ciężkiej pracy lub sportu a zamierza pokonywać spore odległości po polskich drogach i bezdrożach powinien zajrzeć do salonów Hondy. Zastanawia nas jedynie kto wymyślił taką zbitkę skrótów: CR-V i-CTDi? Brzmi jak kryptonim tajnej komórki wywiadu wojskowego do spraw zaawansowanych technologii. A może tak
,7 l/100 km. Opinia Auto+ Honda CR-V - obecna na rynku od 1995 roku - to sprawdzony i chętnie kupowany model. Z nowoczesnym dieslem stała się jeszcze atrakcyjniejsza DANE TECHNICZNE Honda CR-V 2.2i-CTDi segment rynku: terenowy, SUV
Hyundai Accent III, Alfa Romeo 159, Lexus IS, Seat Cordoba 1.9, Honda CR-V 2.2i-CTDi, Ford Mustang, Mercedes-Benz Klasa M, Suzuki Swift 1.3 GS, Chevrolet Spark Nowości Supernowość i parking Salon samochodowy Auta oczekiwane w 2005 roku Raport specjalny Nowe samochody po niższych
Silnik Hondy CR-V to kulturalny diesel i-CTDi o pojemności 2,2 litra z układem zasilania Common Rail. Z układem przeniesienia napędu jest już gorzej. Preferowanie przednich kół i zwłoka w załączaniu tylnych (napęd na obie osie nie jest stały) skutkują silną podsterownością i czynią auto najmniej
Odświeżona Honda CR-V Odnowiona w środku i na zewnątrz. Jeszcze w lutym w salonach Hondy pojawi się odświeżona wersja modelu CR-V. Jedną z nowości jest też mocniejszy silnik wysokoprężny. Jeszcze w lutym w salonach Hondy pojawi się odświeżona wersja modelu CR-V
sztuka i dobre jedzenie. Właśnie styl życia jednego z najpiękniejszych miast Europy miał podkreślać metamorfozę Hondy. Kiedy teraz przypominam sobie poprzedni model, mam wrażenie, że jego prezentacja mogłaby się odbyć w Warszawie. Po nowym widać, że Honda kompletnie zmieniła kierunek: CR-V, w
! Wsiadam - kompaktowy minivan (MPV) okazuje się duży w środku. Zbudowano go na płycie podłogowej modelu CR-V. Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi ma bardzo przestronne wnętrze, porównywalne z przestrzenią w Accordzie (klasa D), a w nim po trzy niezależne fotele z przodu i z tyłu. Ich łatwe składanie i
sześciobiegowa skrzynka, która pojawiła się w modelu FR-V, zostanie przystosowana także do silnika i-CTDi. Tym bardziej że jeszcze w tym roku zobaczymy go we wspomnianym minivanie i w modelu CR-V. Niskie zużycie paliwa to oczywiście niezaprzeczalny atut Accorda na ropę. Jednak mimo dobrych chęci nie udało się
Swietne auto. Stanowi doskonala alternatywe dla kombi takich jak Accord, Mondeo, Primera, Passat etc. Zauwazcie, ze wcale nie jest od nich drozsze (porownajcie odpowiednie wersje wyposazeniowe, silnikowe etc.), a duzo lepiej sprawdzi sie na polskich drogach. To naprawde doskonala propozycja.
Moze dobrze byloby gdyby Gazeta zafundowala Panu Wojciechowi stypendium w liceum zaocznym, gdzie moglby zglebic podstawy pisania wypracowan. Potem, jesli sprawdzi sie w powiatowych lub osiedlowych gazetkach moglby zdawac zaocznie na politechnike - jesli mu zycia starczy. Innym rozwiazaniem jest z
Przepraszam za syndrom Marek Jurek w mojej poprzedniej uwadze - chcialem napisac Panu Krzysztofowi. a nie Panu Wojciechowi. Jeszcze raz przepraszam szanownego autora.
A co powiesz na taki stylistyczny kwiatek? "Dzisiaj, właśnie dzięki turbodieslom, w Europie ponad 50% samochodów są turbodoładowane." Tygodnik Motor(ostatni - 12/2005), 44 s. Artykuł: Wiek turbo Autor: Jerzy Dyszy w4l _______________________________ Gość portalu: pio3k napisał(a): >
Ale gad(t)ki tutaj latają... Zamówiłem yeti ponieważ wygrało w teście aut w założeniach: -do 100.000 zet, -napęd 4x4, -wysoki prześwit, -diesel Testowałem poza tym: fiat sedici, suzuki SX4, mitsubishi ASX...niestety honda CR-V poza zasięgiem Jestem "starym" kierowcą, na co dzień jeżdżę
Honda Accord 2.2i-CTDi 4,2 l/100km, V bieg 90km/h Honda CR-V 2.2i-CTDi 5,0 l/100km, VI bieg 90km/h oba wyniki w trasie
Kasiu, poszukaj w archiwum. O Hondach CR-V było sporo dyskusji. A jeśli nie chce Ci się wynajdywać starych postów, to specjalnie dla Ciebie podsumuje je króko: Brać i to natychmiast, zwłaszcza diesla. Z parkowaniem nie ma problemów bo ma ogromne lusterka. Moja żona jeździ wersją benzynową i
Honda CR-V 2.2 i-CTDi. Forrester wykończy cię finansowo jeśli chodzi o ceny paliwa. X-Trail...czy ja wiem. Całkiem fajny, tylko drogi z malutkim i niskim bagażnikiem i te zegary po środku... W Hondzie masz najlepszy w klasie SUV silnik Diesla, spalanie od 5,5l/100km (trasa) do 7,5 l/100km
. Sprzedaż rozpocznie się tuż po debiucie. W terminie późniejszym planowany jest montaż jednostki w modelach Honda CR-V. Honda Motor Company zdecydowała się na skonstruowanie i produkcję jednostki wysokoprężnej ze względu na rosnące zainteresowanie klientów europejskich samochodami napędzanymi olejem