nim zaczyna być przestronność - jak się nie uda wygospodarować miejsca na szerokość, to projektanci ciągną linie w górę! Czy jednak w tej klasie większe-wyższe oznacza lepsze-bardziej funkcjonalne? Przekonamy się o tym, porównując z VW Golfem V 2.0 TDI/2.0 FSI drugą generację M
Parking.moto.pl - wszystkie samochody w jednym miejscu Poza 1,6-litrowym "ropniakiem", wszystkie silniki można łączyć z 6- lub 7-stopniową skrzynią DSG. Paleta benzynowych silników obejmuje wersje: 1.4 TSI (122 KM), 1.8 TSI (160 KM), 2.0 TSI (211 KM) i 3.6 FSI V6 (300 KM
Octavia II 1.9 TDI 1896 105 11,8 192 5,0 457 560 / 1350 Suzuki Liana 1.4 DDiS** 1398 90 13,1 170 5,4 423 348/1149 Toyota Corolla IX 2.0 D-4D 1995 116 10,6 185 5,7 418 289/1190 Volkswagen Golf V 1.9 TDI
można wyczuć większą masę auta. Co nie zmienia faktu, że auto prowadzi się bardzo precyzyjnie.Na początek mamy do wyboru dwa silniki benzynowe (1.4 75 KM, 1.6 FSI 115 KM) i dwa diesle (1,9 TDI 105 KM, 2.0 TDI 140 KM). Mocniejsze współpracują z 6-stopniową skrzynią biegów. Nie ma się jednak co spieszyć
Leona liczy trzy jednostki benzynowe i dwie wysokoprężne. Poczet benzyniaków otwiera stary znajomy - 1,6-litrowy czterocylindrowiec o mocy 102 KM (184 km/h, 0-100 km/h: 11,7 s). Uzupełnia go dwulitrowa jednostka 2,0 FSI o mocy 150 KM (210 km/h, 0-100 km/h: 8,8 s). Od połowy roku najbardziej wymagający
wietrze i ulewnym deszczu prowadzi się pewnie i przyjemnie. Mimo postępu w dieslach, 160-konne benzynowe TSI pracuje bardziej kulturalnie. A w udanym duecie z 7-biegowym DSG pali niewiele więcej. Aż o 2,3 litra mniej niż 150-konny Golf V 2.0 FSI z sześciobiegowym automatem. To oznacza przeszło 25
Kiedy w materiałach prasowych wyczytałem, że pod maskę A4 trafi 2.0 T FSI, świat stał się piękniejszy. Wreszcie przekonam się, jak pracuje silnik napędzający również nowego Golfa GTI Jestem na prezentacji, podchodzę do kontuaru z kluczykami. Udało się. Mamy A4 z napędem na przednią oś, ręczną 6
. 1,6 MPI 102 KM/5600; 148 Nm/3800 1,6 FSI 115 KM/6000; 155 Nm/4000 2,0 FSI 150 KM/6000; 200 Nm/3500 2,0 TFSI
KM, 2.0 TDI 140 KM spełniają standardy ekologiczne normy Euro 4. Wkrótce ich paleta zostanie rozszerzona m.in. o 1.4 FSI 90 KM i 2.0 FSI 150 KM. Nowy Golf jest 24 mm szerszy, 39 mm wyższy i 55 mm dłuższy. Dzięki temu przedział pasażerski zyskał 54 mm długości, w tym 24 mm więcej na nogi pasażerów
zmieszczą między sobą - auto z tyłu jest naprawdę przestronne, bardziej niż całkiem już obszerny poprzednik. Autostradowa jazda VW byłaby przyjemnością bez zastrzeżeń, gdyby nie jedno "ale". Jak na auto tej klasy Passat jest ciut za głośny. Zwłaszcza benzynowy 2,0 FSI (czyli z bezpośrednim
oraz 6-stopniowa preselekcyjna. W przyszłości VW planuje wprowadzenie czterech innych jednostek - w tym 1.4 FSI, 2.0 FSI i bardzo oszczędnej 1.9 SDI. Oficjalnie nie wiadomo, jaki silnik przewidziano do sportowej odmiany Golfa V, która trafi do salonów nie wcześniej niż za dwa lata, ale można się
silnikiem o mocy 210 KM były naprawdę limitowane. Powstało ich tylko 70 i kosztowały aż... 68 500 DM. Bardziej popularna była wersja G-60, ale z napędem na przednie koła. W 1991 roku pojawia się Golf III i to od razu w wersji GTI. Miał 2,0 l pojemności i 115 KM. Zamiast mechanicznego KA
wyłącznie jako 3-drzwiowy hatchback, jesienią dołączy do niego 5-drzwiowy Sportback, a nieco później jego quasi-terenowa wersja. A3 zbudowane na płycie podłogowej VW Golfa V napędzają cztery silniki benzynowe: 1.6 102 KM, 1.6 FSI 115 KM, 2.0 FSI 150 KM, 3.2 V6 quattro 250 KM, oraz dwa diesle: 1.9 TDI 105 KM
się wybór Octavii z jednym z diesli - 1.9/105 KM lub 2.0/140 KM. Tym, którzy dynamiczną jazdę przedkładają nad oszczędną eksploatację, pozostaje jeszcze benzynowa jednostka 2.0 FSI o mocy 150 KM. W stosunku do hatchbacka konstruktorzy Škody zmienili także charakterystykę
bogatszej Stylance. Pierwsza oferowana jest z silnikiem benzynowym 1.6/105 KM bądź turbodieslem 1.9/105 KM, druga z 2.0 TDI DSG, 1.6, 1.9 i 2.0 TDI oraz 2.0 FSI. Odmiana Stylance kosztuje od 97 990 zł. W standardzie m.in.: czołowe oraz boczne poduszki powietrzne, kurtyny, ABS z TCS, trzypunktowe pasy
oczekiwać, że będą między 110 tys. zł za wersję 2.0 TDI a niespełna 160 tys. zł za 3.6 V6. Szczegóły poznamy najpóźniej na przełomie czerwca i lipca, kiedy auto trafi do sprzedaży. GAZ Niebanalna stylizacja, przestronne wnętrze, wysoka jakość wykonania, pojemny bagażnik, mocne silniki, system DCC
.8 TFSI. To kompromis między ceną (125 tys. zł) a osiągami (160 KM, 8,6 s do setki). A może klienci częściej będą wybierać wersję 2.0 TDI? Silnik o mocy 143 KM spala około 7-8 litrów na 100 km. Producent zapewnia jednak, że można zejść do 5,5 litra, stosując się do zaleceń komputera, kiedy zmieniać bieg
. Frajda będzie większa!Dane techniczne Cena 3-drzwiowej wersji 2.0 TS Selespeed - od 94 800 złAudi A3 2.0 FSI/2.0 TDI AmbienteA3 to jedyne w teście auto dostępne tylko z 3-drzwiowym nadwoziem. Pięciodrzwiowy Sportback czeka już, by jeszcze lepiej rywalizować z Alfą 147 i nowym BMW serii 1
) 99 000 zł 71 400 zł Škoda Super II 2.0 TDI (170 KM) 110 800 zł 88 100 zł Volvo S60 2.0T (180 KM) 118 700 zł 94 400 zł
przyszłego roku. Technika wspiera kierowcę W Octavii pojawią się silniki benzynowe m.in. z wtryskiem bezpośrednim (FSI - znane już z VW Golfa) oraz zasilane pompowtryskiwaczami diesle z najsilniejszym 2.0 TDI o mocy 140 KM, który zastąpi jednostkę 1.9 TDI 130 KM. Niestety, w nowej ofercie nie znalazł się
golf pacific limited edition 2.0 fsi automatic. przebieg - 44 tys km. rocznik - sam nie wiem - pewnie koniec 2008. pierwsze wrazenie: samochod wydal mi sie bardzo solidnie zrobiony. odnosi sie wrazenie, ze jest zbudowany drozej, mocniej i z bardziej wytrzymalych materialow niz inne kompakty. nigdzie
x-darekk-x napisał: > dzisiaj pierwsza jazda golfem w korku i kiepsko to wyglada. ten samochod po pro > stu szarpie przy malych predkosciach. bardzo ciezko jechac plynnie. wygląda jakbys miał w tym golfie dsg ;)
Identyczne wrażenia miałem jak testowalem kilka lat temu VW EOS wyposażonego w DSG. W korku było strach jechać bo nie dało się płynnie. Ale w tym roku wynajalem w Kolorado VW Passata (pisałem o tym?) i DSG zachowywało się rewelacyjnie, także w korku. Więc myślałem ze poprawili już ta skrzynie
dzisiaj pierwsza jazda golfem w korku i kiepsko to wyglada. ten samochod po prostu szarpie przy malych predkosciach. bardzo ciezko jechac plynnie. przy byle dodaniu gazu wyrywa do przodu i daje za chwile drugiego kopa bo zmienia na dwojke. ujecie gazu i tym razem szarpniecie w druga strone bo
tysięcy 2.0TDI/170KM, za 150 tysięcy 3.6FSI/270KM. Nawet jak trzeba będzie dołożyć dychę na wyposażenie i tak wyjdzie dużo korzystniej. Outback Diesel - 136 tysięcy - minimalnie drożej od 2.0TDI/140KM, ale lepszy napęd.
tyle kosztują? Jadą na niezawodności starych golfów i pasiaków. Samochody były nie do zdarcia. Nowe FSI i TFSI to największe dziadostwo, psuje się co chwile i naprawy kosztowne. Tylko nikt tego tak nie komentuje bo przecież to VW, ale GDI zjeżdżali jak się dało. Włoskie samochody mają duszę i to jest
silnik 2.0 Fsi 150KM jest silnikiem wolnossącym - czyli bez turbiny. Silnik z turbina jest w grupie VW oznaczony jako 2.0 TFSi i generuje moc 200KM. Jest montowany np. w Audi A4, Golfie GTI, Skodzie Octavii RS.
Dziś również miałem okazję widzieć go na żywo i poprzymierzać się do niego. Rewelacyjne wnętrze, super fotele, automat i 200KM (2.0 FSI) za jedyne 113 kpln. Nie wydaje się to zbyt wygórowaną ceną zwłaszcza że obok stał golf VI ze 140 KM klekotem za "jedyne" 95 kpln. Nigdy nie byłem
@noducks sorry stary, ale widze ze jak wiekszoc ludzi na tym forum, zakochanych w LPG. od kilku tygodni rozgryzam temat LPG, bo zastanawiam sie nad zakupem A4 z silnikiem 2.0 TFSI 211 KM i przez chwile myslalem, zeby gaz zalozyc.... jak przyszlo co do czego, to okazalo sie, ze w nowych silnikach
Niestety nie można skonfigurować identycznego na vw.pl ale i tak daje do myślenia.(przekopiowane z konfiguratora) Golf Hatchback Comfortline silnik: 2.0 FSI 150 KM (110 kW), 6 biegów 77 990,00 Suma (zł) 77 990,00 -- Taka sobie sygnaturka.
sprzedawany jako Rabbit lub GTI). A swoja droga to ciekawe, ze w USA Golf (Rabbit) wystepuje z dwoma tylko silnikami 2.5L R5 150KM i 2.0T FSI o mocy 200KM. Podobno ma tez wejsc do sprzedazy wersja R32. Passat tez ma tylko 2 silniki: 2.0T FSI (200 KM) oraz 3.6L V6 o mocy 280KM. -- You know what I did
myslę waskes czas zmienić zródła informacji albo je konfrontować bo jeśli np vw podaje fabryczne spalanie 2,0FSI 11.3-11,6 miasto a Honda 2,0- 10,3 miasto to chyba coś jest dziwnego w tym co piszesz .Moj kolega ma Accorda 2,0 i mówi że pali mniej od jego poprzedniego Golfa IV 1,6 nie wspominając o
gls1 napisał: > Pozatym silnik Hondy Accord 2.4 S-type to "spokojny silnik do rodzinnego auta" > a 2.0 TFSI w Passacie to jest wyśrubowana żyła do granic możliwości.... To tak > > samo jak bym porównał 2.0 R-type Hondy do 1.9 TDI VW Golfa.... hi,hi 2 koni z 2
informacjami.silnik 1.8T juz nie jest dostepny.jest 1.6 a potem juz 2.0FSI. naprodukowales sie jak glupi i przy okazji sie osmieszyles
waskes29 napisał: > Prawie najmocniejszy pomijaca fakt ze ja naliczylem prawie 10 mocniejszych > silnikoww tym 250 konny(czyli ponad 100% mocniejszy) i 5 slabszych. Mówimy o tym samym golfie? Dane ze strony vw; 1.4 - 75km 1.4 fsi - 90km 1.6 - 102km 1.6 fsi - 115km 2.0fsi - 150km
. Dla czystej ciekawości zestawiłem sobie Golfa 3D 2,0 FSi 150 KM w zbliżonej do C4 3D 2,0 180 KM (też silnik wolnossący) wersji. No i tak na oko Golf w cenie ca. 110 kPLN będzie ciut droższy od "francuza". No ale za germańską jakość się płaci. No i ten prestiż. Wiesz co mnie dziwi? To że
Chodzi mi o silnik 2.0 TDi.Wezmy dla porownania Najnowsze Audi A3 Sportback i Golfa V w tych samych wersjach i dla porownania silnik 1.6 FSI. Audi A3 Sportback Attraction 1.6 FSI - Cena katalogowa brutto: 97 934 PLN Audi A3 Sportback Attraction 2.0 TDI - Cena katalogowa brutto: 102 974 PLN
oszczędne, jak wielu sądzi. Tajemnicą poliszynela jest ogromny apetyt FSI w pierwszych minutach pracy po zimnym rozruchu. Według moich obserwacji, na pierwszych 5-10 km silnik 2.0 FSI zżera tyle samo lub więcej benzyny niż 30-zaworowy 2.8 V6 (!) z Audi sprzed paru lat. Średnie spalanie w 2.0 FSI
> 1.4 fsi - 90km > 1.6 - 102km > 1.6 fsi - 115km > 2.0fsi - 150km. A nie slyszales nigdy o takich silnikach jak 2.0tfsi(200ps) , 1.4(170ps}, 2.0TDI (140ps i 170ps) ,3.2 (250ps) > Nie wiem gdzie znalazłeś te inne silniki do golfa. To sa silniki dosyepne do golfa ,a to ze np