w niczym nie zmienia zasadniczej konstrukcji Warszawy. Nadwozie pozostaje w dalszym ciągu samonośne, jedynie sama podłoga, która biegła na podłużnicach, jest obniżona o ok. 30 cm i biegnie w tylnej części poniżej podłużnic nośnych. Nieznacznej przeróbce uległo jedynie zamocowanie tylnych resorów i
podłużnicach i w nich mogą być niemal dowolnie przesuwane. Maksymalnie dostępne są cztery rzędy mieszczące w sumie do ośmiu osób. Długi rozstaw osi wynosi 3,4 m, a długość samochodu 5,29 m. Po wymontowaniu wszystkich siedzeń od drugiego rzędu zyskujemy około pięć metrów sześciennych przestrzeni ładunkowej
poprzednika. Bazę wozu, mimo że zmodyfikowaną w stosunku do F9, stanowiła nadal rama skrzynkowa o dwóch podłużnicach z resorami i sztywną osią z tyłu, a całość była wciąż napędzana trójcylindrowym dwusuwem. Mało kto przypuszczał, że ten stan rzeczy nie zmieni się przez najbliższe 35 lat... Nadwozie zostawało
całym świecie zawdzięcza życie i zdrowie. Samochody wyprodukowane w ostatnich mniej więcej 10 latach są tak skonstruowane, że w razie wypadku siła uderzenia zamiast na siedzących w środku ludzi przenoszona jest np. na podłużnice. Strefy zgniotu ratują życie zawsze, ale w zimie, kiedy łatwiej o
lakieru. Szpachli i śladów napraw blacharskich warto szukać także na elementach nośnych nadwozia (podłużnice, progi i słupki) oraz fabrycznych łączeń nadwozia (progi, słupki);- podejrzane różnice w odcieniach lakieru i nierówne szpary nadwozia, ślady lakieru w trudno dostępnych miejscach (obudowa lamp
lakierowanych elementów i nie odwiedzał blacharza, a innym wystarczy, że elementy nośne nadwozia nie były naruszone (podłużnice i wzmocnienia). Nie zaznaczajmy tego pola pochopnie, jak nie mamy pewności co do historii naszego samochodu. Jeśli w przeszłości mieliśmy szkodę parkingową lub kolizję, można o tym
autem. Poprzednicy byli jedynie tuningowanymi wersjami zwykłych aut. W tym wypadku AMG poszło na całość. Wszystko, co znajduje się przed kabiną pasażerską (poza podłużnicami pochłaniającymi energię zderzenia), zaprojektowano od nowa. Inżynierowie zwiększyli o 3,5 cm rozstaw kół, inaczej zamocowali
) powinna być wszędzie jednakowa. Zaglądając pod maskę, przyjrzyjmy się miejscom łączenia przegrody czołowej i pasa przedniego z podłużnicami. W wielu samochodach naprawianych szybko i tanio można odkryć pogięte amortyzatory, a nawet kolumny McPhersona. Handlarze często spawają wahacze i przesuwają punkty
dla tych niezwykłych pojazdów. Tym razem sprowadził mnie tu biały Unimog U 4000, który przyjechał specjalnie na tę okazję z fabryki Mercedesa w Wörth. Niemiecka oaza Dopuszczalna masa całkowita tej wersji wynosi 8,5 tony. Pojazd zbudowany jest na deformowalnej ramie z dwóch podłużnic w
dla subtelnie zestrojonego zawieszenia (też jest). Spełnienie tego ostatniego warunku stało się możliwe dzięki zastosowaniu podłużnic ukształtowanych taką samą techniką hydroformingu, jakiej używa się przy produkcji podwozi aktualnego Chevroleta Corvette. Rozstaw osi to spore 2415 mm, środek ciężkości
. Dzięki temu rozwija aż 264 KM, zaledwie o włos ustępując sześciocylindrowemu BMW Z4. Brak rasowego brzmienia GT rekompensuje długa lista zalet. Sztywne nadwozie zbudowane na ramie z podłużnic kształtowanych techniką hydroformingu (tak samo jak w wypadku Chevroleta Corvette), bardzo nisko położony środek
aluminium nadwozie TT waży zaledwie 206 kg (140 kg to czyste aluminium). Cała przednia część samochodu, profile, podłużnice, płyta podłogowa, błotniki i maska zbudowane są właśnie z lekkiego i wytrzymałego aluminium. Część płyty podłogowej, drzwi i tylna klapa to czysta stal. Wszystko po to, żeby uzyskać
Nasuwa mi się pytanie Justice13 wiesz gdzie patrzeć żeby ocenić podłużnice ?? wiesz jak wyglądają ?? Następne pytanie czy masz na tyle duże doświadczenie / wyczucie żeby mieć pewność czy auto ściąga czy nie ??
auta po mniejszej lub większej stłuczce, które mimo tego są określone jako bezwypadkowe. Mniejsza z tym, z tego forum wiem, że nie jest istotne, czy był bity, ale gdzie . Stąd moje pytanie o podłużnice. Czy kobieta będąca laikiem w kwestii motoryzacji dojrzy pod maską podłużnice (chociażby po to, żeby
, taki najszybciej Ci powie co jest czy było z danym autem, jak się nie znasz to na forum sie nie dowiesz jak wygląda prawidłowa podłużnica i czy nie jest już poszpachlowana
Witam, Chciałbym prosić was o pomoc. Przymierzam się do kupna pierwszego mojego autka. Przy jednym z oglądanych zauważyłem na podłużnicy dwa przypadki : 1. Podłużnica przy ścianie grodziowej Pierwszy przypadek 2. Podłużnica przy chłodnicy Drugi przypadek No i mam do was pytanie. Walnięty
@justice13, Zaczynasz mnie irytować. Jesteś trollem internetowym czy sierotką-dziewiczką orleańską. Najpierw nie wiesz jaki samochód kupić, później zastanawiasz się nad podłużnicami, za chwilę będziesz się dowiadywać jak domowym sposobem sprawdzić kompresje w cylindrach. Powiem Ci tak, jak już
polaczek82 napisał: > Witam, > > Chciałbym prosić was o pomoc. > Przymierzam się do kupna pierwszego mojego autka. > Przy jednym z oglądanych zauważyłem na podłużnicy dwa przypadki : > > 1. Podłużnica przy ścianie grodziowej > Pierwszy przypadek > Na mój gust
Witajcie! Pytanie dotyczy samochodu Peugeot 106 z 1996 roku. Podczas przeglądu samochodu okazało się, że lewa przednia podłużnica jest skorodowana, a przy uderzeniu w nią metalową rurką pojawiła się dziura ok. 5 x 5 cm. Podłużnica prawa jest też skorodowana, ale w o wiele mniejszym stopniu. - Czy
silnik). U mnie też była wygięta podłużnica przed punktem mocowania zawieszenia (kolizja z latarnią przy niewielkiej prędkości, za to centralnie), ale zrobione było fachowo i śladu nie ma. > Dla ciekawostki napisze że to Astra 2002 z przebiegiem 109 tys za 14 000zł w be > nzynie 1,6 16V. Dobry
Dzięki, kolego :) Z tego co napisałeś wynika, że naprawianie tylko tej dziurawej podłużnicy nie ma sensu, co dodatkowo mnie zmartwiło... Z umiejscowieniem dziury w podłużnicy wpadłem w drugą opcję - znajduje się ona w okolicy drążka zmiany biegów. Poprawcie mnie jeśli źle rozumuję - z tego co
,konsoli etc. w ogóle zapomnij.Moja wersja jest taka.Dziura 5x5 cm w podłużnicy to nie tragedia, skoro ludzie wspawują całe "ćwiartki" auta.Uważam,że można to fachowo naprawić ale nie żadnym migomatem, tylko tlenowo wspawać (napawać) kawał nowej podłużnicy czyt.blachy.400zł powinno wystarczyć na
Pocieszyłeś mnie, kolego:) Przypomniałem sobie, że znajomy ma garaż którego chyba nie używa. Jeśli się zgodzi go wypożyczyć, będę miał okazję do zapoznania się z budową wozu do podstaw. Poza tą podłużnicą wszystko jest ok, jedynie rozrusznik skrzeczy przy odpalaniu. Nie miałem z nim żadnego
Dziura 5x5 cm w podłużnicy to nie tragedia, sk > oro ludzie wspawują całe "ćwiartki" auta. Nie wiem czy warto takie praktyki propagowac czy uzywac jako przyklad. Takie praktyki trzeba zwalczac. > tylko tlenowo wspawać (napawać) kawał nowej podłużnicy > czyt.blachy.400zł
Podłużnicę można naprawić. To typowa naprawa blacharska dla samochodów na "F" (Fiatów, Fordów i francuskich... oraz starszych Opli;) Teraz do rzeczy złych przejdźmy: 1. W 400 złotych za dwie sztuki się nie zmieścisz... a nawet jeśli, to zrobi to za tyle, po partacku, "wujek Heniek
msurowy napisał: > Poprawcie mnie jeśli źle rozumuję - z tego co wiem, podłużnica ma za zadanie wz > iąć na siebie część siły uderzeniowej w momencie wypadku. Jeśli będzie uszkodzo > na, samochód złoży się "jak harmonijka"? Podłużnice są głównymi wzdłużnymi wzmocnieniami
Hahaha ;) Rozbawiłeś mnie, czujny_obywatelu. Szczerze mówiąc, nie czytałam jeszcze o kompresjach w cylindrach :D Dziękuję za podpowiedź dotyczącą ASO.
Moze ktos z Was mi napisac jak brzmi ten wyraz w jezyku niemieckim? Z gory dziekuje:) -- Kiedy filozof odpowiada, przestajemy rozumieć, o co pytaliśmy.
2coramirez napisał: > Na drugim zdjęciu widoczne jest fabryczne przetłoczenie, żaden tam dzwon. Porównam... mam identyczną Astrę na stanie :) Jeżeli okaże się, że masz rację, nie omieszkam przeprosić :) -- Jednym z najmilszych doświadczeń w życiu jest być celem, nie będąc trafionym (W.Church
Dzięki za odpowiedz. Czyli szukam dalej autka. Ta "rzezba" to co to mogło być ?? Tak żebym wiedział na przyszłość. Dla ciekawostki napisze że to Astra 2002 z przebiegiem 109 tys za 14 000zł w benzynie 1,6 16V.