Nie sądzę, żeby nie dało się wyciszyć chociaż trochę motocykli z silnikami spalinowymi, co więcej mam wrażenie, że część ich właścicieli celowo przerabia układy wydechowe żeby hałas był jeszcze większy. Więc problem nie leży wg mnie w technologii, tylko w głowach użytkowników, których rajcuje
326 KM), przez rurę wydechową tracone jest aż 200 - 250 kW . Co gorsza, mniej więcej tyle samo energii "ucieka" przez układ chłodzenia silnika . Generator naukowców z AGH wytworzył w czasie testów prąd o mocy 200 W, co powinno wystarczyć do zasilenia oświetlenia i części urządzeń
Co to znaczy,że się nie uruchamia? Kolejne zasłyszane mity.
Turbosprężarka pracuje cały czas jeśli silnik spala paliwo i gazy spalinowe o wysokiej energii kinetycznej wylatując z cylindrów obracają wirnik turbiny. Dzieje się tak zarówno na wolnych obrotach jaki i na obrotach max. silnika.
Natomiast
Spalinowych z Politechniki Poznańskiej nad opracowaniem koncepcji generatora termoelektrycznego, który byłby zainstalowany w układzie wydechowym silnika w celu zamiany odpadowego ciepła spalin na energię elektryczną. Rozwiązania, w szczególności dotyczące specjalnych materiałów termoelektrycznych zostały już
No z tą turbosprężarką elektryczną to mała wpadka :).
Turbosprężarka posiada dwa wirniki - turbinę - przez którą przepływa strumień spalin z układu wydechowego. Turbina połączona jest z drugim wirnikiem - sprężarką (w samochodach z oczywistych powodów stosuje się sprężarkę odśrodkową a nie osiową
minionych latach
wydobywa się tam niemalże sama para wodna. W ogóle bez porównania do tysięcy
rurek wydechowych pojazdów na ulicach ścisłego centrum miasta. Silnik spalinowy
emituje zanieczyszczenia także podczas postoju - tramwaj na przystanku nie
pobiera tymczasem prawie nic, co więcej, gdyby
wbrew malkontenom tu obecnym:
- powyżej 40km/h hałas w większości pochodzi z oporów toczenia a nie silnika więc samochód elektryczny jest równie bezpieczny co spalinowy, poza tym czy super luksusowe limuzyny, które są bardzo ciche zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz mają dodatkowe głośniki do
wbrew malkontenom tu obecnym:
- powyżej 40km/h hałas w większości pochodzi z oporów toczenia a nie silnika więc samochód elektryczny jest równie bezpieczny co spalinowy, poza tym czy super luksusowe limuzyny, które są bardzo ciche zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz mają dodatkowe głośniki do
Filtr cząstek stałych: skrót DPF z języka ang. diesel particulate filter lub FAP z języka fr. filtre a particules) – filtr montowany w układach wydechowych silników wysokoprężnych, oczyszczający gazy spalinowe z cząstek sadzy. Ich wprowadzenie pozwoliło wyeliminować emisję czarnego dymu
zapchany filtr cząstek stałych - a że
super bogaci dyzlowcy nie za bardzo chcą płacić za nowy to juz od
paru miesięcy jest taki wynalazek na rynku co sie zwie Jemulator
jeszcze nie do wszystkich modeli ale nie bój dupy będzie do
wszystkiego zara
facet wycina ten filtr z układu wydechowego i wypie
koniecznie jeździć na
tych samych, tylko rozładowane wymienić na identyczne naładowane i jedziemy
dalej bez kilkugodzinnego postoju, którym straszą koncerny naftowe, do plusów
można zaliczyć brak silnika spalinowego, układu wydechowego, skrzyni biegów,
baku więc obsługa jest znacznie tańsza, praktycznie
/ośmieszał się jako
niepraktykujący inżynier/ że A są ekologiczne bo mniej wydalają do atmosfery
jak pośrednio T. Ciekawe czy pamięta z zajęć reakcje spalania produktów
ropopochodnych i węgla i czy dostrzega różnice pomiędzy nowoczesnymi filtrami
w elektrowniach a zwykłym tłumikiem - w układzie wydechowym
z radarem na Kasprzaka, to w
mieszkaniu wcale nie słychać hałasu z ulicy, gdy nie - blachosmrody pędzące
ponad 100 km/h tak hałasują, że nie można normalnie rozmawiać przy otwartych oknach,
2. egzekwować istniejące normy dot. emisji hałasu przez układy wydechowe
pojazdów z silnikiem spalinowym
kompozytów. Zasada działania jest podobna do poprzedniego silnika,
tylko tu zamiast okna w cylindrze jest dodatkowy zawór. Tłoki
poruszają się równie skutecznie i silnie jak te w silniku
spalinowym. Aby zwiększyć wydajność zastosowano inny układ korbowy
silnika, co przedstawiają poniższe rysunki i
wysokim zakresie obrotów, gdzie gazów spalinowych będzie już duzo, tym samym będzie ona dławiła silnik i zmniejszała jego moc.
Kompresor zaś zawsze mocy doda więcej poprzez lepsze zaopatrzenie silnika w dodatkowe powietrze i umożliwienie tym samym spalenia więcej paliwa, czyt. zwiększenie mocy, niż sam
jednostkowa i dynamika. Turbina jest względnie nieduża i lekka i
dlatego wydawała się kuszącym napędem dla czołgów, gdzie jest ogólnie ciasno.
Nawet obrośnięta wszystkimi niezbędnymi układami (rozbudowane filtry powietrza,
układy wydechowe, przekładnia) i tak jest ciągle jeszcze znacząco mniejsza i
-dochodzi ciężar
akumulatorów,ale odchodzi ciężar silnika spalinowego,układu przeniesienia
napędu,wydechowego,wyciszenia,skrzyni biegów,ciężaru paliwa-silniki elektryczne
są lżejsze,do tego elektryczne mają lepsze przyspieszenie,są tańsze w
konstrukcji,ciche itp.ładują się stojac/jadąc w dzień(nawet pochmurny
elektryczne mają taki sam zasięg jak seryjne-samochody
spalinowe,nawet seryjne przerobione na elektryczne-dochodzi ciężar
akumulatorów,ale odchodzi ciężar silnika spalinowego,układu przeniesienia
napędu,wydechowego,wyciszenia,skrzyni biegów,ciężaru paliwa-silniki elektryczne
są lżejsze,do tego elektryczne
elektryczne mają taki sam zasięg jak seryjne-samochody
spalinowe,nawet seryjne przerobione na elektryczne-dochodzi ciężar
akumulatorów,ale odchodzi ciężar silnika spalinowego,układu przeniesienia
napędu,wydechowego,wyciszenia,skrzyni biegów,ciężaru paliwa-silniki elektryczne
są lżejsze,do tego elektryczne
-dochodzi ciężar
akumulatorów,ale odchodzi ciężar silnika spalinowego,układu przeniesienia
napędu,wydechowego,wyciszenia,skrzyni biegów,ciężaru paliwa-silniki elektryczne
są lżejsze,do tego elektryczne mają lepsze przyspieszenie,są tańsze w
konstrukcji,ciche itp.ładują się stojac/jadąc w dzień(nawet pochmurny
