dziesiątką, ale jak podkreślają z nowym Ferrari wiążą duże nadzieje. Seria wyścigowa dla samochodów kategorii GT (Super GT (FIA GT2) oraz GTS (FIA GT3)), rozgrywana jest od 2006 roku. W International GT Open startują prawdziwe samochody marzeń: Porsche 911, Ferrari F430, Corvette, Dodge Viper czy Aston
mechaniczne - na szczęście - nie czerpali z ówczesnych patentów. Aluminiowa konstrukcja nośna, kompozytowe nadwozie, w pełni regulowane zawieszenie, wyczynowy układ hamulcowy, ultralekkie obręcze kół oraz opony używane w serialu FIA GT3 nie pozostawiają wątpliwości, że auto jest techniczną "
dostępna na konsolę PS2. W 2005 roku trafiła na PSP. Producentem tytułu jest Evolution Studio, które stworzyło godnego konkurenta dla obecnego w rankingu Colina McRae. Pełna licencja FIA pozwoliła twórcom wykorzystać nazwiska kierowców oraz znaki handlowe wszystkich marek biorących udział w rajdach
obrotowego przenoszone jest nadal wyłącznie na tylną oś Auto udowodniło już swoje możliwości zostając niekwestionowanym liderem Tuner Grand Prix 2008 na torze Hockenheim w Niemczech z czasem okrążenia wynoszącym 1:06.811 min. Dobra wiadomość dla kierowców wyścigowych jest również taka, że GT Street
Oprócz samochodów na aukcjach znaleźć można kilka motocykli, rajdowe gadżety w tym buty, w których ścigał się Janusz Kulig i zawsze cenne autografy znanych kierowców. Jest też kilka gadżetów od firmy Paul Jr. Designs, oraz motocykl specjalnie zbudowany na tegoroczny finał Wielkiej Orkiestry
Dwie załogi z najwyższymi priorytetami "FIA A" otwierają listę zgłoszeń drugiej rundy IRC, Rajdu Portugalii. Jako pierwszy na trasę wyruszy Francois Duval, w podstawionym przez organizatorów Fiacie ... Dwie załogi z najwyższymi priorytetami "FIA A" otwierają listę zgłoszeń
dopływu powietrza do silnika. Jak czytamy w oficjalnym komunikacie prasowym Porsche, zarówno w roku 2008 jak i 2009: "air restrictors 2x29,5 mm" Pozdrawiam, jk Zmianie uległa także cena samochodu. W zeszłym roku stajnie wyścigowe i kierowcy musieli zapłacić za Porsche GT3 RSR
homologacji auta przez FIA - minimum 500 seryjnych pojazdów - na kilka tygodni wstrzymano montaż A310. Do końca 1980 roku zbudowano 804 egzemplarze, które trafiły zarówno do sieci dealerskiej Renault, jak również do rajdowych teamów w całej Europie. Pierwsze samochody były dostępne wyłącznie w
najprzestronniejszym autem w swojej klasie. Wszystko przez dodatkowe 5 cm nad głową, które udało się wygospodarować w stosunku do CC8S. CCX kosztował 510 tys. euro. CCGT nie miał natomiast szczęścia. Samochód powstał po to, by wziąć udział w wyścigach FIA GT1, ale gdy już powstało, zmieniły się zasady. Jedna była
Ferrari nie dało szans rywalom podczas Grand Prix Hiszpanii i po sobotnim Pole Position, odniosło drugie z rzędu podwójne zwycięstwo. Niestety, Lewis Hamilton wykorzystał słabszy start Roberta Kubicy ... Koniecznie zobacz galerię z Grand Prix Hiszpanii - 147 zdjęć > Najpiękniejsze
. Perła w koronie to 323 GT-R, wyprodukowana na początku lat 90. (w liczbie 2500 szt.) tylko po to by auto otrzymało homologację FIA. 183 konie wyciśnięte z 1,8-litrowego silnika turbo pozwalało osiągnąć setkę w niewiele ponad 6 sekund. Po rajdowych sukcesach w grupie N i latach przerwy Mazda wróciła do
. Mistrz Polski Maciej Stańco jeździł Saleenem za milion dolarów w cyklu mistrzostw FIA GT - żółtego potwora S7R o mocy 700 KM można było oglądać w Poznaniu i w Kielcach. Po roku ścigania Stańco jednak zrezygnował ze startów na Saleenie. Auto, choć niezwykłe, było zawodne i nie miało rywali. Na sezon 2006
. Dlatego też ambicją Imoli była taka modyfikacja "360", by jeszcze lepiej spisywała się na torze. Auto straciło na urodzie, stało się wulgarne, ale dzięki temu bardziej zachwyca podczas szybkiej jazdy. Ospoilerowanie powstało przy współpracy specjalistów z FIA GT Championship. Przedni spoiler to
02/03.09 Rzemieślnik 30.09/01.10 Łódź ŚWIAT http://www.fia.com World Rally Championship http://www.wrc.com Najwięcej eliminacji WRC
Chevroleta najciekawszym autem była wyścigówka Lacetti należąca do Alaina Menu, rywalizującego w FIA WTCC (mistrzostwa samochodów turystycznych).Suzuki - A-star już niedługoHonor hali nr 3 uratowało Suzuki A-star concept - bardzo ładne małe autko, którego wersja produkcyjna ma być dostępna już pod koniec
manewrach a czesc po szwindalch FIA > na rzecz Ferrari... - tylko ze teraz jezdzi cienkim samochodem i jest cienkim > kierowca - rozminia sie na drobne... Niewątpliwie Damon Hill w tej kwestii miałby sporo do powiedzenia. Schumi jak widać niewiele się zmienił.
wielki_czarownik napisał: > 1. Dobry kierowca to nie ten, który jeździ szybko, ale ten który dojeżdża do ce > lu cało i bezpiecznie. Ktoś może być świetnym rajdowcem, ale fatalnym "codzienn > ym" kierowcą. Tak jak z pilotami - ktoś może świetnie latać na myśliwcu, ale j > za
Gość portalu: pocalujta_wujta napisał(a): > To zasadnicza roznica jak sie okazuje i gowno mu moze FIA zrobic za to. > Sprzeciwy dotycza nie testowania, ale faktu ze Schumacher nie jest kierowca > testowym Ferrari i zespoly nie zgadzaja sie na jego wystep zamiast Luci > Badoera lub
Gość portalu: o napisał(a): > W angielskiej transkrypcji pisze się: "Petrov". > Nazwiska kierowców są pisane tak, jak zostały zgłoszone do FIA na listę startow > ą F1 - a tam językiem obowiązującym jest angielski. Nazwisko "Пе > 090;рoв" zostało więc zapisane na
; z kierowcą, który ma licencję do startów w imprezach oraganizowanych przez FIA Chodziło mi o bardziej dynamiczną jazdę, gdy przed sobą masz pustą drogę. Na drugi raz radzę czytać ze zrozumieniem...
Gość portalu: jomdruś napisał(a): > gdyby sędziowie myśleli szybciej Alonso stracił by mniej pozycji, bo stawka bol > idów była rozciągnięta g....o wiesz gosciu i sr.asz az z monitora zalatuje :-( " - Trzy razy upominaliśmy Włochów, żeby ich kierowca przepuścił Kubicę - powiedział w
> ustalili, że w przyszłym sezonie podczas próby wyprzedzania > atakujący kierowca będzie mógł zmieniać pochylenie tylnego skrzydła Obawiam się najgorszego. FIA znów wymyśli debilny przepis że można dokonywać ileś tam zmian skrzydła na wyścig bądź tylko podczas manewru wyprzedzania a
Gość portalu: abc napisał(a): > FIA jeśli uzna, że paliwo miało niewłaściwą temperaturę, ukarze zespoły a nie > kierowców, a całe zamieszanie powodowane jest przez dziennikarzy. > FIA zdaje sobie sprawę, że w przypadku ukarania kierowców mógłby to być zmierzc > h > F1, na pewno
> Wielu dzisiejszych kierowców posadzonych w starym bolidzie po prostu by > się zabiło. to sa najlepsi kierowcy na swiecie jezeli ktos by zginął to dlatego że tamte samochody po prostu byly niebezpieczne a TC już w przysłym sezonie nie bedzie, i co myslisz ze FIA zrobila to po to żeby
info0 napisał: > Ale to FIA jest najpotężniejszą organizacją zrzeszającą wszystkie sporty > motorowe. Mogą sobie robić drugą F1, ale nie będą mogli używać nazwy F1, do teg > o > nikt tego drugiego nie będzie oglądał... Ferrari i inni się boją nowej > konkurencji, nie dziwię się, w
> wystarczy wyobrazić sobie, że teraz większość ekip będzie jeździć na 1 pitstop > (skoro nie trzeba tankować a tor nie zużywa mocno opon to to będzie optymalna > strategia) więc kluczowe będzie zużycie opon - i ci kierowcy i te auta, które n > a > pierwszych okrążeniach nie będą
mark6 napisał: > Poza tym ten sezon > udowodnił, że liczy się sprzęt a nie kierowca. W F1 rywalizacja producentów była od zawsze conajmniej tak samo ważna jak rywalizacja kierowców. Myślę, że ten sezon udowodnił co innego - sportom motorowym nie służy majstrowanie przy regulaminach. Miało
zrodzilo F1 i tak bedzie z nowa > seria. A poza tym kierowcy beda sie scigac.... o pieniadze, kolego, > pieniadze! Ich bedzie wiecej w nowej serii niz w F1 i dlatego beda w > tej serii lepsi kierowcy. gadasz bzdury, zwyczajowo, i tak jest w kazdym sporcie, mistrzostwa swiata organizuje
Esport nie wie co znaczy jeździć. Na simracing.pl jest liga dla amatorów LVL0 i tam jest więcej talentów niż w całej polskiej scenie, a nie mówię o licznych zaawansowanych ligach na srpl od WTCC poprzez FIA GT po samą Formułę 1. Tam też są artykuły mniej, lub bardziej szczegółowe: simracing.pl
;) a od 2010 roku FIA powinna pomysleć nad wyrównaniem szans - np. kazdy bolid powinien być dociążany tak (i to w miejscu mniej więcej fotela, żeby było po równo wszystkim - a nie, że balast sobie dowolnie mocują jak teraz) aby masa kierowcy wynosiła 90kg - czyli ważymy oddzielnie bolid i kierowcę i
koncie aż 110 wyśc > igów (!) Robert nawet dzisiaj, po 3,5 sezonu w F1, nie zaliczył tylu wyścigów, > tylko zaledwie 76. > Zatem nic dziwnego, że tak doświadczony kierowca jeździł na > podobnym poziomie, co debiutant. Ale przeciez jedzili na tym samym poziomie. I to nie jeden sezon a 3
FIA GT Championship finishing 6th overall before hanging up his helmet. " To dopiero pocieszający przykład. Opisz ich kariery po wypadkach. I liga i same zwycięstwa?" A czy przed wypadkami była I liga i same zwycięstwa? To dlaczego po wypadkach miałaby nagle być? Chodzi o to, że po tak
Gość portalu: o napisał(a): > "1) Witalij byl sprawny fizycznie i pokazywal progres" - w F1 wszyscy kierowcy > są sprawni. Gdyby nie byli wystarczająco sprawni, to by nie jeździli w F1. Co w > tym nadzwyczajnego że on też był sprawny, jak cala reszta kierowców? Za samo t >
Gość portalu: kierowca F1 napisał(a): > Dla mnie sprawa jest bardzo prosta.Zespoły ktore walczyly w tamtym > sezonie o pierwsze miejsce w klasyfikacji indywidualnej i > konstruktorów powinny się wycofać całkowicie z tego sezonu.Nie można > przecież przygotować nowego bolidu
3zl, po 49 zl - i nie ma problemu. Jak beda po 50,01zl, to masz przekichane jak cie zlapia ;) > fia takze do tych, ktorzy juz i tak jezdza wolniej niz przepisowo. > taaaaa... sposób myślenia nadajacy się do leczenia... Moze rozwin swoja mysl? Co innego przekaz "jedz przepisowo", co