czasie. Dzięki temu szybkość działania jest na bardzo wysokim poziomie.Koniec z automatami - co je zastąpi?Jako pierwszy w samochodach seryjnych skrzynię dwusprzęgłową pokazał Volkswagen w 2003 roku. Skrzynia nazwana DSG (Direct-Shift Gearbox) miała sześć biegów. Z czasem dołączyły do niej odmiany
wciśnięciu guzika umieszczonego na konsoli centralnej, specjalnie zaprogramowane nastawy ABS, ESP, skrzyni biegów (DSG) i systemu Hill Descent Control (ograniczającego prędkość przy zjeżdżaniu ze wzniesienia) ułatwią wydostanie się z terenowych tarapatów.Do polskich salonów auto trafi najprawdopodobniej
520 zł. W tej cenie otrzymamy samochód z silnikiem 1.4 TSI o mocy 180 KM, który przyspiesza do setki w 6,9 sekundy (tyle samo, co Golf GTI) i osiąga maksymalnie 229 km/h. Samochód jest oferowany wyłącznie z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią DSG.Polo GTI jest standardowo wyposażone w
zużycia paliwa, a samochody z nowymi skrzyniami spalają ok. 1 litra paliwa mniej od tradycyjnego automatu. Oszczędności wynikają głównie z rezygnacji z hydraulicznego konwertera mocy, który generuje spory opór i niepotrzebnie wprowadza silnik na zbyt wysokie obroty.DSG okazuje się ekonomiczniejsze nie
będzie napęd na wszystkie koła.Wśród wariantów benzynowych odnajdziemy dwie jednostki TSI o mocy 160 i 210 KM. Mocniejsza w standardzie będzie oferowana z napędem 4MOTION (4x4) i dwusprzęgłową skrzynią automatyczną DSG o siedmiu przełożeniach. Wśród opcji wyposażenia dodatkowego odmiany 160-konnej nie
będą mogli nabyć samochód potrafiący oprzeć się ostrzałowi z broni ręcznej (do Magnum 44 włącznie). Pod maską pracuje benzynowy silnik 2.0 FSI o mocy 200 KM współpracujący z sześciobiegową skrzynią DSG. Ogumienie typu RunFlat pozwoli oddalić się z miejsca ostrzału nawet po przebiciu wszystkich opon
z tyłu z pomocną wizualizacją na ekranie radia, podgrzewane fotele, spryskiwacze reflektorów oraz radio RCD 310 z ośmioma głośnikami. Podstawowy Volkswagen Golf GTI Edition 35 ze skrzynią manualną kosztuje 113 690 zł, a z automatyczną przekładnią DSG 121 590 zł.Galerię zdjęć znajdziesz tutaj
Na początku w polskich salonach Jetta dostępna będzie z trzema silnikami do wyboru. Za podstawową wersję niemieckiego sedana - Trendline, ze 105-konnym 1.2 TSI pod maską, współpracującym z sześciobiegową skrzynią manualną trzeba będzie zapłacić 69 390 zł. Za tę kwotę klienci otrzymają
2.0 JTDM (170 KM). Jak działa w praktyce? Skrzynia świetnie współdziała ze wszystkimi systemami samochodu - hamulcami, sterownikiem silnika, układem kontroli stabilności pojazdu, układem start/stop. Układ sterujący przekładnią potrafi dobierać prędkość zmiany biegów w zależności od warunków jazdy i
Najważniejsze premiery 2012 rokuCo dostaniemy w zamian? Stylistycznie odświeżone (m.in. przeprojektowane zderzaki z przodu i z tyłu, nowy grill, reflektory oraz tylne lampy) czterodrzwiowe coupe ze 160-konnym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra oraz sześciostopniową, manualną skrzynią
, czujnik deszczu, reflektory przeciwmgielne z funkcją statycznego doświetlania zakrętów, czy czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Już w poniedziałek przedstawimy pierwsze wrażenia z jazd nowym Touranem. Zapraszamy Silnik, skrzynia biegów Wersja Moc (k
VW nie użyczył Hiszpanom skrzyni DSG. Odświeżone Exeo otrzymało również tylne lampy z diodami LED oraz gniazdko 230V w konsoli środkowej. Marcin Sobolewski Ognisty Leon Cupra R - GALERIA ZDJĘĆ Seat Ibiza Sport 1.9 TDI - test - ZOBACZ TUTAJ
w 10,9 s w wersji kombi. Średnie zużycie paliwa wynosi 5,7 l/100 km. Seryjną 6-biegową skrzynię manualną można za dopłatą zastąpić 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową DSG. O 7-biegową skrzynię DSG wzbogaca się także lista opcji Octavii z 1,6-litrowym silnikiem TDI o mocy 105 koni. Ceny
tyłu. Bardzo dobre wrażenie zrobiła na nas wersja 1.4 TSI (122 KM). To optymalny dla Golfa kombi silnik benzynowy. Spośród diesli polecamy 2.0 TDI (140KM), najlepiej w połączeniu ze skrzynią DSG. Marcin Sobolewski Cennik VW Golf Variant
Usportowione nadwozie typu coupé, siedmiobiegowa, automatyczna skrzynia biegów DSG i nowe silniki 1.4 TDI (80 KM) oraz 1.9 TDI (90 KM) to walory nowej Ibizy. Nowy Seat Ibiza SportCoupe właśnie wchodzi do sprzedaży w Polsce. Jego nadwozie zaprojektowano według nowej koncepcji Seata
zawieszenie oraz 17-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe. W Polsce auto dostępne z silnikami o mocy od 85 KM do 105 KM. Do wyboru są dwie jednostki benzynowe i dwie TDI z systemem wtrysku bezpośredniego common rail. Trzy z czterech silników są dostępne z dwusprzęgłową, 7-stopniową skrzynią biegów DSG
Parking.moto.pl - wszystkie samochody w jednym miejscu Poza 1,6-litrowym "ropniakiem", wszystkie silniki można łączyć z 6- lub 7-stopniową skrzynią DSG. Paleta benzynowych silników obejmuje wersje: 1.4 TSI (122 KM), 1.8 TSI (160 KM), 2.0 TSI (211 KM) i 3.6 FSI V6 (300 KM
Więcej o nowej odmianie hiszpańskiego hatchbacka możecie przeczytać tutaj . Wiadomo, że - podobnie jak pozostały wysilone wersje Ibizy - otrzyma podwójnie doładowany silnik 1,4 TSI. 180 KM w Bocanegrze, w połączeniu z siedmiostopniową skrzynią DSG, obiecuje całkiem przyjemne doznania
. Podstawowy motor benzynowy 1.2 TSI o mocy 105 koni uzupełnia 1.4 TSI w dwóch wariantach mocy (140 i 170 koni, mocniejszy seryjnie wyposażony w zautomatyzowaną skrzynię DSG o 7 przełożeniach). Dostępne są także cztery turbodiesle o pojemności 1,6 (90 i 105 koni) oraz 2 litrów (140 i 170 koni). Wersje 1.6 TDI
mediów wiadomo, że pod maskę Sharana trafi diesel 2,0 l TDI i mocy 140 KM lub 170 KM. Nie zabraknie również motorów benzynowych 1.4 TSI oraz 2.0 TSI. Każdy silnik będzie można zestawić ze skrzynią DSG. Na więcej informacji będziemy musieli poczekać do jutra. Marek Sworowski
To może seat? Jesli nie chcesz skrzyni manualnej to zainteresuj się skrzynią DSG. Tylko niestety jest ona głownie w samochodach VAG czyli skodach, vw, seatach.... -- http://img685.imageshack.us/img685/5541/userbarac.png
@dsg antyfan No właśnie, służbowe auto. Napisz jeszcze jak katowałeś ten samochód, bo katowałeś. Skrzynia DSG nie jest debilo-odporna. Będziemy mieć pełny obraz jak się przyznasz, chociaż powszechnie znany jest sposób jazdy w Polsce służbowymi samochodami. Jest bardzo dużo przypadków, że samochód z
z DSG i chcę się tego szajsu czymprędzej pozbyć. Samochód nie rusza płynnie i szarpie. Wszelkie reklamacje spełzły na niczym.
@ kret @ Veyron Dobrze, kilka faktów. Manualna skrzynia umożliwia: 1.) większe panowanie i kontrolę nad samochodem 2.) możliwość hamowania biegami 3.) umożliwia bezpieczne zjeżdzanie z górskich serpentyn 4.) jest nieporównywalnie tańsza w naprawie niż skrzynia automatyczna (nie mówiąc już o DSG) 5
@ekspert_motoryzacji Owszem ASB ma swoje zalety, ale jeżeli ktoś naprawdę chce "czuć" samochód, to zostaje tylko skrzynia ręczna. Jeśli naprawdę czujesz samochód, to w automacie biegi zmieniasz pedałem gazu. @ekspert_motoryzacji Co do napraw, to nie ma się co oszukiwać są
Kilka tygodni temu wynajalem VW Passata wersja USA w Kolorado. Był to bodajże pierwszy samochód z wypożyczalni w którym czułem się dobrze - jechał fajnie, był przestronny, ergonomiczny, plastiki porządne (choć była to wersja bieda), silnik R5 dawał radę, skrzynia DSG działała bardzo płynnie
kupili 535i i szarpie im przy ruszaniu). Faktem jest że skrzynie manualne nie znikną z samochodów sportowych, nie bez powodu porsche zrobiło 7 biegowy manual...
biegów w prawdziwych samochodach robiły po kilkaset tysięcy kilometrów bez serwisowania, to trudno uznać DSG (wymagające co 60 tys. km remontu za 1000 PLN) za nowoczesne i trwałe. -- "Ludzi inteligentnych jest w społeczeństwie jakieś 5 czy 6 procent. Moją kampanię robię więc dla idiotów
A po co taki silnik i 230 KM do jazdy po mieście? W Polsce nie ma takich dróg aby odczuć przyjemność z jazdy takim samochodem. Mam 140 KM i DSG - czyli też nie automat zarówno jak i w miescie i na trasie jezdzi mi się rewelacyjnie i zupełnie nie czuje potrzeby przekraczania dopuszczalnych prędkości
Taaa 10 biegów, a w najczęściej kupowanych modelach jak i30 nie ma nawet zwykłej skrzyni dwusprzęgłowej jak np. dsg w autach VW. Już co czwarty samochód z grupy VW opuszcza salon z dsg a inni (w tym Hyundai) dalej w krzakach ;-)
kupuje auta używane, które mają manualną skrzynię. Większość ludzi boi się automatycznej skrzyni, szczególnie w używanym samochodzie. To jest kilka stereotypoprawd... Ja też się bałem, ale gdy się przejechałem to strach zamieniłem na szczery uśmiech i radość z jazdy. Nikogo nie namawiam, nikomu nie
skrzynia biegów to jest w obecnych samochodach najdroższy element , i przy zakupie takiej DSG czy multitronic trzeba o tym pamiętać, i mimo mojego zachwytu nad dsg7 dla siebie wybrałbym manualną
A jaką to niby świetna skrzynie ma Scirocco? Tą psująca sie DSG? która jest strasznie droga i kosztuje tyle co pół samochodu?
Nie rozumiem o jakim automacie piszesz czy o dsg czy cvt? Zadna z tych skrzyń technicznie nie jest "automatem". Co do łopatek to nie bardzo rozumiem co to ma wspólnego z kick-down w prawdziwych automatach? I kto kupuje samochód z automatem, dsg czy cvt, żeby samodzielnie zmieniać biegi
muszących wytrzymać wysoki moment obrotowy to jest kupa kasy) . Przewagę manual ma w kilku sytuacjach: - nawrót na ręcznym. Zazwyczaj programy w samochodach z DSG i innymi zautomatyzowanymi rozwiązaniami po prostu nie pozwalają go wykonać; nie mówiąc już o tym, że hamulec ręczny jest w tych samochodach
pod uwagę. Jak chcę redukować w manualu, to też najpierw wciskam sprzęgło, potem macham wajchą i na koniec puszczam sprzęgło - to też chwilę trwa. Nowocześniejsze skrzynie z elektroniką są jeszcze bystrzejsze. A już DSG to mistrzostwo świata. Ta skrzynia zawsze robi to co ja bym w danej sytuacji
zmieniać biegi łopatkami czy selektorem (tylko kto to robi?) 2.) możliwość hamowania biegami Współczesne ASB hamują biegami 3.) umożliwia bezpieczne zjeżdzanie z górskich serpentyn j.w. 4.) jest nieporównywalnie tańsza w naprawie niż skrzynia automatyczna (nie mówiąc już o DSG) Jeśli uwzględnisz koszt
TDI to jedne z najlepszych jednostek, super skrzynie dsg i do tego design alfy, sukces murowany, seat - popierdółka ?? to lepiej jeżdżące samochody niż vw i alfa razem wzięte.
nadwozia. Jeśli ma to być silnik benzynowy, to polecam 1,4 TSI o mocy 122KM i skrzynię preselekcyjną DSG. Ewentualnie 1,2 TSI o mocy 105KM i skrzynie DSG oczywiście VAG.
doskonałem silniki TSI i skrzynie DSG. Wybór padł na Focusa bo to najnowsza technologia i ten nieziemski kokpit jak w kabinie samolotu. Pozostałe marki takie jak Hyundai, Kia, Peugeot, Citroen, Renault nie brałem pod uwagę. Są to na pewno ładne samochody ale oferta silnikowa, w szczególności benzyny