) - Toyota Prius 1.8 Executive - 467 km (najlepsze auto zasilane benzyną) - Chevrolet Matiz 1.0 SX - 325 km (najmniejsza pojemność silnika) - Saab 9-3 SportCombi 2.0t Biopower Vector - 279 km (bioetanol) - Land Rover Discovery 3.0 TDV6 SE automat DPF - 239 km (diesel
. Nowa Kia Ceed rusza na podbój Europy (TVN Turbo) Juliusz SzalekZOBACZ TAKŻE:Peugeot 208 od 39 900 zł Skoda Citigo od 28 990 zł Volkswagen Polo - ogłoszeniaVolkswagen Alltrack 4Motion 2.0 TDI (170 KM)
Octavia II 1.9 TDI 1896 105 11,8 192 5,0 457 560 / 1350 Suzuki Liana 1.4 DDiS** 1398 90 13,1 170 5,4 423 348/1149 Toyota Corolla IX 2.0 D-4D 1995 116 10,6 185 5,7 418 289/1190 Volkswagen Golf V 1.9 TDI
sylwetkę hatchbacka, widać, że koncepcja samochodu wcale się nie zmieniła. Nowe Scirocco może być napędzane przez jeden z czterech znanych nam już silników. Wszystkie są turbodoładowane, z czego tylko jeden (2.0 TDI), o mocy 140 KM, zasilany jest olejem napędowym. Prócz turbodiesla możemy natknąć się na
konkurencyjne sedany z porównywalnymi silnikami, do wyboru pozostaje jeszcze Honda Accord Executive Navi z wolnossącą benzyną o pojemności 2,4 litra i mocy 201 koni za 149 500 zł (5-biegowy automat) lub VW Passat 2.0 TSI DSG Highline za 126 290 zł. Ten ostatni czeka jednak na następcę, a w sprzedaży
, bo w drugiej połowie roku zostaną wprowadzone dwa nowe silniki FSI, w tym 2.0 o mocy 150 KM i mechaniczna zautomatyzowana skrzynia DSG. Zarówno FSI, jak i DSG to propozycje warte zastanowienia. Zacznijmy od bezpośredniego wtrysku benzyny (FSI). Do tej pory Volkswagen wyróżniał się silnikami TDI. Miał
wietrze i ulewnym deszczu prowadzi się pewnie i przyjemnie. Mimo postępu w dieslach, 160-konne benzynowe TSI pracuje bardziej kulturalnie. A w udanym duecie z 7-biegowym DSG pali niewiele więcej. Aż o 2,3 litra mniej niż 150-konny Golf V 2.0 FSI z sześciobiegowym automatem. To oznacza przeszło 25
temu zarezerwowane były dla turbodiesli klasy 1.9 czy 2.0, dzisiaj odnajdujemy w silnikach 1.6. Są one tak mocne, że wstawia się je nie tylko do kompaktowych aut typowo osobowych lub wielofunkcyjnych, ale również do dużych pojemnych minivanów, które z reguły muszą radzić sobie z kompletem pasażerów i
przez kolejne 50 km. Sunąc po gładkim asfalcie, rozważam, czy lepszy w Variancie byłby diesel, czy benzyna? 2.0 TDI i 1.4 TSI mają identyczną moc. Oczywiście diesel mniej pali, ale jest znacznie głośniejszy, wymaga cierpliwości (trzeba czekać na rozgrzanie świec żarowych), a na dodatek jest o 10 tys
oraz 6-stopniowa preselekcyjna. W przyszłości VW planuje wprowadzenie czterech innych jednostek - w tym 1.4 FSI, 2.0 FSI i bardzo oszczędnej 1.9 SDI. Oficjalnie nie wiadomo, jaki silnik przewidziano do sportowej odmiany Golfa V, która trafi do salonów nie wcześniej niż za dwa lata, ale można się
nim zaczyna być przestronność - jak się nie uda wygospodarować miejsca na szerokość, to projektanci ciągną linie w górę! Czy jednak w tej klasie większe-wyższe oznacza lepsze-bardziej funkcjonalne? Przekonamy się o tym, porównując z VW Golfem V 2.0 TDI/2.0 FSI drugą generację M
bryle lekkości, choć auto nie jest tak śmiałe w kształcie jak konkurencyjna Astra TwinTop. W sumie Eos to bardzo dobre cabrio-coupé dla kierowców, którym bardziej od długonogich plażowiczek i hitów Kylie Minogue odpowiada cruising z żoną w towarzystwie ptasich treli. VW Eos 2.0 TFSI
wyłącznie jako 3-drzwiowy hatchback, jesienią dołączy do niego 5-drzwiowy Sportback, a nieco później jego quasi-terenowa wersja. A3 zbudowane na płycie podłogowej VW Golfa V napędzają cztery silniki benzynowe: 1.6 102 KM, 1.6 FSI 115 KM, 2.0 FSI 150 KM, 3.2 V6 quattro 250 KM, oraz dwa diesle: 1.9 TDI 105 KM
... z tragicznych wyników w crash-testach. W planach wejście na rynek USA. Brilliance BS6: zaprezentowany w 2006 roku, silniki benz. 2.0 (122 KM, 13,5 s do 100 km/h) i 2.4 (130 KM, 12,5 s do 100 km/h), ceny od 19 do 23,5 tys. euro. BYD Kolejna firma z Kraju Środka o wielkim potencjale i
się wybór Octavii z jednym z diesli - 1.9/105 KM lub 2.0/140 KM. Tym, którzy dynamiczną jazdę przedkładają nad oszczędną eksploatację, pozostaje jeszcze benzynowa jednostka 2.0 FSI o mocy 150 KM. W stosunku do hatchbacka konstruktorzy Škody zmienili także charakterystykę
pasujemy. I chyba dlatego to auto nas nie porywa. Jednak takich aut jak B pojawia się coraz więcej - w sprzedaży jest VW (Golf Plus), a także Honda (FR-V). Obydwa auta wyglądają równie atrakcyjnie z zewnątrz, ale Plus ma brzydkie wnętrze, a w FR-V nie możemy na razie wybrać silnika - jest tylko benzynowy 2.0
sama płyta tylko znaczek inny i cena trochę wyższa. Sam Malibu fajny tylko jak wcześniej napisałem pojemnosc benzyny za duża. Mogliby dać nawet zwykłego 16 zaworowca bez turbo ale o pojemności 2.0 i mocy 150 KM . To już by wystarczyło
Mazda CX5 ? Jest ciut przestronniejsza od tiguana. B.dobre właściwości jezdne i wykończenie równają do tiguana. Jednak automat sprawdzi się tylko w dieslu. W benzynie wolnossącej 2.0l 160kM nie pracuje już tak dobrze. Diesel w PL na jesień- ale będzie miał "kosmiczną" cenę. Tu wygrywa VW i
@zzz, chyba nie wiesz co wypisujesz ... Cytat "Tubro? A po kiego Ci turbo w dobrej benzynie? A tak, w golfach w dieslu jest, to powinna byc tez w benzynie w hondzie... i zeby co 50tys turbo regenerowa" W benzynie VW np. 2.0 TSI turbo NIE posiada zmiennej gemetrii łopatek (inna bo
, bo te VW to wlejesz gorszą benzynkę i już dziura w mocy (miałem passata 2.0 benzyna 2004). Mój tata ma KIA ceed i nie ma z nim tylu problemów co ja mam z moim VW. Czekam na optimę z niecierpliwośćią.
golf pacific limited edition 2.0 fsi automatic. przebieg - 44 tys km. rocznik - sam nie wiem - pewnie koniec 2008. pierwsze wrazenie: samochod wydal mi sie bardzo solidnie zrobiony. odnosi sie wrazenie, ze jest zbudowany drozej, mocniej i z bardziej wytrzymalych materialow niz inne kompakty. nigdzie
dodam, że myślałam na vw golfem, ale znalazłam dobra ofertę z tym, że był to silnik 2.0 i benzyna, więc boję się, że może sporo palić :/ Może opel astra ...? ale jaki silnik i czy w dieslu/benzynie/ ben+gaz...? a co sądzicie o alfach romeo? słyszałam , że to wadliwe samochody, tak?
Ale jestes niepowazny : ,,Jesli juz to polecam silnik 2.0 115KM - moc moze wydawac sie mala do czasu jazdy probnej. Kiedys napedzal Golfy GTI i jest prawie niezniszczalny nawet dla malo rozgarnietego "kochanie" Dla dupy taki samochod jest w sam raz.,, Samochod musi byc dla pieknego
@jol Biore na warsztat Twoje Super, hiper, mega, wypasne BRAVO SPORT 2.0 i Honde Civic VIII 2.2 Fiat (165km,360Nm) przyspieszenie do 100 km/h 8.2s Honda (140 km, 340 Nm) przyspieszenie do 100 km/h 8.7 sekundy Pytam sie gdzie jest ten sport? W przyspieszeniu? chyba nie W zawieszeniu? Belka
Mercedesie jest zdecydowanie lepsza niż w VW. 4.Wszystkie diesle VW są lepsze od Mercedesa, ale! oprócz jednostki 2.0 TDI (we wszystkich odmianach). Ten silnik, to jeden z najgorszych diesli na rynku. 5.Wybieram Mercedesa w dieslu, bo mimo, że w Mercedesie płaci się za logo (podobnie jak w VW), to w
rezygnuje z pompowtrysków i idzie śladem Fiata i co im z tego wychodzi? 2.0 TDI jako najgorszy silnik dekady na świecie. Legendarna niezawodność, to może była w Passatach z początku lat '90, ale nie teraz. Ludzie którzy kupują Golfy i Passaty sa obecnie dla mnie kretynami.
;ostatnim" biegu dieslem osobowym. Mam na mysli auta VW golf 6 2.0 TDI(okolo110ps), Volvo S60 D5(okolo180ps), Bmw 525TDS(ok140ps), Alfa romeo 147 jtd(ok115ps) Renault laguna 1.9 dci( ok130ps)... to sa auta w ktorych na pewno sie tego nie da zrobic. Jest ich wiecej ale tymi jezdzilem powiedzmy w przeciagu roku i
Na wyspach tylko diesel 1.9 (105ps) i 2.0 (140ps) oraz benzyna 1.6 (102ps): www.vw.co.uk/assets/pdf/golf_estate_pricelist.pdf Pzdr.
czterocylindrowych turbodiesli na rynku. Także Honda i Włosi przodują w jakości diesli. Niestety, wciąż nie brakuje, delikatnie mówiąc ciemnoty, która mając do wyboru auto z silnikiem np. 1.9 Multijet, a auto z awaryjnym motorem 2.0 TDI, wybrałaby ten drugi, no bo przecież ,,to VW". Tylko w Polsce jest tak, że
@noducks sorry stary, ale widze ze jak wiekszoc ludzi na tym forum, zakochanych w LPG. od kilku tygodni rozgryzam temat LPG, bo zastanawiam sie nad zakupem A4 z silnikiem 2.0 TFSI 211 KM i przez chwile myslalem, zeby gaz zalozyc.... jak przyszlo co do czego, to okazalo sie, ze w nowych silnikach
> zarówno benzynowe jak i diesle. Turbo benzyny powszechnie stosowane są już od > kilku lat choćby w Bravo. VW dopiero zaczyna się w to bawić. Doprawdy? Od ilu lat w Bravo jest turbobenzyna? A od ilu lat w Golfach 1.8T? > Diesle? Nie rozśmieszajcie mnie. TDI zostaje w tyle o dekadę od
Mam Golfa V 2,0 TDI poprzeednio miałem Golfa IV 1,4 benzyna. Co to norm fabrycznych to użytkując w granicach rozsądku i przepisów normy jakie podaje VW się zgadzają a nawet są nico zawyżone. Ale jeśli ktoś ma "ciężki but" to niestety. Choć napewno nowy samochód pali więcej , samochód
taki plus, że tylna kanapa składa się z 3 niezależnych siedzisk i oparć, a więc można je regulować - każde oddzielnie. Zaleta - dość tanie auto na rynku, wada - niezbyt trwałe, a nowsze modele trochę drogie w eksploatacji, - VW Touran - o wiele lepszy jakościowo (odradzić należy jedynie silniki 2.0
myslę waskes czas zmienić zródła informacji albo je konfrontować bo jeśli np vw podaje fabryczne spalanie 2,0FSI 11.3-11,6 miasto a Honda 2,0- 10,3 miasto to chyba coś jest dziwnego w tym co piszesz .Moj kolega ma Accorda 2,0 i mówi że pali mniej od jego poprzedniego Golfa IV 1,6 nie wspominając o
Golf 2.0 TDI : www.einszweidrei.de/vw/vwgolfvgt20tdi2006-2.htm 0-160 21.6 s 7.3 l ON na 100 km Golf 1.4 TSI : www.einszweidrei.de/vw/vwgolfvgt14tsi2006-2.htm 0-160 20.6 s 8.2 l benzyny na 100 km Ta sama prędkość maksymalna ,w masie nieduża różnica i w spalaniu minimalna ,a tańszy jest Golf 1
2004 - 2009 realne koszty utrzymania, VW Golf/Jetta/Bora i VW Passat z silnikiem diesla vs auto z silnikiem benzynowym VOLKSWAGEN GOLF/JETTA/BORA BENZYNA Volkswagen Jetta GL GL 4dr Sedan 2.0 BENZYNA, 115 koni Utrata wartości: $3,363 Koszty fiskalne: $760 Koszty paliwa: $10,269 Utrzymanie: $4