, stałowartościowy regulator dawki zwany registrem autogaz przechodzi do miksera i miesza się z powietrzem. Z miksera mieszanka gazowo-powietrzna trafia do kolektora ssącego a potem do komory spalania. W tym systemie zasilania nie ma możliwości wzbogacania mieszanki (na przykład podczas przyśpieszania) ani odcinania
ją podnieść z seryjnych 570 KM do 609 KM. 4,5 litrowy silnik V8 otrzymuje nowy układ wydechowy z regulacją klap wpływających na dźwięk silnika, kolektor i zmodyfikowaną mapę silnika. Niestety prędkość maksymalna nie ulega zmianie - 325 km/h. Martin Śliwa ZOBACZ TAKŻE:Co Novitec z Ferrari
, które obejmują wymianę filtra powietrza, czy części układu wydechowego. Tutaj jednak modyfikacje obejmują montaż większych turbosprężarek, kompletnego układu wydechowego wraz z kolektorami i oczywiście nowym ECU. Całość zaowocowała sporym przyrostem mocy, Sześciocylindrowy boxer o niezmienionej
,3 kg. Amerykańscy inżynierowie sięgnęli także po nowy kolektor i większej średnicy zawory dolotowe. Połączony z 6-biegowym automatem motor ma według Cadillaca zużywać 13 l/100 km w mieście i 8,7 l/100 km poza nim. Zmiany wyglądu karoserii CTS-a są równie subtelne jak modyfikacje silnika. Nieco inny
, wysilonych elementów. Motor otrzymał m.in. nowe tłoki, wałki rozrządu i sprężyny zaworów, a nowy kolektor dolotowy oraz większe przepustnice ułatwiają teraz dwulitrowej jednostce nabranie pełniejszego oddechu.
Efekt? 270 KM dostępnych przy 8600 obr./min. oraz 255 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy
, a prędkość maksymalna to 324 km/h. Dla nieco bardziej wymagającego klienta TechArt przygotował drugi pakiet (TA 097/T2), który daje więcej zmian, bo dodatkowo obejmuje on montaż nowego układu wydechowego wraz z kolektorami. Wszystko to owocuje podwyższeniem mocy do 620 KM (820 Nm). Parametry? 0
inżynierowie zabudowali kolektor wydechowy w głowicy. Efekt? Niższa temperatura spalin i optymalny stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej. O niższy apetyt zadba znana z innych modeli aktywna przesłona chłodnicy (dowiedz się, jak to rozwiązanie działa w Fordzie Mondeo), seryjny system start-stop oraz układ
większy intercooler. Powietrze do silnika dostarczane jest przez sportowy układ dolotowy, a spaliny wędrują teraz przez zmodyfikowany kolektor oraz układ wydechowy. Całość zmian w obrębie jednostki napędowej wieńczy nowy program dla ECU.
Efekt? 320 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący okrągłe
nich jednak silniki - wysokoprężny 1.3 CDTi oraz poprawiony, benzynowy 1.0 Twinport (kolektor ssący o zmiennej długości). Opel Meriva (2003-2010)SILNIKTrochę kłopotów może sprawić osprzęt jednostki napędowej. Można spodziewać się uszkodzeń zaworu układu recyrkulacji spalin, przepływomierza powietrza
zainstalowania komponenty, jak m.in.: wiązka elektryczna, jednostka sterująca silnika, kolektor wydechowy, katalizatory, sonda lambda, przepływomierz, filtr powietrza, elektroniczny pedał przyspieszacza i oczywiście instrukcja montażu. Pakiet można zamawiać u amerykańskich dilerów General Motors oraz na stronach
dolotowy oraz wymieniono na wyczynowy cały układ wydechowy - od kolektora aż po końcówki. Przeprogramowano również jednostkę sterującą silnika. Cena za wszystkie te modyfikacje wynosi 1299 funtów, czyli według dzisiejszego kursu około 6400zł.
Czy gra jest warta świeczki? Cóż, po tych zmianach
. Modyfikacjom uległ też kolektor dolotowy, zastosowano większe wtryski oraz sportowy filtr powietrza. Przy połączeniu ze skrzynia biegów F1-SuperFast sprint do "setki" zajmuje teraz 3,5 sekundy, do 200 km/h 9.7 sekundy, a prędkość 300 km/h pojawia się na liczniku po 25,5 sekundy.
Od strony
300 i FQ360, na początku będzie dostępny jedynie na rynku brytyjskim.
Sztywne dane dotyczące silnika drogowej wersji nowego Evo nie są znane. Biorąc jednak pod uwagę moc, jaką ma dysponować, mówi się o użyciu większej turbiny, nowego kolektora wydechowego, konieczności zmian w ECU oraz
kiepskiej drodze podczas jazdy mocno obciążonym autem, czasami owocem procesów korozyjnych, prowadzących do powstania nieszczelności. Efekt jest zawsze taki sam - głośny warkot, informujący o problemie.Prosta budowaUkład wydechowy nie jest szczególnie skomplikowany. Zaczyna się kolektorem, odbierającym
wyeliminować tradycyjną przepustnicę. Jej rolę przejmuje system dławienia powietrza w kolektorze ssącym, oparty właśnie na pracy zaworów dolotowych.Awarie się zdarzająZgodnie z regułą, że nie psuje się tylko to, czego nie ma, systemy zmiennych faz rozrządu również ulegają awariom. Kupując samochód warto
wybuchy w kolektorze niszczą układ wtryskowy. Przykładem może być tutaj Mercedes W124. Montaż instalacji odradza się też w przypadku silników z wielozaworową głowicą, bezpośrednim wtryskiem i w tych, które nie mają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. Oczywiście w przypadku tego typu silników montaż
kolektora ssącego znajdującego się za silnikiem. Kłopotliwą operacją jest również pozornie prosta wymiana świec zapłonowych. Należy również pamiętać, że Mercedesy A mają sterowniki z niezwykle agresywną autoadaptacją. Źle wyregulowana instalacja gazowa może doprowadzić do przestawienia sterownika wtrysku
fazami i obsługujące 16 zaworów. Silnik jest doładowany za pomocą turbosprężarki zintegrowanej z kolektorem wydechowym.
Efekt? Całkiem imponujący. Moc maksymalna to 203 KM (149 kW) uzyskiwana aż przy 6 000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy to 300 Nm dostępny w zakresie 1 750 - 4 000 obr/min. Silnik
: nowy kolektor, tłumiki oraz katalizator o wysokiej przepustowości. Skutkiem tych operacji jest wzrost mocy do 710 KM oraz maksymalnego momentu obrotowego z 660 do 700 Nm. Pozwala to osiągnąć "setkę" w 3,2 sekundy, a 200 km/h pojawi się na liczniku po niecałych 10 sekundach. Prędkość
zębate układu rozrządu i łańcuchy rozrządu, pompa oleju, tłoki i pierścienie, tuleje cylindrów, korbowody, sworznie tłokowe i łożyska, wał korbowy i łożyska, kolektor dolotowy, koło zamachowe i wieniec. Paski rozrządu są objęte ubezpieczeniem pod warunkiem ich wymiany zgodnie z harmonogramem