Fe - korozja wahaczy tylnego zawieszenia (177 aut) Jaguar - XF i XK - nieprawidłowe zasilanie układu paliwowego (14 aut) - XJ - poluzowanie ramion wycieraczek w XJ (49 egz.) Jeep - Wrangler - ryzyko przegrzania oleju w automatycznej skrzyni (28 aut) - Cherokee - ryzyko wycieku smar z
Czy Anglicy muszą robić wszystko inaczej? Jeżdżą po lewej stronie, używają osobnych kranów do ciepłej i zimnej wody, okna otwierają na zewnątrz i za żadne skarby nie chcą u siebie wspólnej waluty unijnej. Nawet samochody tworzą po swojemu. W nowym Jaguarze XK zamiast zwyczajnie podnieść moc
Wyjaśnijmy na początku jedną rzecz. Owszem, Jaguar pożycza części od Fordów. W X-Type mamy stacyjkę z Fiesty, dźwigienki przy kierownicy z Explorera i focusowski przycisk do unoszenia foteli. Podwozie też zatrąca Mondeo. Ale bez tego wszystkiego brytyjski arystokrata pewnie przeszedłby już do
mimo to nie buja nadwoziem podczas hamowania, ruszania i skręcania, to sztuka. Konstruktorzy CL-a przeszli samych siebie. Dwóm podwójnym wahaczom poprzecznym z przodu i tylnemu "wielowahaczowi" z ramą pomocniczą dali do pomocy siłowniki hydrauliczne, które dzięki wysokiemu ciśnieniu wstępnemu
Oplowi Omedze czy BMW serii 5, Rover jest cenowo bliższy "trójce" czy Audi A4. Sylwetką brytyjska limuzyna na pewno się wyróżnia. Choć Rover wygląda jak krewny Jaguara S-typa, nie ma jednak z nim nic wspólnego. Dwie pary owalnych lamp, chromowane listwy wzdłuż nadwozia, jednym słowem, klasyka
smartem - co innego; każdy był ciekaw wrażeń. A te, trzeba przyznać, są nie byle jakie. Już samo zawieszenie to powrót do wyścigowych korzeni. Zamiast pójść na łatwiznę i zamontować sztywną belkę, no dobra - proste wahacze, konstruktorzy sięgnęli po rozwiązanie z najwyższej półki. Tylne zawieszenie De
sportowym stylem jazdy. Wręcz przeciwnie. Skrzynia bardzo szybko reaguje na drobne ruchy pedału gazu i gdyby jeszcze tylko bardziej płynnie zmieniała przełożenia, można by ją postawić obok najlepszych rozwiązań stosowanych w BMW lub Jaguarze. ||| Nie rozumiem za to polityki Hondy dotyczącej wyposażenia
piątego nic tu nie trzeszczało, nie bujało, nie kołysało. Nowe zawieszenie (przód kolumny McPhersona z wahaczami trójkątnymi, tył - wielowahaczowe) zestrojono na (dobry) wzór Golfa V. Jest teraz komfortowe, ale i precyzyjne. Gładko połykając nawet spore nierówności, pozwala na o wiele agresywniejszą jazdę
tiaaa, a najlepiej czwórkami he he. Zalezy w czym i co zgiął. W Jaguarze S type górny tylny wahacz kosztuje bagatelka 3200. Doradźcie takiemu aby wymieniał wszystkie. Nie lepiej napisać - zmień auto?
nie lubię, ale przynajmniej są bardziej zgodne z osobowymi. > W takim małym sportowym aucie jak Audi TT widzę swoją żonę a nie siebie > :) Na razie jeździ peugeotem 206 i niech się cieszy :-) (to jest właśnie > samochód na polskie drogi szczególnie wytrzymałe są wahacze) Dobrze wiedzieć
wahacz napisał: > Rzeczywiscie slaby paramatrami ten V6 z Ksedosa. > 170 Nm przy 5000 to bardzo slaby wynik jak na 2 l > dla porownania silnik PSA skonstruowany jakies 6 lat temu ma > 190 Nm przy 4100 > a Audi 2.0 > cos okolo 200 przy 4000 (to z pamieci). "The 2 litre V6
sztywniejsze sprezyny, amortyzatory o innej > charakterystyce a moze i grubsze stabilizatory ale napewno nie ma innych > punktow mocowania wahaczy czy calkowicie innej konstrukcji. Te wymienone > przezmnie zmiany jakie moze miec typ R to niewiele i pewne niedostatki Civica > 1.4 przeniosa sie
nowosci techniczne blyskawicznie trafiaja do tanszych aut. > aluminiowe nadwozie, quatro, elektronika ze sterownikami - od mmi do silnika > itp itd to pierwsze co mi na mysl przychodzi aluminiowe nadwozie ma rozniez jaguar Xj a takze audi a2 ktory jest autem w zasiegu finansowym wielu ludzi
przemysl motoryzacyjny przed globalizacja. W testach wygrywaja: fiesta, focus, mondeo, jaguar. Perfidnie manipuluja ocenami np. gdy pojawil sie 407 dostal 4 gwiazdki a po kilku dniach szybko obnizono na 3 bo za blisko mondeo byl. To co auto pogorszylo sie w kilka dni? Do tego nie pisza o technice co dla
ze tanie czesci trafaija do drogiej marki np. stacyjka z mondeo w jaguarze XJ. bmw nie ma tego problemu bo "mieszka" sam. tak wiec tanie czesci vw trafiaja do audi i to widac. b) tansze wersje audi sa przednionapedowe i to jest zauwazalnie gorsze niz tylnionapedowe bmw zreszta poczytaj
alternatora +pompa wodna i jeszcze jakieś ustrojstwa 2400zł. - często lecą czujniki ABS, mi już dwa poleciały- cena około 477zł - amortyzatory- zależy w jakim stanie kupisz Auto - najtańszy zamiennik Sachs 550zł, Bilstein ok.700zł- i odradzam, lepszy oryginał przód lub tył 900-1000zł - Wahacze
każdego elementu końcówka, wahacze ok 100-150 tys. km i wytrzymałość wzorowa (testowane na własnej skórze) - czujniki przednie ABS - rzadziej sonda lambda - rózne elementy elektroniczne i nie tylko, ale najczęściej z winy nieumiejętnej nap