Zapraszamy do obejrzenia testuHonda Civic GT | Test wideo ZOBACZ TAKŻE:Accord Type-S od 135 000 zł - ZOBACZ TUTAJ Honda Accord crash test - WIDEO Samochody: Honda Civic - ogłoszenia
;ósemkę", potocznie nazywaną UFO. Na subiektywnej liście najładniejszych aut, to niezmiennie zajmuje wysoką pozycję. Bardzo odważny jak na swoje czasy projekt, potężna dawka charakteru zaklęta w kompaktowej formie i wręcz wzorowe proporcje - tak kojarzy mi się ósma generacja Hondy Civic. W odchodzącym do historii
odbiegającym od deklarowanego przez Hondę) i nagrodzi kierowcę wirtualnymi listkami. Honda Insight 1.3 IMA - test wideo Gaz Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe, prosta i tania konstrukcja, ciekawa stylistyka wnętrza, możliwość ręcznej zmiany biegówHamulec Wysokie zużycie paliwa
Jeśli ktoś wymarzył sobie kompaktową Hondę dziewiątej generacji z czterodrzwiowym nadwoziem nie powinien w ogóle interesować się odmianą pięciodrzwiową. A już na pewno w żadnym wypadku nie powinien skusić się na jazdę próbną pięciodrzwiówką. W ten sposób łatwiej będzie mu zaakceptować sedana takim
Spekulacje na temat jej wyglądu i konstrukcji trwały kilka ładnych lat. We wszelkich magazynach czy Internecie pojawiały się coraz to nowsze grafiki komputerowe i spekulacje na temat rozwiązań technicznych. W końcu jednak doczekaliśmy się oficjalnej odsłony. Z nową maszyną mogliśmy się zapozn
Solidna porcja chromu, klasyczne kształty i niepowtarzalny klimat - dla przeciętnego zjadacza chleba Honda VT 1300CX Fury to prawdziwy custom .
Linea jest niczego sobie, podobnie Honda City. Renault Thalii trochę jeszcze brakuje, ale nie czas i miejsce by zajmować się Renówką.Honda z zewnątrz prezentuje się okazale. Bryła jest proporcjonalna, aż dziwne, że zbudowano ją na płycie podłogowej mniejszego modelu Jazz (różnica w rozstawie osi to 5 cm
Pierwowzór nazywał się Silver Wing FJS 400 i trochę już się opatrzył. Oglądając nowość Hondy w katalogu, pierwsze, co można zauważyć, to właśnie zmiana nazwy mająca zapewne odróżnić go od większego skrzydła, czyli sześćsetki. Zerkając w dane techniczne dużych różnic w porównaniu do
włoskiego zespołu do sezonu 2009. Test - Barcelona, 15.04.2008 Kierowca Zespół Czas Ilość okrązeń 1. Barrichello Honda 1:18.928 77 2. Fisichella Force India-Ferrari 1:19.721 79 3. Massa Ferrari 1:20.283 113 4. Coulthard Red Bull-Renault 1:20.392 87 5. Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.452 96
:Nowe testy Euro NCAP | Część II Crash test - wszystko na temat rozbijania samochodówFiat Panda - ogłoszenia
źródłami napędu - w tym nad ogniwami paliwowymi. A Japończycy najszybciej wprowadzają nowe technologie w życie.Dziś najwięcej hybryd ma rzecz jasna Toyota. Jednak to Honda, która również od wielu lat sprzedaje hybrydy, jako pierwsza w świecie wprowadza do seryjnej produkcji samochód napędzany ogniwami
Obszerne wnętrze i spore, funkcjonalne schowki Większa niż konkurenci Honda wygrywa w każdej kategorii. Dopracowana w szczegółach! Fotel prowadzącego i kierownicę można ustawić dokładnie wedle potrzeb. Siedzisko szerokie, wygodne i daje skuteczne podparcie boczne. Nie można
odurzających. Kilkaset lat temu, by zmusić kardynałów do szybszego wyboru papieża, nie tylko ich więziono, ale również głodzono. Yoshiyuko Matsumoto, twórca Civica, nie został zamknięty, ale szefowie Hondy wyrzucili go z kraju. Japończyk został wysłany do stolicy mody Mediolanu i miał się nie pokazywać z
Honda może nie zostać dopuszczona do startu Grand Prix Australii w związku z "oblanymi" testami zderzeniowymi. Jak donosi serwis PitPass.com nowa Honda RA108 wciąż nie przeszła wszystkich testów zderzeniowych. Na zaledwie cztery dni przed pierwszym wyścigiem przednia i tylna część bolidu
Wszystko o samochodach - PARKING.MOTO.PL Choć wszystkie cztery auta otrzymały maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, w szczegółowych notach widać różnice. Honda CRZ: - ocena łączna: 5 gwiazdek - bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 93% - bezpieczeństwo dzieci: 80
teście w Barcelonie. Brazylijczyk w poważnie zmodyfikowanej Hondzie RA108 wyposażonej między innymi w kontrowersyjne "dumbo wings", podczas drugiego dnia testu uzyskał najlepszy czas. Barrichello zdradził, że jest zadowolony z postępów poczynionych przez Hondę i ma nadzieję, że w
1. redaktorek podczas testu stwierdził, że CR-V ma niski profil opon - 225/65/R17 65 to jest niski profil ? fakt jakby auto miało koła R16 jak subaru to może komfort byłby jeszcze większy ale auta tego typu z kolami R16 ? do meganki, golfa itp. to może pasują ale nie do SUV ! 2. jak można
proponuje powtorzyc ten test w zimie, plus jedno autko wyciaga z zaspy drugie, Honda ma to do siebie, ze sama ma problem w poruszaniu sie w takich warunkach...no ale wtedy czekajac na lawete mozna nacieszyc sie "lepszym wykonczeniem wnetrza Hondy". Forester wyglada topornie i w srodku i
Pierwsze testy na Sepang już za nami ! Zobaczcie czasy czołówki motogp na www.motosp.pl
test hondy civic www.zapasowe.fora.pl/nasze-testy,12/test-drive-honda-civic-1-4-16v,455.html
mam Hondę i akurat taka co ma sprzegło identyk jak CRV 2.0 co nie znaczy że CRV lubię....bo niespecjalnie. Forester tak - ale z 2.0 diesel z wymienionym na porzadne sprzegłem bądź CRV jesliby miała spinany środkowy różnicowy a nie jakiś pseudoHaldex. W ogóle z tych dwóch aut niespecjalnie chciałby
. Wczoraj jeździłem Outlanderem - głośny przy przyspieszaniu, zawieszenie super - stabilne jak czołg, miejsca bardzo duzo zwłaszcza w bagażniku, ale: siedzenia przednie, pozyscja za kierownicą, plastiki kokpitu.. też za 105 tys o ile pamiętam oczywiście benz 2.0 manual. No i Honda. Kurde nie wiem co ten
Mam CRV (po liftingu) od 2010 roku, łącznie prawie półtora roku, prawie 30.000. Benzyna, automat, executive. Jestem BARDZO zadowolony. Zacznę od WAD: - dość wysokie spalanie (ok. 12 l. po mieście, na trasie 8,5-9,5) - tylna kanapa mieści komfortowo dwie osoby, trzecia (po środku) już nie ma tak wygo
. Wczoraj jeździłem Outlanderem - głośny przy przyspieszaniu, zawieszenie super - stabilne jak czołg, miejsca bardzo duzo zwłaszcza w bagażniku, ale praca skrzyni i słabe plastiki kokpitu.. i to też za ok. 105 tys o ile pamiętam oczywiście benz 2.0 manual. No i Honda. Kurde nie wiem co ten samochód ma w
Nie jestem do końca pewien ale testowałem ten sam samochód. Do testów autko otrzymałem jako jedyne używane od Honda - Poland. Osobiście jeżdżę Priusem 2007 i bardzo byłem ciekawy jak wypadnie Honda. Honda pozazdrościła Toyocie Priusa. I powstała Honda Insight... soft hybryda. Uruchamiamy
Niech wypowie sie jakis uzytkownik insighta w temacie eksploatacji. Jakie jest realne spalanie, jak sie jezdzi. Czy sa jakies problemy eksploatacyjne. Jakie koszty serwisu i inne obserwacje. Pozdrawiam hybrydziarzy
@Kojot Jeszcze tak gwoli uzupelnienia odnoscnie spalania przy stalych predkosciach. Zadalem to pytanie gdyz w tescie redakcyjnym jest podane 6.5L/100km przy predkosci 120km/h. Wydaje mi sie ze wartosc jest mocno zawyzona albo test przeprowadzano z boxem dachowym. Moze tez redaktor wlaczyl tempomat
@Kojot Czyli potwierdza sie mniejwiecej to co mozna przeczytac na spritmonitorze ijednoczesnie to ze redakcyjne testy sa przeklamane i nieretelne. Nie wiem jak w isnight ale w priusie nie tak latwo rozladowac baterie tzn zalezy ile przyspieszen si ewykona. Generalnie pracuje w waskim zakresie
..lubię jak jest taniocha, biedronka forewer, najważniejsze w życiu to kupić najtaniej, jakość się nie liczy, po co przepłacać, najchętniej kupowałbym uzywaną bieliznę, ręczniki... dobrze, że są komisy meblowe, a tam wysiedziane fotele i kanapy - po co samemu wysiadywać i się meczyć - a tak kupię ta
@Kojot Czesc. No to pogratulowac wynikow ;] I w zasadzie takiej opini sie spodziewalem czyli pozytywnej. Ja mialem do czynienia z priusem. Co prawda w trasie osiagnalem minimalnie 3.9L/100km ale za to w miescie udalo mi si ezejsc do 4.5L/100km. Jednak tryb elektryczny robi swoje (mozliwosc ruszania)
@michal Rzeczywiście opinii na temat trybu EV w Hondzie Insight jest wiele. Niektórzy twierdzą nawet, że nie ma go wcale :-) Prawda jest taka, że tryb ten jest oczywiście dostępny, ale ponieważ Insight to auto typu mild hybrid nie jest to tzw. pełny tryb elektryczny. Autem nie można np. ruszyć z
@michal Mam Insighta w wersji 1.3 IMA Elegance. Układ kierowniczy w pierwszym kontakcie rzeczywiście sprawia wrażenie "gumowego". Nie jest zbyt precyzyjny, ale szybko można się do niego przyzwyczaić. Nie mam natomiast żadnych zastrzeżeń związanych z pracą i komfortem zawieszenia. Silnik In
@Kojot Zgadzam sie. Dokladnie tak jak mowisz. Komfort jazdy hybryda jest bardzo wysoki i jezdzi sie bardzo przyjemnie. Powiedzialbym nawet ze niejako uczy kierowce czy nawet zacheca do spokojnej jazdy. W insight chyba jeszcze bardziej za sprawa wyrastajacych kwiatkow. No i ten automat, po prostu baj
@michal Przejechałem swoim Insightem ponad 15 tys. km. Realne zużycie paliwa w warunkach miejskich oscyluje w granicach 5,5-6,5 l/100 km. Na trasie, przy dość spokojnej jeździe i prędkościach rzędu 80 -100 km/godz. zużycie wynosi od 3,8 do 4,5 l/100 km. Najniższe zużycie jakie udało mi się osiągnąć
Fajne spalanie na wyświetlaczu: 11 litrów. Jeździłem sedanem z tym silnikiem i średnia przy normalnej jeździe wyszła mi ponad 9 litrów. Silnik głośny, skrzynia haczyła z 2ki na 3kę. Auto miało około 5 tys. przebiegu. Znajomi mają nowe Hondy. Widzę, że są z nich średnio zadowoleni ale nigdy głośno
