zdecydować na konkretne rozwiązanie, więc w końcu zastosowali... obydwa. Kupując "zwykłą" 508-kę dostajemy auto z prostym przednim zawieszeniem (McPherson), które jest miękkie i mało kulturalne (głośno stuka na nierównościach). Decydując się na wersję GT (jedynie z silnikiem 2.2 HDI, 204 KM
wyciekającego płynu. Na przykład zielony płyn wyciekający pod przednią częścią auta to prawdopodobnie płyn chłodniczy. Spójrz na wskaźnik temperatury, aby sprawdzić, czy silnik nie jest przegrzany. Zleć serwisowi zlokalizowanie i naprawę nieszczelności.Spaliny - warto nauczyć się również oceniać kolor spalin
się po odpaleniu silnika, łączą tradycję z nowoczesnością. Na siłę mógłbym się przyczepić do głuchego dźwięku wydobywającego się z obić drzwi, gdy stukam w nie palcem. Ale przecież nikt zdrowy na umyśle tego nie robi. Nikt oprócz mnie! (...)Kogo, co i jak przewieziesz? W tym miejscu dochodzimy do tego
Pod maską pracuje znany z wielu innych modeli Peugeota silnik 1.6 HDI o mocy 109 KM. Przyznam, że spodziewałem się dynamiki porównywalnej z 407 z tym samym silnikiem (0-100 km/h: 12,1s). I choć 3008 jest niezauważalnie wolniejszy (12,2 s) odczucia podczas jazdy są wyraźnie gorsze. Mimo to, silnik jest
kierowniczy. Sztywne resorowanie ma swoją cenę w mieście. Podczas mijania studzienek i większych dziur spod kół dobiega ciche stukanie, a nadwozie potrafi podskoczyć.Suzuki Splash produkowany jest w Esztergom (Węgry).Suzuki Splash kosztuje 42 900 zł i w cenie oferuje 4 poduszki i klimatyzację. Jego najbliższa
, aczkolwiek nie bardzo pasująca do auta, w którym najbardziej liczy się funkcjonalność na codzień. A przecież tego oczekuje się od rodzinnego, napędzanego silnikiem diesla pojazdu mogącego zabrać na pokład nawet 7 osób. Wielkie, podłużne światła, maska wyprofilowana niczym przód bolidu F1, wydatne błotniki i
dogoniło pod tym względem auta klasy wyższej. Co więcej, w czasie jazdy po większych nierównościach plastiki trzeszczą i stukają. Niektóre elementy wyposażenia powstały chyba przy okazji lub wręcz w pośpiechu - by włączyć ogrzewanie foteli, trzeba oderwać plecy od oparcia, a oznaczenia na dźwigni wyboru
za nisko umieszczony. Na szczęście wszystkie elementy są dobrze spasowane, nic tu nie skrzypi ani nie stuka, choćna pierwszy rzut oka można mieć co do tego wątpliwości. Spora ilość twardych plastików może odstraszyć wielu estetów.Do tego momentu o Caddym można myśleć jak o wygodnej, choć przydużej
zakrapianej imprezy szwagier (też nietrzeźwy) poprosił mnie, bym posłuchał, co mu stuka w silniku. Unosimy maskę, uruchamiamy silnik. Po chwili podjeżdża radiowóz Jedyne, co mogą zrobić funkcjonariusze, to ostrzec napotkane osoby przed odpowiedzialnością karną za ewentualną jazdę próbną w takim stanie (art
spokojem i bez uszczerbku na komforcie prowadzenia. Pomimo atrakcyjnej sylwetki nasz Focus ani razu nie posłużył jako model w policyjnej sesji zdjęciowej. Uff, przynajmniej na razie żadne zdjęcie do redakcji nie dotarło. Powodów pewnie było sporo. Mając do dyspozycji silnik 1.6 l DOHC Ti-VCT, dość łatwo
, jak pracuje silnik (cicho, równo, nie kopci, nie ma wycieków, jaki olej zalano), czy układ hamulcowy jest sprawny, nie ma pisków i niepokojących dźwięków, czy działa hamulec ręczny, czy zawieszenie nie stuka, jak spisuje się instalacja gazowa (jeśli jest), w jakiej kondycji jest wykończenie wnętrza i
niesłyszalny, pozbyto się również typowego stukania diesla przy niższych prędkościach, które można było wyraźnie usłyszeć jeszcze w poprzedniej generacji silnika. 730d - CICHY STUKOT DIESLA Na wolnych obrotach, tak na postoju, jak i podczas jazdy z małą prędkością, wyraźnie słychać stukot diesla. To
dla niego wyzwaniem. Nikt go tam nie strofuje, że zachowuje się niestosownie.Ruszam. Pierwszy bieg jest baaardzo długi, ale już kolejne mniej różnią się przełożeniami. To dlatego, by jak najlepiej wykorzystać wysokoobrotowy silnik, który budzi się do życia przy 3500, a przy 7250 obrotów osiąga
Rodzinne auta o sportowym zacięciu, ale o różnych pomysłach na konstrukcję silnika - rzędowa i widlasta. Sprawdziliśmy, która koncepcja jest lepsza. Pod maską Accorda pracuje jednostka rzędowa o czterech cylindrach, natomiast w Alfie - droższa i bardziej wyrafinowana widlasta szóstka. Uważam
, okazałoby się, że kilkuletni sedan klasy średniej jest od nowego Opla mniejszy gdzieś o połowę. A przy okazji o pół tony lżejszy. Do napędu producent wybrał cztery silniki. Dwa dwulitrowe diesle Common Rail produkcji koreańskiej o mocach 127 i 150 KM, czterocylindrowego benzynowca, 2,4 litra (zaledwie 140
asfalt nie robi wrażenia na zawieszeniu. Nic nie trzeszczy i nie stuka. Wyciszenie wnętrza jest na przyzwoitym poziomie, choć silnik kręcony do 6 tys. obrotów nie pozwala o sobie zapomnieć. Wybieram dłuższą z proponowanych tras i po kilkudziesięciu kilometrach zjeżdżam w boczną drogę nad jezioro
zawieszeniu nic nie stuka, samochód w czasie jazdy nie ściąga na boki (warto też ostrożnie przyhamować, puszczając na moment kierownicę), zaproponujmy kontrolną wizytę w warsztacie. Jeśli właściciel się skrzywi i zacznie kręcić, że "nie no, co pan", natychmiast zapomnijmy o transakcji. W
czyni je niemal wytwornym. Od razu przypomniał mi się film o handlarzach nieruchomości, którzy manipulując oświetleniem, potrafią uczynić ponętnym mieszkanie w zapuszczonym bloku. Czy to wnętrze olśni mnie także z dnia? Uruchamiam ciepły jeszcze silnik. Wszystkie wskazówki budzą się do życia. Prócz
Diagnoza na podstawie opisu stuków jest bez sensu. Prawdą jest że można osłuchać silnik z niemal 100% pewnością określić co stuka. Skrzynia prawie nigdy nie stuka najwyżej szumi rzęzi czy chrobocze. Stukaja natomiast panewki, sworznie i wydarty wałek rozrządu. Ale tego nie załatwisz przez maila.
loyezoo napisał: > Trochę przesadziłeś z tym wyjmowaniem silnika.Skrzynię owszem. Etam. Ja wiem, że większość zrobi to bez demontażu wieeelu rzeczy, bo się nie na nakombinują, ale dla mnie jest to paradoksalnie kombinowanie mechaniorów z podwórka. Naszarpią się, to uszkodzą, to zgubią, to
Witam użytkuję Fiata Bravo 1.8 96r ostatnio pojawił się głośny stukot w silniku, dźwięk przypomina obijanie się metalowej części o metal , hałas znika po wciśnięciu sprzęgła. Co to może oznaczać, wymiana skrzyni ? czy może jakaś inna usterka? Prosze o pomoc
jemu chodziło raczej o stukanie - ogólnie. nie w tym konkretnym przypadku :) tak czy inaczej zamiast pisać co mu stuka i co puka to pojechałby do mechanika, a nie dywagacje na forum prowadzi.
Trochę przesadziłeś z tym wyjmowaniem silnika.Skrzynię owszem.Osobiście też obstawiam łożysko lub ogólnie docisk.Jak już skrzynia zrzucona ma być, to i tak najlepiej wymienić kompletne sprzęgło.Pzdr.
Jesli halas zanika po wcisnieciu sprzegla to raczej nie w silniku jest problem a w skrzyni b. W samochodzie tej wartosci naprawa skrzyni ma maly sens , lepiej kupic i wymienic na sprawna uzywana.
Zajechane łożysko wałka głównego może powodować takie objawy, a jeśli to to, to nie wiem czy ma sens zakup innej skrzyni:) A odczuwasz jakieś mrówki/chrobotanie na pedale?
np. chcąc zmienić zespół sprzęgła i tak najprzyjemniej jest wyciągnąć silnik i skrzynię z auta;) Pozdr
nic nie odczuwam , ogółem sprzęgło według mnie chodzi o.k . A wiec na czym sie bardzij skupić na sprzegle czy skrzyni?? Czasami przy zmianie biegu słychać dziwny dzwiek ale nie wiem czy to się łączy.
początku - do końca jazdy ( ok 10 minut ) stukało i nie przestało po wyłączeniu silnika. Pomożecie? Szukać na cito mechanika? Pozdrawiam
witam posiadam alfe 156 2.0 ts 1999r. i cos mi stuka w silniku a raczej cos jakby raczej "cyka" i nierowno pracuje na wolnych obrotach, ten samochod kupilem raptem miesiac temu bylem u mechanika to tez mi nic ciekawego nie powiedzial a nie mieszkam w polsce wiec mam lekki problem czy
ruszylo normalnie, jechal przez 10min i ponownie lampka sie zapalila. Zdazylem dojechac do garazu i tak go zostawilem... Na nastepny dzien poszedlem zobaczyc co i jak i w momencie jak zapalam, silnik zaskakuje ale slychac dosyc glosne stukanie w silniku. No i go zgasilem, aby cos tam w srodku nie
Jeśli chodzi o stukanie, napisz coś więcej. Czy głośniej stuka na zimnym silniku? Czy stuki słychać tak samo w całym zakresie obrotów, czy też najbardziej jak silnik schodzi z wysokich na wolne? Nierównomierne wolne obroty - 1 rzecz to czyszczenie przepustnicy, zerknij tutaj: www
i zapomnialem o najwarzniejszym na zimnym silniku wydaje mi sie ze nie stuka a na goracym owszem czy to moze byc wina ze naprzyklad jest zalany jakis "lipny"olej. z gory dzieki i pozdrawiam
lampka oleju i hamulców to jedyne kontrolki nakazujące natychmiastową reakcję (w tym przypadku wyłączenie silnika) a nie jakies dojezdzanie do stacji. to stukanie a wcześniej chłeptanie oleju nie wróży nic dobrego. auto pewnie stare więc remont nie ma chyba sensu, taniej kupić używany silnik. jak
Jak wylaczysz silnik to zagladnij pod maske i zobacz czy wentylator ciagle sie kreci
Ale to stukanie było jeszcze po kilku godzinach... Więc chyba nie wentylator. Ponoć w polówkach tak się zdarza z tym wtryskiem, ale tez nie tak długo... Dodam, że nie zapaliła się żadna kontrolka typu "serwis". Inna koncepcja: może gdzieś na przewody dostała się woda i zrobiło się zwarcie
rzężenie, jakby cos się tam w środku kręciło i stukało. Slychac to po lewej stronie klawiatury. Stuka cos haniebnie, do obledu mnie to doprowadza. Ten stukot rosnie proporcjonalnie do obrotów, a potem ucicha. Jak silnik przechodzi przez 2500 rpm, wtedy jest to najbardziej slyszalne. Zawory wyregulowane
