miał system diagnostyczny EOBD i dlatego jedynym rozwiązaniem jest tutaj zainstalowanie sekwencyjnego wtrysku gazu IV generacji za 2,9-3,5 tys. zł. Zdarzają się użytkownicy, którzy decydują się na montaż tradycyjnej instalacji autogazu - także w silnikach trzycylindrowych - ale nie jest to
mechanicznych. Wariant benzynowy generuje 75 KM przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 114 Nm przy 3250 obr./min. Średnie zużycie paliwa tej wersji to 6,2 l/100 km. Indica Vista 1.4 Quadrajet, czyli turbodiesel z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa common rail, moc 75 KM osiąga przy 4000 obr./min, a
skrzyni automatycznej zestawionej z dieslem. Nowy silnik benzynowy ma mniejszą pojemność (4.0 l) ale większą moc - 155 KM. To gwarantuje lepsze osiągi przy mniejszym zużyciu paliwa. Auto ciągle ma dołączany przedni napęd w systemie 4x4.1984W linii "Heavy Duty" karierę kończy J40. Jego miejsce
zużyciem paliwa w stosunku do wersji benzynowej, przy zachowaniu dynamiki dotychczasowych wersji. System hybrydowy, opracowywany wraz z Volkswagenem, złożony z silnika spalinowego i elektrycznego będzie wykorzystywał je pojedynczo lub oba naraz.
Chrysler Aspen Hybrid / Dodge Durango Hybrid
Nowy
. Gdzieś tam tkwi w niej doza lenistwa, w sam raz do szybkiej jazdy autostradą. Hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy ma dobre wyczucie, a sprężyście zestrojone zawieszenie bezboleśnie (i cicho) rozprawia się z dziurami. Wbrew etykiecie AMG, Mercedes nie wymaga regularnych wizyt u ortopedy czy
/min Moment obrotowy: 175 Nm przy 5250 obr/min Zasilanie: elektronicznie sterowany wtrysk paliwa, średnica gardzieli: 52 mm Smarowanie: z mokrą miska olejową Rozruch: elektrycznyAkumulator: 12V/19 Ah PRZENIESIENIE NAPĘDU Silnik-sprzęgło: koła zębate 1,617 Sprzęgło: wielotarczowe, mokre sterowane
. Chłodzony cieczą czterozaworowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa osiąga moc 50KM. Pomimo spore wagi - 274kg zapewnia to bardzo przyzwoite osiągi porównywalne z qaudami sportowymi.
Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą pasowej automatycznej skrzyni biegów Ultramatic. Dysponuje ona pięcioma
W czym tkwi tajemnica? MultiAir, czyli elektryczno-hydrauliczny system zarządzający zaworami dolotowymi, umożliwia swobodne regulowanie czasu ich pracy. W ciągu jednego cyklu, komputer może nawet kilkakrotnie je zamykać i otwierać. W obozie Fiata mówi się o rewolucji podobnej do tej, gdy
jak wypada wersja V8? Bardzo dobrze. Zwiększono rozstaw kół, przekonstruowano tylny most i dodano KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Co to takiego? Nowość, której twórcą nie jest Toyota, lecz australijska firma Kinetic. System wykorzystuje połączone ze sobą hydraulicznie siłowniki dwustronnego
wtrysku. Z 4,2 litra pojemności wykrzesano skromne z pozoru 177 KM i 675 Nm momentu obrotowego (1200-1600 obr./min). Napęd trafia na tylne lub wszystkie koła przez 8-biegową przekładnię EPS (z szybkim włączaniem biegu wstecznego), auto ma blokady mechanizmów różnicowych i retarder.
Dzięki systemowi
stopień sprężania podniesiony do 12,5:1 (Hayabusa 1300 miała 11,5:1). Cylindry mają obecnie wycięte duże otwory wentylacyjne zmniejszające opory towarzyszące ruchom tłoków wewnątrz karteru.
Jednak najistotniejszą zmianą jest udoskonalony wtrysk paliwa SDTV. Ten doskonale już znany układ z dwiema
(turbodoładowanie + bezpośredni wtrysk) zastosowali Seat Sound Exhaust System, który ponoć "wzmacnia brzmienie silnika i napełnia go mocą, zwłaszcza podczas przyspieszania z niskich obrotów". W praktyce jest nieco gorzej: najpierw nic, a potem narastające wycie. Jedyne możliwe usprawiedliwienie to
kabiny. Konstruktorzy zmniejszyli hałas, zachowując małą masę auta.
Mieszane odczucia budzi praca jednostki napędowej. Wprawdzie benzynowy silnik 2.0 D4 - o zmiennych fazach rozrządu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa - jest zaawansowany technicznie i ekologiczny, ale, niestety, te cechy nie przekładają
instrukcji obsługi wyczytałem, że pomieści on osoby o wzroście do 180 cm. Wszystko dzięki systemowi montowania zbiornika paliwa w tylnej ramie pomocniczej zawieszenia. W rezultacie zaprojektowano płaski i dłuższy zbiornik o pojemności 60 litrów, który pozwolił na obniżenie podłogi z tyłu o 40 mm, tworząc
agresywnie podświetlanych wskaźników, zastępując czerwień bielą. Skrócono tunel środkowy i schowano przymocowany do hydraulicznego wysięgnika zapas. Dwa tylne fotele zastąpiono trzyosobową kanapą. Jedna rzecz jest dużo lepsza niż w Prototipo - kierownica. Tam nie wiedzieć czemu była z Golfa, tu jest taka jak
