2616 kilometrów na jednym baku!W Europie Ford stawia na silniki benzynowe wpisujące się w ideę dowsizingu. W 2015 roku chce produkować aż 480 tys. egzemplarzy silników z rodziny EcoBoost, podczas gdy w ostatnim roku powstało ich 141 tys. Marka ogłosiła swoje plany w momencie otwarcia swojej nowej
240-konna - 123 500 zł (odmiana Ghia).Mondeo EcoBoost z ręczną skrzynią legitymuje się odrobinę mniejszym apetytem od swojego odpowiednika z przekładnią PowerShift. Średnie zużycie paliwa - bez względu na wersję - wynosi 7,6 l/100 km (PowerShift: 7,7 l/100 km). Słabszy wariant osiąga setkę w 7,6 s
Małe hot hatche - rozmiar nie ma znaczeniaWspomniana jednostka to silnik benzynowy 1.6 EcoBoost Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) osiągający dzięki doładowaniu całkiem imponujące 180 KM mocy i 240 Nm momentu obrotowego w przedziale 1900-4000 obr/min. Całe to dobrodziejstwo
, niezależnie po której stronie Atlantyku oferowane, będzie napędzał ten sam silnik benzynowy 1.6 EcoBoost Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) osiągający dzięki doładowaniu całkiem imponujące 180 KM mocy i 240 Nm momentu w zakresie 1900-4000 obr/min. Całe to dobrodziejstwo inwentarza przekazywane
samochód rajdowy Ford Fiesta S2000, który podczas swojego debiutu w styczniu wygrał legendarny Rajd Monte Carlo, a także inne międzynarodowe i krajowe rajdy w 2010 r., zespół projektantów Ford of Europe we współpracy z firmą M-Sport dopracował stylistykę nadwozia oraz właściwości aerodynamiczne nowego
Mondeo z nowym sercem Wcześniej nowe silniki trafiły pod maski odświeżonych modeli S-Max i Galaxy. Pod maskę Forda Mondeo trafia benzynowy motor EcoBoost o mocy 203 koni i trzy odświeżone turbodiesle. I to nie jednym. Pod maskę Forda trafia benzynowy motor EcoBoost
-konny turbodiesel. Dla wersji 2.0 EcoBoost SCTi seryjna będzie nowa, zautomatyzowana przekładnia PowerShift o 6 przełożeniach (za dopłatą dla 140- i 163-konnego turbodiesla). O wrażeniach z jazdy rodzinnymi Fordami po face-liftingu pisaliśmy tutaj . Ceny Forda S-Max: 2.0 Duratec 145 KM
benzynowy EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Moc? 180 KM przy 5700 obr./min. Maksymalny moment? 240 Nm w zakresie 1900-4000 obr./min. Osiągi? Fiesta ST osiąga setkę w mniej niż 7 s i rozpędza się maksymalnie do 220 km/h. A do tego potrafi średnio zaspokoić się 6 litrami benzyny na każde
ofercie pojawi się po raz pierwszy dynamiczna 240-konna wersja 2,0-litrowego silnika benzynowego Ford EcoBoost z turbodoładowaniem. Obok niego, nabywca będzie miał do wyboru nieco słabszą, znaną już jednostkę EcoBoost o mocy 203 KM, która została wprowadzona na początku tego roku do oferty silników dla
dopływem powietrza (seryjne w 2.0 EcoBoost i 2.0 TDCi). Podczas osiągania temperatury eksploatacyjnej pozostają one zamknięte, a w czasie jazdy samoczynnie zajmują jedną z 15 pozycji (co 6 stopni). Cel? Poprawa aerodynamiki i obniżenie zużycia paliwa. Przy pełnym zamknięciu żaluzji współczynnik oporu
WardsAutoTytuł najlepszego silnika roku przypadł 3-litrowej jednostce z Audi. Mechanicznie doładowane V6 trafiło na listę Ward's trzeci raz z rzędu. Wcześniej jako motor napędzający model S4, tym razem jako silnik z nowego Audi A6. Redaktorzy docenili zarówno potencjał drzemiący w jednostce, jak i jego
daleko. Z pewnością nie pomagają w tym 18-calowe alufelgi z oponami o profilu 40, seryjnie montowane w wersji Titanium S.Topowe Mondeo EcoBoost Titanium S z 6-biegową skrzynią PowerShift to wydatek 125 830 zł. Po doposażeniu w kilka mniej lub bardziej niezbędnych dodatków cena szybuje do 158 tys. zł
Ecoboost spalanie nie jest wcale "Eco". Przynajmniej jak eksloatujemy samochód normalnie, bez zwracania uwagi na jazdę ekologiczną. W mieście Ford spali około 13 litrów, w trasie średnio 10. Komu za dużo, może zdecydować się na wysokoprężna nowość, czyli dwulitrowy silnik TDCi o mocy 163 KM. Przy
Focus ST bez tajemnic Salon Paryż 2010 Paryskie stoisko Forda zelektryzuje pomarańczowy Focus ST. Za jego wielkim, pozbawionym zbędnych dekoracji grillem kryje się 247-konny motor EcoBoost Przyprawiony na ostro Focus przyciąga wzrok nie tylko wyjątkową barwą
inna stylizacja tylnej klapy, wzorowanej na S-Maxie. A propos tylnej klapy, ta kryje od 432 l do 1684 l. Grand C-Max przy 7 fotelach ma 56-litrowy bagażnik, przy 5 przestrzeń rośnie do 439 l, przy 2 - do 1706 l.Wsiadam do środka. Wnętrze C-Maxa jest takie samo w obu odmianach. Typowo fordowskie
biegów PowerShift. Identyczne połączenie można już było spotkać w dwóch modelach koncepcyjnych zaprezentowanych podczas styczniowego salonu samochodowego w Detroit. Były to Volvo S60 Concept oraz Lincoln C Concept . EcoBoost są nie tylko znacznie mocniejsze, ale także dużo bardziej przyjazne
turbodiesli TDCi (pięć wersji mocy) pojawią się turbodoładowane benzyniaki EcoBoost o pojemności 1,6 litra w dwóch wersjach mocy - 150 i 180 KM. Podstawowy wariant z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 105 koni rozpędza się do "setki" w ciągu 12,6 s, może pędzić z prędkością 180 km/h i średnio
:Automatyczna: Citroën C5 2.0 HDI 160 - testDwusprzęgłowa: Ford S-Max 2.0 EcoBoost PowerShift - testBezstopniowa: Toyota Avensis 2.0 Multidrive S - testVolkswagen Golf z DSG - ogłoszenia
Lifting S-Max i Galaxy Do sieci wyciekły zdjęcia rodzinnych Fordów po kuracji odmładzającej. Na rynku obydwa modele Forda S-Max i Galaxy po liftingu zadebiutują na początku 2010 roku. Nieoficjalnie mówi się o nowym silniku diesla w modelu S-Max. Na rynku obydwa
; Saab 9-3 ePower Skoda Octavia Green E Smart eScooter Smart ForTwo (FL) Suzuki Kizashi (wersja europejska) Toyota iQ (FL) Toyota Verso-S
, to czas od momentu, w którym pojawia się konieczność zmiany do jej wykonania jest zbyt długi. Oczywiście łopatki NICZEGO by nie zmieniły, bo nie w ich braku jest problem. W rezultacie za Forda S-Max 2.0 EcoBoost PowerShift mamy zapłacić dość sporo, bo samochód jest ekologiczny i ma świetną
Mi się nie podoba S-Max. Ponieważ nie lubię jeździć samochodami, które nie mają na stanie koła zapasowego. Zabawa z zestawem naprawczym... powodzenia.
S-Maxik jest mega przestronnym autem, a do tego świetnie jeździ, uważam że nawet lepiej niż niektóre kompakty, lekko sztywne zawieszenie daje naprawdę dobre poczucie drogi...
@ Pan Tadeusz: myślę, że nie tylko można, ale trzeba czepiać się takich ekobajek, jak w tym przypadku. EcoBoost to nie jest przypadkowa zbitka liter, czy pojęć, tylko dobrze (???) przemyślana strategia marketingowa: dajemy ci zielony samochód o świetnych osiągach, za który warto trochę więcej
Fordy są coraz lepsze, a S-Max od dawna jest jednym z najbardziej sensownych samochodów dla rodziny, miałem okazję jechać modelem z przed face liftingu i muszę przyznać że auto rozmiarami wnętrza i prowadzeniem robi wrażenie, ogólnie stosunek jakości do ceny jest bardzo dobry...
Dwa razy wypożyczałem S-Maxa na wakację i za każdym z nich szkoda było się z nim rozstawać, autko bardzo duże (płyta podłogowa z Mondeo), jak na vana bardzo fajnie jeżdżące, a 2.0 tdci radził sobie z S-Maxem całkiem nieźle... Tylko cena trochę straszy...
@zzxx - Zgadzam się, to tak jakby mieć pretensje że Subaru STi pali za dużo (oczywiście nie porównuję ty samych samochodów), jak ktoś chce mieć oszczędnego S-Maxa to niech kupi 2.0 tdci (163KM)... 200 Konny Van nie jest do oszczędzani paliwa.
@jacek "Chwileczkę - mamy samochód z silnikiem EcoBoost, który ma mało palić, ale tego nie robi..." To porównaj sobie go do jakiegoś innego samochodu z silnikiem benzynowym 200KM podobnej masie i podobnych gabarytach oraz podobnych osiągach i wypowiedz się raz jeszcze. ".... i z
Tu nie chodzi o bezpośrednie porównania, tylko o deklaracje Forda. Ten silnik nie należy do oszczędnych, a tempo pracy przekładni pasuje bardziej do konwencjonalnych (i to też nie z wyższej półki) automatów. Tu test Mondeo z tym samym zespołem napędowym => moto.pl/MotoPL/1,90141,8208158,Ford_Mond
Panowie, a ile według Was powinien palić minivan z 200-konnym silnikiem? Pokażcie proszę takie auto, które spali np. poniżej 10ciu litrów w mieście (dane fabryczne). 13 litrów to sporo, ale w porównaniu do 1,6 litrowego kompakta. Informacyjnie - Chevrolet Cruze 1.6 ma "w papierach" spalan
"To porównaj sobie go do jakiegoś innego samochodu z silnikiem benzynowym 200KM podobnej masie i podobnych gabarytach oraz podobnych osiągach i wypowiedz się raz jeszcze." Osiągi (zwłaszcza 0-100) są raczej marne, 1600 kg to waży dobrze wyposażony rodzinny sedan, a one są jednak szybsze.
wnioski." Czepianie się na siłę oznaczenia EcoBoost, nie ma dużego sensu, bo to nazwa całej linii silników od 1.0 poprzez 1.6 do 2.0 (przynajmniej w europie). Miałem okazję jeździć 1.6 EcoBoostem w nowej budzie Focusa, i tam ten silniczek daje zarówno dużo frajdy jak i spalanie na poziomie 7coś w
@ Pan Tadeusz: samochód niewiele mniejszy od S-Maxa, a mały samochód to zasadnicza różnica. 6 litrów ropy przekładałoby się na jakieś 7 - 7,5 litra benzyny. Moc mam oczywiście znacznie mniejszą, długość też, ale masę i powierzchnię czołową mam większą. Jeżeli samochód ma być ekologiczny, to przy
@jacek - "PowerShift, która powinna zmieniać biegi błyskawicznie, ale w trybie ręcznym zmienia powoli, czyli generalnie do zmiany musi się długo przygotowywać. W sumie - nawet jeśli sama zmiana jest szybka, to czas od momentu, w którym pojawia się konieczność zmiany do jej wykonania jest zbyt d
@Wszyscy. Jeżdżę S-Max'em od 2007 roku. Zrobiłem przez 4 lata 140tys. km wersją z silnikiem 2.5T (R5 - ex-Volvo). Spalanie w miescie 12-13l/100, poza miastem z pełnym ładunkiem (6 osób + bagaż) 9-10l/100km. Od listopada 2011 jeżdżę nowym 240KM EcoBoostem ze skrzynią PowerShift. Spalanie w każdym
ekopropaganda." Myślisz nad tym co piszesz?? Po pierwsze piszesz że jeździsz małym samochodem, który jeśli jest mały to też pewnie mało waży (przyjmijmy że około tony), a S-Max ani mały nie jest (prawie 4,8m), ani poprzez swoje wymiary mało nie może ważyć około (1,6tony). Piszesz że Twój samochód jest na