Oś fascynacji prędkością
W rękach zdolnego projektanta wszystko jest możliwe
Irańczyk Emil Baddal poszedł na całość i pokazał trzy swoje projekty naraz. Lamborghini, niemal tak ostre jak Reventon, Ferrari inspirowane 599-ką i 430-ką.
Samochody sportowe są
Właśnie poinformował o tym "Car Magazine", powołując się na źródła w Porsche. Rozstaw osi Panamery wzrośnie o 15 cm, z 292 do 307 cm, a skorzystają na tym pasażerowie tylnej kanapy. Nowa wersja ma zainteresować głównie nabywców z Chin. Brytyjczycy donoszą również, że w 2013 roku Panamerę
wysokości i rozstaw osi o długości 3,01 m - takie wymiary pozwalają na bardzo komfortową podróż. Tym bardziej, że Audi nie zapomniało o wielu udogodnieniach, wśród których znalazł się m.in. system masażu siedzeń. Najprawdopodobniej studyjne A6 doczeka się wersji produkcyjnej. Ceny? Na razie pozostają
umieszczony 6,5 litrowy silnik V12. Drugim, nowym autem o tylnim napędzie w gamie Lamborghini, będzie model Superleggera Gallardo LP560-2. Tu, jak łatwo się domyśleć, na tylną oś trafi 560 koni mechanicznych. Dzięki pozbyciu się dyferencjału i elementów napędu przedniej osi, ta wersja będzie
;setki" w 3.7 s. Prędkość maksymalna jest równie spektakularna, ponieważ wynosi 335 km/h.
Model FF, czyli Ferrari Four będzie wyposażone w dwusprzęgłowy automat o siedmiu przełożeniach oraz uwaga... napęd na obie osie. Oficjalna premiera nastąpi podczas targów samochodowych w Genewie
ostatecznie daje 2 684 mm między osiami oraz 4,54 m całkowitej długości. Zmiany dotyczą nie tylko długości auta. Przy okazji styliści zmodyfikowali grill, zderzaki oraz lampy. Nie spodziewajcie się jednak, że nowy wygląd małego SUV-a jest w jakikolwiek sposób powiązany z faceliftingiem, któremu Tiguan już
wskazuje na to, że kolejna generacja BMW M5 będzie miała napęd obu osi - seryjnie. Jak widać chęć wyprzedzenia Audi wzięła górę.
Po trzecie kolejna generacja "jedynki" utraci tylny napęd, przynajmniej w podstawowych kompletacjach. Wszak, jak pokazują badania klienci kupujący kompaktowe BMW nie
drzwi zostało ochrzczone jako Sportback i ma zmienić oblicze zatłoczonych miast.Pięciodrzwiowe A1 bazuje na płycie podłogowej VW i ma identyczną długość jak wersja trzydrzwiowa (rozstaw osi 2469 mm). Niemal czterometrowa karoseria (3,95 m) pomieści poza czterema dorosłymi pasażerami 270 litrów bagażu
Zapowiedź Jetty R
Potężny silnik V6, napęd na obie osie i podwójne końcówki wydechu
Potężny silnik V6, napęd na obie osie i podwójne końcówki wydechu. Tak wygląda prototyp Volkswagena Jetty, który może przerodzić się w wersję R
Podczas europejskiej
nietypowy sposób. Jedno koło z przodu, dwa po bokach, czwarte z tyłu. Napędzane mają być tylko te boczne. Przednie i tylne odpowiadać będą za kierunek jazdy. To właśnie dzięki nim auto może obracać się wokół własnej osi.Jak tłumaczy konstruktor, gdy wjedziemy w ciasną lub ślepa uliczkę, dzięki skrętnym o
Nowy Focus RS
Będzie hybryda 4x4?
Głównym zarzutem wobec sportowej odmiany Focusa był od zawsze brak napędu na obie osie. Wygląda na to, że Ford postanowił naprawić swój błąd.
Głównym zarzutem wobec sportowej odmiany Focusa był od zawsze brak napędu na obie
Hyundai za około 120 000 dolarów to rzecz, która nie mieści się w głowie wielu motomaniaków. Tymczasem najnowsza informacja prasowa z Korei właśnie mówi o takim aucie. Sprawa dotyczy niedawno debiutującej limuzyny Equus z wydłużonym rozstawem osi. Dodatkowe 310 mm (5460 mm) będzie
, Członek Zarządu AUDI AG ds. Marketingu i Sprzedaży
Audi jest także liderem sprzedaży aut segmentu premium z napędem obu osi. W zeszłym roku napęd Quattro miały aż 437 792 auta firmy z Ingolstadt. Oznacza to, że 38% Audi sprzedanych w zeszłym roku ma napędzane obie osie. Jeszcze 1,5 roku temu ten
przednich kół, a układ 4x4 oferowany będzie za dopłatą.
Małe i niezbyt mocne silniki mogą okazać się w zupełności wystarczające, gdyż masa własna Dustera 4x2 wynosi 1180 kg i 1280 kg w wersji 4x4 . Napęd obu osi oferuje trzy pozycje do wyboru. "AUTO" przekazuje napęd na przód, w razie
czteronapędowych "siódemek" wyposażonych w silniki wysokoprężne.
Zastosowany układ xDrive płynnie rozdzieli siłę napędową na koła przednie i tylne. Podczas spokojnej jazdy na wprost podział momentu obrotowego pomiędzy obie osie wynosić będzie standardowe 40:60. Jednak przy ostrzejszym
Chiny są obecnie czwartym co do wielkości rynkiem zbytu dla bawarskiego koncernu. Obecnie wszystkie niemieckie limuzyny począwszy od Audi A8, BMW 7, Mercedesa S, a skończywszy na Maybachu występują w wersjach ze zwiększonym rozstawem osi i najczęściej oznaczone są literką L (lang). Ale największe
;Scirocco" ma dwulitrowy silnik turbo o mocy 265 KM, a 350 Nm momentu obrotowego przenoszone jest na przednią oś przez sześciobiegową skrzynię ręczną lub DSG. Testowy R był wyposażony w DSG i to lepszy wybór niż zwykły "manual", choć wymaga dopłaty 8100 złotych. Dlaczego?Bo ręce mamy zajęte
krokami salonu w Genewie Lotus zaprezentuje koncepcyjną hybrydę. Dzięki dwóm elektrycznym silnikom napędzającym koła tylnej osi, auto jest w stanie osiągnąć pierwszą "setkę" w czasie krótszym niż cztery sekundy.
Na pierwszy rzut oka hybryda Lotusa nie będzie różnić się od zwykłej Evory
dopiskiem Lingyu z obecną europejską wersją modelu ma niewiele wspólnego. Tak naprawdę jest to Skoda Superb poprzedniej generacji w całkiem eleganckim przebraniu. Dla przypomnienia - Superb zbudowana była na płycie podłogowej Passata o nieco zwiększonym rozstawie osi. Dzięki dodatkowym 9 cm pasażerowie mają