Audi (wtedy jeszcze Audi NSU Auto Union AG) gdzie piastował to samo stanowisko. Z jego inicjatywy powstał pierwszy pięciocylindrowy silnik Audi 100 5E. To nie pierwszy taki silnik Piëcha. Kilka lat wcześniej, jako niezależny konstruktor zbudował 5 cylindrowy silnik diesla dla Mercedesa
1,9 litra i mocy od 100 do 112 koni. W ciągu ośmiu lat auto trafiło do ponad 800 tys. nabywców. Audi 100 (C1) Równocześnie Volkswagen wykupował udziały w firmie NSU . Historia tego producenta sięga 1873 roku. Zaczęło się od maszyn do szycia i rowerów, a w 1900 r. NSU jako pierwsza
końca tego roku wykonano 17 prototypów Mikrusa, w tym dwa kabriolety. Badania drogowe tych prototypów prowadzono w Mielcu i w Instytucie Techniki Motoryzacyjnej w Warszawie do jesieni 1958 roku. Jednocześnie wykonano 100 sztuk serii informacyjnej, którą skierowano do sprzedaży 12.11.1958 roku różnym
Zaprezentowany w 1973 roku Passat korzystał z konstrukcji Audi 80. Wraz z nim nadeszła w Volkswagenie nowa era - umieszczony wzdłużnie z przodu silnik był chłodzony cieczą i napędzał przednie koła (chociaż jako pierwszy taki układ napędu miał niezbyt popularny model K70 z lat 1970
firmom Simca i NSU. Produkcję Fiata 500 Topolino zakończono w 1955 roku. Jego następcą był kultowy Fiat 500, który wyewoluował z kolei w model 126 . I właśnie takimi samochodami członkowie holenderskiego klubu próbują pokonać trasę z Tallina do Monte Carlo. Nieprzypadkowo, bo w 1939 roku w warunkach
używanego m.in. jako sanitarka. Później była 440 z której wyewoluowała Octavia i Felicia (kabriolet), niezbyt doskonała ale poczciwa 1000MB (jej nazwę tłumaczono jako tysiąc Małych Błędów), S100/110 i w końcu cała seria 105, 120, 130 z pożądaną dziś wersją Rapid (coupe) włącznie. Jeszcze za komuny powstała
. Rozważano Karmanna, NSU, Hanomaga, jednak z różnych względów nie doszło do zawarcia porozumienia. Dopiero rozmowy z brytyjską firmą Jensen przyniosły skutek w postaci wstępnego kontraktu na 10 000 sztuk. Jeszcze w 1960 roku rozpoczęto produkcję pierwszych P1800 przygotowanych na rok modelowy 1961. P1800
za ubiegły rok, później zmieniono zasady i dziś wybiera się Samochód Roku na rok przyszły) był Rover P6 - brytyjski konkurent Citroena DS. Drugie miejsce w głosowaniu zajął... Mercedes Pullman (W100), ówczesny konkurent Rolls-Roysa. W 1974 tytuł zdobył Mercedes klasy S (W116), rok później
pro100 napisał: > gini napisała: > > > Anty bajer z Maskirowka to jest czysta dezinformacja.To jest odwracanie u > wagi o > > d Smolenska . > > Naturalnie, ze raporty mozna o kant ksiezyca potluc, tyle, ze co nie sta > nowi z > > adnego dowodu na
Nie musiała być liderem technologii - wystarczy że auta były DOBRE i TANIE. a i technologicznie zaawansowane - Mazda Cosmo 1967 rok - silnik wankla autorsko udoskonalony przez japończyków. 1969 - Honda w modelu 1300 pokazała JEDYNY dotyczczas (nie licząc tylnosilnikowych NSU) na świecie
dzieci. W sytuacji kiedy kobieta wlasnie urodziła nie > ma se > > nsu zeby taki popyt miała. > > ..."właśnie urodziła"? Hmm, prawdę mówiąc nie wiem czemu ale założyęłm, że masz na myśli ten pierwszy okres kilku m-cy, może roku. > Rozmawiałem z wieloma kobietami, których
roku. Taboru nikt nawet odtwarzać nie próbuje. Mając 100 jednostek pieniężnych i wydając 95 na drogi, na kolej można wydać tylko pozostałe 5. A w Warszawie z budżetu miasta i państwa w trasy ładuje się kupę pieniędzi, kręcąc sobie bicz na własny tyłek - tymi drogami co dzień zwali się do miasta
Hahaha, mamy dawny klasyczny spór o wyższości świąt Wielkiej Nocy nad świętami Bożego Narodzenia, czyli Polaków nad Pepiczkami. :PPPPP Moje wrażenia, to jest wynik organoleptycznego porównania Rapidówki z 1983 roku z Polonezem 1500 rocznik 1982. (Gdzieś tam kiedyś wrażenia pozostawił także PF
NSU w 1969, Volkswagen wcale nie odłożył Wankla ad acta. Tuż przed końcem swojej kariery Ro80 miał dostać to czego mu zawsze brakowało - odpowiednio mocny silnik. Oryginalny Wankel 2x499 cm 115 KM, w połączeniu z seryjną hydrokinetyczną przekładnią, był ciut za słaby. W 1976 roku gotowa do
silnikiem Wankla. Większość produkcji trafiła do USA. Jeśli się nie mylę, sprzedano ok. 50 tys. sztuk. NSU Ro80 (IX 1967-IV 1977), 37 tys. szt. Generalnie, był o wiele lepszy niż o nim powszechnie mówią. 2 lata gwarancji (lub 30 tys. km) na silnik. Mazda RX-100 Coupe (1968-73) Sportowa wersja niedużej
1928), ja sam mam od kupy lat NSU OSL 250 (Baujahr 1932). Jakos tak mi sie wbilo w leb, ze weteran to cos sprzed 1939 roku. Nawet te z wojennych czasow to juz troche naciagana historia dla mnie- bo tlukli to czesto potem jeszcze kupe lat po wojnie (BMW R35 na przyklad). No ale coz tam, w koncu mamy
Gość portalu: Mirek napisał(a): > W ostatnim RX7 podobno dawali gwarancję na 100.000 mil. Japończycy dawali gwarancję 160 tkm na silnik w RX-7 już w 1979 roku! Najczęsciej pojawiające się u nas RX-7 z lat 80. bez problemu dokręcały się do 300-400 tkm (pod warunkiem regularnej wymiany oleju
; już nic, nawet nadziei na normalne życie. Po Balcerowiczu moja praca nabrała se > nsu, materialnego, rzecz jasna, to znaczy: przestałam pracować "społecznie". Id > em wszyscy moi znajomi i rodzina. Nikt z nas złego słowa o nim nie powie. Ależ dziecko przecież pan prof. Balcerowicz
od NSU (1961rok) prowadzi nad nim nieprzerwanie prace rozwojowe. W ich wyniku pojawiło się ponad 2 miliony pojazdów z silnikiem o tłokach krążących: od Mazdy M110s z 1967 roku począwszy poprzez Mzda R110, Mazda R130, Mazda RX2, RX3 aż do obecnie produkowanego Mazda-Anfini XR7. Oprócz silników
;garbus" był samochodem przystosowanym do przewozu trzech dorosłych i dziecka albo trzech żołnierzy i karabinu maszynowego. Oprócz ogólnych rozważań, dokument Porsche zawierał też konkretne propozycje. Jego Volkswagen miał pomieścić cztery osoby, ważyć 650kg, rozwijać prędkość do 100km/h, zużywać średnio 8