadmorskich lasów. Wyszło, że to auto ma blokadę mechanizmu różnicowego, tylko wcześniejszy testerzy na tym się nie połapali.
Policja ma teraz jakieś testery, w które kierowca nie musi dmuchać. Wystarczy, że je włożą przez szybę do auta!!!!
Włosi nie dorównają Niemcom??? Lambo,Ferrarka jest gorsza technologicznie od Nimieckiego Porsche?? No bez jaj...przejedź się jeden z drugim i bedziesz mial porownanie.co do 147, mam ją 1.6 ts 120km - trzyma sie drogi jak żadne inne auto z tego segmentu(testowalem wageny,a3,renaulty