odpowiednikiem Formuły 1 wśród aut turystycznych. Silniki to widlaste ósemki, których pojemność ograniczono do 4 litrów. Motory napędzane wysokooktanowym paliwem osiągają potężną moc 470 KM. Wśród kierowców, którzy rywalizowali w DTM, lub wciąż biorą udział w wyścigach, znaleźć możemy wiele nazwisk kojarzonych z
wyścigach DTM, startując w barwach Mercedesa.Wicedyrektor Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug, który pracował przez 15 lat z Hakkinenem powiedział: Mika Hakkinen jest jednym z najlepszych, najbardziej znanych, najbardziej lubianych kierowców wyścigowych na świecie. Wywalczył dla nas tytułu mistrzowski
do serii DTM. Auto, zbudowane na bazie modelu M3, wyposażone będzie w silnik V8 o mocy około 480 KM. Rozpędzi on auto do setki w czasie 3 sek. i pozwoli osiągnąć prędkość 300 km/h. Ostateczna wersja wyścigówki zadebiutuje na torze w przyszłym, ale BMW już przedstawiło kierowców, którzy zasiądą za
przez trzy sezony. W 2005 roku wzięła udział w Brytyjskiej Formule 3. W kolejnym roku przyjęła propozycję od Mercedesa dotyczącą udziału w najbardziej prestiżowej serii wyścigów samochodów turystycznych - DTM.Zadaniem Wolff w teamie Williamsa ma być asystowanie przy rozwijaniu konstrukcji symulatorów F1
zaplanowanej na połowę czerwca imprezy Verva Street Racing. 18 czerwca na jeden dzień Warszawa po raz kolejny stanie się polskim centrum motosportu. Uliczny tor wytyczony w okolicach Placu Teatralnego przetestują kierowcy serii DTM, Formuły 3, Le Mans Series oraz Porsche Supercup. Zawodnicy walczyć
zaprezentował się były kierowca Formuły 1 i mistrz DTM z 1993 roku Nicola Larini. Dzięki dobrej taktyce korzystania z przycisku "push-to-pass" udało mu się wyprzedzić na ostatnich okrążeniach kilku rywali i zająć miejsce na podium. Na piątym miejscu wyścig ukończył Uwe Alzen. Johnny Cecotto startujący
Kierowca Mini Polska bardzo dobrze wystartował i szybko zaczął wywierać presję na jadącym przed nim Hendriku Vieth. W samej końcówce wyścigu Maciek w walce uszkodził samochód, ale wyścig został przerwany i miejsca na podium nikt już Polakowi nie mógł odebrać. Wyścig był naprawdę
Na jeden dzień Warszawa po raz kolejny stanie się polskim centrum motosportu. Uliczny tor wytyczony w okolicach Placu Teatralnego przetestują kierowcy serii DTM, Formuły 3, Le Mans Series oraz Porsche Supercup. Co ciekawe, zawodnicy walczyć będą nie tylko w ramach swojej klasy, ale i
finaliści You Can Dance oraz X-Factor przeprowadzą prawdziwe pit stopy bolidów, czyli ekspresową wymianę kół. Pojawi się również reprezentacja niemieckiej DTM, czyli najbardziej zaawansowanej serii wyścigowej samochodów turystycznych w Europie. Spektakularność imprezy zagwarantują również światowej klasy
okolicach Placu Teatralnego zmierzą się kierowcy serii DTM, Formuły 3, Le Mans Series oraz Porsche Supercup. Będzie też można podziwiać popisy gwiazd cross country i driftu, luksusowe i piekielnie mocne samochody szosowe, historyczne okazy, które zasłynęły w sporcie, motocyklowy stunt, a także - po raz
bezpieczeństwa, sportowe zawieszenie oraz wyczynowe hamulce i opony. Całkowicie seryjne było za to elektryczne serce o mocy 204 KM i 220 Nm momentu obrotowego. Za kierownicą MINI E Race zasiadł Thomas Jäger, wieloletni kierowca serialu DTM oraz zwycięzca niemieckiego MINI Challenge. Oto jego odczucia
pojawia się na torze zawsze jest na czele stawki.Historia samochodu bezpieczeństwa w F1 rozpoczęła się od GP Kanady w 1973 roku. Pierwszym Safety Carem było żółte Porsche 914, którego poprowadził kanadyjski kierowca wyścigowy Eppi Wietzes (wygrał dwa wyścigi F1 w 1967 i 1974 roku). Później rola w wyścigu
, a z przodu i z tyłu auta zamontowano kamery. Obraz z nich wyświetlany jest na monitorach umieszczonych wewnątrz pojazdu, dając załodze safety cara pełen obraz toczących się wokół wydarzeń. Za kierownicą samochodu bezpieczeństwa ponownie zasiądzie Bernd Maylander, były kierowca wyścigowy startujący m
), Nicolas Armindo, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards, Jan Seyffarth (Porsche Carrera i Supercup) czy były mistrz DTM, Bernd Schneider. W czwartek 13 stycznia na torze w Dubaju odbędą się kwalifikacje. Planowy start wyścigu przewidziano na piątek o godzinie 14.00 czasu lokalnego. Zawodnicy będą finiszować
także fizycznie. Mam nadzieję, że to przyniesie efekty już podczas pierwszych wyścigów. W tym roku ADAC VW Polo Cup będzie się składać z 9 eliminacji, które zostaną rozegrane wraz ze słynną serią wyścigową DTM (oczywiście starty odbędą się o innych godzinach), której zmagania obserwują dziesiątki
CLK ma tradycje sportowe. Wygląda zaczepnie. Mam podstawy, by oczekiwać od niego, że dostarczy mi maksymalnych wrażeń, skoku adrenaliny i szerokiego uśmiechu na twarzy. Jeżeli tak nie będzie, poczuję się mocno zawiedziony W 2003 roku Bernd Schneider w wyścigowej wersji CLK - DTM wygrał German
zdradza temperament widlastej ósemki. Dodaję gazu, 6,3-litrowy silnik wzbudza się niczym wulkan. Teraz łatwiej mi uwierzyć, że ma wiele wspólnego z wyścigówkami DTM. Jedna mocniejsza przegazówka i ruch w niemieckim miasteczku zamiera. Mieszkańcy zastanawiają się, co to za wymysł niespełnionego tuningowca
kierowcą w historii DTM (Niemieckich Mistrzostw Samochodów Turystycznych) i trzy razy wygrać w Le Mans. Człowiek z Maybacha ciasno opina mnie szelkowymi wyczynowymi pasami. Tuż przede mną 12-cylindrowy silnik wydaje ostre, bulgoczące dźwięki. Jakby coś się tam gotowało. I rzeczywiści - 700 KM gotuje się do
daje się we znaki. Duża w tym zasługa Manuela Reutera - niegdyś kierowcy zespołu DTM Opel - oraz setek prób na północnej pętli toru Nürburgring, które pozwoliły dostroić układ kierowniczy i wybrać najlepsze z pięciu testowanych nastawów zawieszenia. To ostatnie ma wzmocnioną tylną oś ze
Człowiek -Orkiestra. kierowca F1, tester opon, kierowca DTM...co dalej ?
Doskonale spostrzezenie. To, ze Kubica byl dobry na torze, nie oznacza, ze jest dobrym kierowca w rajdach lub innych kategoriach np DTM. To, ze Polacy sa najgorszymi kierowcami to fakt, wystarczy popatrzec na liczby zabitych! 5000 rocznie . Niemcy 3950. W Niemczech jest 51 000 000 samochodow.
Nascar ... dla mnie również to nuda. Ileż można oglądać, jak panowie ćwiczą wchodzenie w lewy łuk (zakrętem bym tego nie nazwał). Uważam, że kierowca bardziej kompletny, to kierowca rajdowy, z F1 lub np. z serii DTM czy WTCC.
@stanczyk Ręce opadają. Taki w tym sens, że szanse kierowców są wyrównane, a o wygranej decydują tylko o wyłączenie umiejętności i doświadczenie kierowcy w przeciwieństwie do formuły 1, gdzie wystarczy, że jakaś ekipa znajdzie lukę w przepisach, domontuje super mega hiper wydajny uber spojler i
był jeszcze kierowca F1 Alessandro Nannini - stracił w katastrofie śmigłowca ramię... lekarze mu je przyszyli, ale nie miał władzy w dłoni, kariera w F1 była zakończona, niemniej jeździł w wyścigach DTM i bodajże 2 razy zwyciężył... Alfa Romeo skonstruowała dla niego specjalna skrzynię biegów z
kierowcy fajnie byloby zobaczyc ich wszystkich w identycznych bolidach, wiem, ze to juz by nie bylo F1 ktore - nikt nie ukrywa, jest wyscigiem technologicznym, ale ja naprawde z przyjemnoscia obejrzalbym taki wyscig. niekoniecznie w bolidach, moze byc nawet cos w klasie DTM albo nawet jakies 911 GT2 lub 3 :)
DTM-niejeden kierowca lubiący wyścigi marzy o wyścigach w tej serii (startował w nich m.in. M.Hakkinen były mistrz świata F-1)"Mikołaj" da sobie radę-według mnie nie jest tak dobry jak Robert ale to naprawdę swietny kierowca-POWODZENIA
Viva Mika !!! Moj ulubiony (byly) kierowca F-1 !!! A w DTM`e tez radzil sobie...
RC, którzy od jesieni zeszłego roku zdobywali nowe doświadczenia ścigając się już z dużo starszymi kolegami. Dla niektórych będą to pierwsze tak poważne finały. W sezonie zimowym wzięło udział blisko 100 zawodników startujących w 4 różnych klasach poczynając od DTM Junior – dla najmłodszych
jestem pewien, ze swoje wiesz. Najprawdopodobniej nie wiesz jakie to 'swoje' jest male. Rozumiem, ze swoja opinie bazujesz na badaniach medycznych. Byl kierowca F-1 ktory pozniej wygrywal w DTM, pomimo, ze jego reke odrzucilo na metry podczas wypadku helikoptera (w 1990, Nannini). Kazdego roku
- to Kubica miałby 2 w pełni zasłużone podia i więcej punktów od Heidfela... i oczywiście Nick nie jest złym kierowcą - wręcz przeciwnie - BYŁ bardzo dobry! pokonywał wszystkich swoich rywali w tym poza Kubicą: -Raikkonena -Massę (i to zdecydowanie) -Alesi'ego -Frentzena -Glocka f1-facts
startował w wyścigach samochodów turystycznych. Od 2005 roku startował w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) jako kierowca fabrycznego zespołu BMW, odnosząc w tym okresie cztery zwycięstwa. Po zakończeniu sezonu 2009 wycofał się z rywalizacji w tej serii wyścigowej". co do Nannini
Albers to typowy kierowca DTM, dlatego nie wiem po co wyrywał się tak do tej F1. Są tak naprawdę dwie drogi. Zaczynasz od gokarów przechodząc do coraz lepszych formuł lub trenujesz gokartem strasznie długo i wsiadasz do aut DTM lub WTTC.
jest tylko czołówka, tych kilku chłopaków bijących się o mistrza - Alonso, Vettel, Hamilton, Kubica i paru innych... pozostali są lepsi lub gorsi i na pewno są wspaniałymi kierowcami, ale nie różnią się niczym od kierowców takich serii jak IndyCar, NASCAR, DTM, GP2, V8 Supercars czy nawet WRC (co
gorzej jak sam powiedział stracił "to coś") -Nanniniego (amputowana ręka, przyszyta ale do F1 już nie wrócił - ścigał się za to i wygrał w DTM) -Donnelly'ego (straszliwa kraksa w 1990 kiedy połamało się zawieszenie Lotusa - kierowcę wyrzuciło z bolidu, nie miał prawa tego przeżyć - ale się
pewnej sytuacji nie pomoc zadne ASP ABS DTM itp.i laduje sie gdziez w buszu(przy odrobinie szczescia).W Niemczech o Takich szalencach mowimy ze dla nich AUTO to "przedlurzenie czlonka".Poza tym wole byc bezpieczny dla innych(zwlaszcza pieszych),na dodatek zamiast tracic pieniadze na mamdaty
Pytanie, na które każde musi sobie odpowiedzieć sam. Dla kierowców jednak sprawa zdaje się być jasna - oni niemal w komplecie zaczynając karierę celują w F1, a dopiero po drodze odpuszczają lądując w DTM, WTCC, wyjeżdżając za Ocean czy przenosząc się do prototypów. Dzisiejsze wyścigi to już era
> Sutil i Albers tez dojechali do mety - czyli tez sa swietnymi kierowcami. no i właśnie tu widac jaki z ciebie "Prawdziwy Znawca" tak. obaj to całkiem nieźli kierowcy. Albers wcześniej jeżdził w DTM z niezłymi wynikami a Sutil w 2005 był w f3 euroseries drugi za Hamiltonem. teraz
kierowcow F1 nic nie osiagnal np. w DTM, gdzie moim zdaniem wymagane sa wieksze umiejetnosci technicznej jazdy na "normalnych" samochodach, bede sie jednak upieral, ze ci faceci z F1 wcale nie sa tak doskonalymi kierowcami jakby chcialo sie ich widziec i jeszcze jedno, F1 wcale nie jest
Chyba nie macie o czym pisać, co? ;) To że Villeneuve nie wróci jest pewne. Mimo tego że jestem jego wielkim fanem, F1 nie interesuje się już kierowcami jego pokroju. JV, Rubens lub Ralfie mieli już swój czas. Teraz pora na nową kadrę młodzików takich jak Kubica czy Rosberg (Hamiltona pomijam z
