. Moja ma 7 lat, 203 tysiączki przebiegu i póki co wszystko trzyma się kupy. Wprawdzie padł już alternator, sterownik pompy wtryskowej, ale to nie są jakieś zabójcze koszta - awaria jak w każdym innym aucie. w środku trochę przykra, smutna ale ogólnie nieźle spasowana i poskładana. W mojej przy -25
nie odpaliła na parkingu przy knajpie podczas powrotu z urlopu, wciąż pozostawało jeszcze 550 km do domu :/ sprawa prozaiczna - prawdopodobnie padł sterownik pompy wtryskowej! Telefony, sprawdzanie w necie: nowy -kupa kasy, regenerowany - nieco mniej, ale wciąż dużo. Naprawa - ok, chętnie, ale w
Witam Znacie może kogoś w Częstochowie kto dysponuje sprzętem (komputerem) i może z nim podjechać na terenie miasta, aby podłączyć do samochodu i odczytać kody błędów. Mam problem ze sterownikiem pompy wtryskowej - tak myślę (wiedza zdobyta po lekturze kilkudziesięciu różnych forów) i szukam
Ale na 99% mozesz tam wrzucic gotowy zestaw z jednomasem. Sa tez lopatki turbiny ze zmienna geometria, ale te naleza do raczej bezawaryjnych jak nie jezdzisz jak ciota. Pompa wtryskowa tez raczej nei do zajechania. Na co zwrocic uwage? Auto pewnie sprowadzone, przebieg pewnie w okolicach 200 000km
serwisie za 5 dni. Tylko w niezależnym od razu wiedzieli o co chodzi (wężyk ciśnieniowy idący z turbiny do sterownika pompy wtryskowej), a w ASO gość siedział przed schematem silnika i upierał się, że takiej części tam nie ma. Dopiero konsylium "speców" ustaliło, że faktycznie coś takiego
ulubiony19 napisał: > Ja bym szukał 2.5TDI 163KM-jest bardziej > dopracowany,niż inne wersje 2.5TDI(który miał problem z napędem > pompy oleju,a wałki rozrządu były kiepskie jakościowo)... Dokładnie. Padały też pompy wtryskowe, a jeszcze częściej ich sterowniki. Zdecydowanie unikaj
),czasami może zaszwankować sterownik na pompie wtryskowej,ale zdarza się to chyba pechowcom,którzy odpalają auto jak wariat,w razie czego wszystko da sie naprawić;)oplowski diesel 1.7 68KM to nieudana konstrukcja,która ma dużo słabości,więc nie widze sensu o niej pisać.Jak Astra 2 z dieslem,to polecam 1
, choć gaz powoduje pewne ryzyko. Fordowskie diesle z tego okresu (tdci) zbyt udane nie są, pojawiają się problemy z układem wtryskowym. Jeśli szukać klekota,to tylko o oznaczeniu tddi - jedyny problem jaki się czasem pojawia w Focusie to awaria sterownika pompy wtryskowej, ale mechanicznie problemów z
Są ople z takimi pompami wtryskowymi (VP44) które (teoretycznie) jeśli złapią powietrza to kaplica - nie są samoodpowietrzalne. Wg. "lyteratury" mała ilość paliwa w baku powoduje u nich przejście w stan awaryjny = zatrzymanie silnika odgórnie -przez sterownik. Być może w twoim oplu
W obu autach diesle są nieszczególne. Problemy z pompą wtryskową i sterownikami (koszty napraw nawet do 3000zł). Silnik isuzu 1,7 w oplu także nie jest bez wad - także występują problemy ze sterownikami i pompą, a do tego bywają kłopoty ze szczelnością głowicy. Astra będzie o niebo lepsza pod
W tym autku powinny byc sprawne swiece zarowe i sterownik. Mozna grzac dwa razy bo to znakomicie ulatwia rozruch. Nastepnie czesto wymieniac filtr oleju napedowego w ukladzie zasilania. W tym filtrze wytranca sie woda ktora zamarza i air lock gotowy. Jak pompa wtryskowa jest stara i ma reczne
firma Bosch nie produkuje turbin do tych silnikow tylko uklady zasilania, w skład których wchodzą pompy wtryskowe VE EDC lub odpowiednio pompowtryskiwacze PDE (UIS). Roznica pomiedzy tymi dwoma rozwiazaniami polega na roznicy max cisnien jakie potrafia wytworzyc: pompa VE okolo 1100bar
Common rail - w polskiej nomenklaturze spotkalem sie z nazwa "zasobnikowy uklad wtryskowy z akumulatorem cisnienia". Idea tego rozwiazania sprowadza sie do rozdzielenia zjawisk: - generowania wysokiego cisnienia, - samego wtrysku. Dzieki temu rozwiazaniu eliminowany jest udzial jako
Common rail - w polskiej nomenklaturze spotkalem sie z nazwa "zasobnikowy uklad wtryskowy z akumulatorem cisnienia". Idea tego rozwiazania sprowadza sie do rozdzielenia zjawisk: - generowania wysokiego cisnienia, - samego wtrysku. Dzieki temu rozwiazaniu eliminowany jest udzial jako
silnik, wtryskiwacze wpadają do cylindrów itp. Sprawdźcie jak ustawiana jest pompa wtryskowa i oprogramowanie w nowych silnikach - z moich info wynika, że jest to ok 35 % poniżej możliwości ( nie mylić z ekstremalną granicą wytrzymałości) co spowodowane jest wymogami marketingowymi takimi jak: zużycie
Pierwsza rodzina jednostek napedowych TDi z bezposrednim wtryskiem paliwa koncernu Audi/VW byla zasilana porzez klasyczna, mechaniczna pompe wtryskowa sterowana elektronicznie. Oczywiscie sam sytem bezposredniego wtrysku byl zdecydowanie efektywniejszy od wersji z komora
A oto opinia Pana Roberta Mularczyka z "Auto dzis i jutro" zaprezentowana na forum o tuningu: "Pierwsza rodzina jednostek napedowych TDi z bezposrednim wtryskiem paliwa koncernu Audi/VW byla zasilana porzez klasyczna, mechaniczna pompe wtryskowa sterowana elektronicznie
Pierwsza rodzina jednostek napedowych TDi z bezposrednim wtryskiem paliwa koncernu Audi/VW byla zasilana porzez klasyczna, mechaniczna pompe wtryskowa sterowana elektronicznie. Oczywiscie sam sytem bezposredniego wtrysku byl zdecydowanie efektywniejszy od wersji z komora wirowa (dokladniejsze
albo zawor magnetyczny. W ukladach z pompa wtryskowa lub pompowtryskiwaczem dawke reguluje skok tloczka. ) Ciśnienie tego paliwa dzielone jest i różnicowane poprzez ) dławiki przepływu i dzięki sterowaniu elektrycznemu tymi ciśnieniami ich ) różnica otwiera i zamyka zawór. Zmniejszenie lepkości
powietrza w mieszance stechiometrycznej, a więc przy większych zawartościach etanolu w benzynie, mogą być konieczne zmiany w doborze dysz gaźnika lub zmiany wielkości dawek paliwa zaprogramowanych w sterownikach układów wtryskowych (wzbogacenie mieszanki), są one bowiem opracowywane dla mieszanki