Wszystko o:

Historia motoryzacji

Najdroższy test w historii polskiej motoryzacji

Królewskie samochody w królewskim mieście - odcinek pierwszy Królewskie samochody w królewskim mieście - odcinek drugi Galerie zdjęć Porsche 911 Turbo S » zobacz galerię zdjęć Bentley Continental Flying Spur » zobacz galerię zd

Najpiękniejsze koncepty - Część I

Zadanie było piekielnie trudne. Wybór dwudziestu najpiękniejszych konceptów w całej historii motoryzacji zajął mnóstwo czasu, spowodował liczne kłótnie redakcyjne i u wielu pozostawia pewien niedosyt. Musieliśmy pominąć kilka ważnych modeli, ale mamy nadzieję, że nam to wybaczycie. Przed Wami

Najpiękniejsze koncepty - Część II

będzie nawiązywał do konceptu 2uettottanta. O tym aucie nie trzeba nic pisać. Wystarczy na niego spojrzeć i od razu wiadomo, że mamy do czynienia ze stylistycznym majstersztykiem, który jest wynikiem prac studia Pininfarina. Kwintesencja włoskiej motoryzacji zaklęta w jednym projekcie.ZOBACZ TAKŻE

Retro-wizje

motoryzacji. Nie wiadomo czy powstanie czy nie, ale na pewno mógłby być groźnym rywalem dla najbardziej sportowych marek jak Ferrari czy Lamborghini. BMW ISETTA Najmniejsze BMW w historii. Temat jego wskrzeszenia przewija się już od dobrych kilku lat, ale do tej pory wszelkie wiadomości

Historia kołem się toczy | Pirelli

Giovanni Battista Pirelli zaczynał od produkcji pasów napędowych, dętek i kabli telegraficznych, ale chętnie poszerzał ofertę swojej firmy o kolejne produkty z gumy. W 1890 roku wyprodukował pierwsze ogumienie rowerowe Milano, a 11 lat później pojawiły się opony samochodowe Ercole. Prawdzi

Po prostu GTO XX | Za kierownicą

nowych szczegółów zacząłem się zastanawiać nad czymś innym. Czy jest sens, by wypuszczać ekstremalnie sportową wersję luksusowego samochodu granturismo takiego jak Fiorano? No i jeszcze ta nazwa - GTO, najważniejsza ikona motoryzacji, wysublimowany wyraz filozofii inżyniera Ferrari. Symbol, który tylko

Peugeot EX1 pobił rekord

Miejsce: baza lotnicza w Chendu, prowincja Syczuan, Chiny Samochód: Peugeot EX1 Kierowcy: Nicolas Vanier i Han Han Cel: pobicie kilku rekordów Cel został osiągnięty. Francuski podróżnik Nicolas Vanier pobił rekord przyspieszenia ze startu zatrzymanego do 100 km/h. Czas:

Przepisy i pierwsze polskie prawo jazdy - 1918

Owszem, żaden niemiecki koncern nie kupił naszych fabryk i nie zaczął w nich produkować uwielbianych na świecie modeli (vide Volkswagen i Škoda). Zgadza się, żadna z polskich marek nie osiągnęła na rynku międzynarodowym spektakularnego sukcesu. Tak, naszym drogom jeszcze daleko do doskonałości, ale

Acura RL - zdjęcia

Historia motoryzacji ma ponad sto lat a Acura kończy w tym roku zaledwie dwudziestkę. Japończycy po raz kolejny wzięli to co w samochodzie najlepsze, udoskonalili, poprawili i zbudowali auto luksusowe po swojemu. Tym naprawdę warto się przejechać! Historia motoryzacji ma ponad sto lat a Acura

Historia Formuły 1 w pigułce

kierowców świata. Impreza ma formę piknikową, dlatego jest szansa, by zamienić kilka zdań z taki sławami jak Niki Lauda, czy Sir Stirling Moss. Tym razem zapraszamy na krótką lekcję z 62 lat historii Formuły 1, która odbyła się podczas tegorocznego Goodwood Festival of Speed:Szczepan MroczekZOBACZ TAKŻE

FSO - 60 lat minęło...

. Według planów miał być wycofany do roku 1982, jednak ostatecznie ostatni Duży Fiat zjechał z taśm montażowych 29 czerwca 1991 roku. Łącznie wyprodukowano 1 445 699 Fiatów 125p.Polski Fiat - historia prawdziwa3 mają 1978 zjechał z taśm kolejny sztandarowy produkt FSO-Polonez. Samochód na swoje czasy

75 lat podmiejskich autobusów

Wszystko o samochodach Chevrolet: PARKING.MOTO.PL Mało kiedy producent może z dumą ogłosić, że dany model (mówimy o nazwie, nie o konstrukcji) schodzący z jego taśm produkcyjnych skończył już 75 lat. Niektóre marki samochodów tyle nie istnieją i takie obchody maja jeszcze przed sobą.

Mini z nowym dieslem

. Bartosz Sińczuk ZOBACZ TAKŻE: Odświeżone "miniaki" - ZOBACZ TUTAJ Mini - historia kultowego auta Samochody: Mini - ogłoszenia

Być jak... Benito Mussolini

Co czyni go wyjątkowym? Właśnie tym Fiatem Torpedo z 1939 r. wożeni byli między innymi Papież Pius XII, Benito Mussolini oraz Adolf Hitler. Jednak nie tylko Ci, bardziej lub mniej szlachetni, pasażerowie z przeszłości czynią je tak cennym. Fiat wyprodukował zaledwie 12 sztuk tego model

Zawartość Porsche w Porsche

jak najszybsze i jak najlepsze auta - takie założenie od zawsze przyświecało Ferdynandowi Porsche - genialnemu konstruktorowi. Człowiek-instytucja Żeby zrozumieć całą historię marki Porsche , trzeba poznać sylwetkę tej niesamowitej postaci. Nie mam jednak zamiaru Was zanudzić, przybliżę

Fiat Bravo

Bravo to jedna z bardziej genialnych nazw w historii motoryzacji. Nacechowana pozytywnie już raz przyniosła szczęście Fiatowi w postaci tytułu Car Of The Year. Teraz Fiat postanowił pomóc szczęściu i dopilnował, by nowe Bravo jeszcze bardziej zasługiwało na oklaski To wielki dzień. Pokażemy, że

więcej

Wypowiedzi na forum o: Historia motoryzacji

Historia polskiej motoryzacji

Wątek Historia polskiej motoryzacji uległ archiwizacji, w takim razie podaję link do niego i dołączam ilustrowane uzupełnienie: Warszawa Na ulicach Rio De Janeiro Smyk Mikrus Syrena 104 i Monte Carlo Puste przewozy Fiat 125p Fiat 126p Tarpan Polmozbyt Poznań - Syrena Beskid

Re: Mazda RX-8 pożyje troszkę dłużej

Jeden z ważniejszych modeli, który zapisał się na kartach historii motoryzacji jako kultowy.

Re: Motodziennik: Tajemniczy Citroen

i jak zwykle historia zaprzepaszczenia szansy polskiej motoryzacji. smutne sa te historie ale i ciekawe

Historia Polskiej Motoryzacji

Wprawdzie tematem wątku jest polska motoryzacja, ale na wstępie dodajmy coś o dziejach motoryzacji światowej: Ilustrowana Historia Samochodu A teraz możemy już przejść do dziejów motoryzacji w Polsce: Polska Motoryzacja 1918 – 1945 Historia Polskiej Motoryzacji Prototypowe i seryjne

Re: Savage Rivale Roadyacht GTS - Holenderski od

Porównanie tego zlepka motoryzacji ,do Niemieckich samochodów , jest co najmniej żałosne. Zero historii, zero prestiżu. Pozdrawiam. Jan Jagisław.

Re: historia motoryzacji

-- fotoforum.gazeta.pl/71,1,881.html fotoforum.gazeta.pl/71,1,985.html fotoforum.gazeta.pl/71,1,888.html

Re: Tworca nowej historii motoryzacji?

caesar_pl napisał: > Daimler byl pierwszy,ktory zastosowal OTTO motor do poruszania pojazdow.OTTO,Da > imler,Benz;Diezel,Maybach..Wszystko Niemcy i co z ta historia auta??? Pewnie jak by tak dobrze policzyl to z 50% wynalazkow w motoryzacji to niemcy byli i sa potega motoryzacji

Alternatywna historia motoryzacji

A milosnikom historii polskiej motoryzacji, i nie tylko, polecam inna ksizke Witolda Rychtera: "Moje dwa i cztery kolka".

Re: Motodziennik: Auta z Tajwanu

Fantastycznie ten Orlando wygląda. Jeden z ładniejszych wanów w historii motoryzacji :)

W całej historii motoryzacji, jeszcze nigdy

NIGDY drzewo nie wbiegło na jezdnię pod pojazd. Hołowczyc, popierając wycinkę drzew, dał popis buractwa i pośrednio poparł kretynów, mających w d... wszelkie zasady zdrowego rozsądku, o przepisach nie wspominając. Jeżeli już coś koniecznie zmieniać, to wystarczy postawić barierki energochłonne wzdł

Re: Zmarł ojciec Porsche 911

Porsche kradł wspaniałe projekty w czasie rządów faszystów. 911 - zdaje się, że sporo zostało ukradzione Czechom (tatra). Chwalebna karta w historii motoryzacji! Kultowe złodziejstwo.

więcej

Zdjęcia - Historia motoryzacji

Wiosna roku 81. Nic wtedy nie zapowiadało, że zima tego roku przejdzie do historii naszego kraju. Niewątpliwie jednak polski Star już wtedy był legendą polskiej motoryzacji - na zdjęciu w wydaniu zminiaturyzowanym, ale równie użytecznym co jego normalnej wielkości odpowiednik. Dla mnie ówczesnego trzylatka na pewno. - Zdjęcia

Przesyłam Państwu zdjęcie, które zostało zrobione w 1982 roku. Są na nim moi dziadkowie (już śp.) naprawiający Warszawę. Jak widać nie trzeba było luksusowego super wyposażonego salonu samochodowego. Wystarczyły proste narzędzia domowe, abyśmy całą rodziną spędzali niezapomniane wakacje np nad morzem. Historia jaka opowiadaja sobie rodzine a wiążąca się z tym autem jest taka:

Dziadkowie kupili używaną Warszawę i po powrocie z giełdy odkryli w bagażniku ...czajnik na szniurku. Dziadek postanowił nie wyrzucać zawartości bagażnika. Jak się później okazało bardzo słusznie. Po przejechaniu sporej ilości kilometrów należało zatrzymać samochód, sięgnąć po czajnik, zarzucić do pobliskiego ruwu lub rzeczki i ...zaczerpnąć wody i uzupełnić jej braki w chłodnicy. I taka oto jest historia Polskiej motoryzacji w mojej rodzinie. - Zdjęcia

Moja opowieść sięga lat kiedy to brałem ślub. Dzień wyjątkowo uroczysty i wesoły. Wyjątkowy, zapadający w pamięć. W tej pamięci zapisał się także pojazd, którym poruszaliśmy się do ślubu - historia motoryzacji, perełka - Chrysler z roku 1927. Kierowca przyjechał na całą uroczystość oczywiście za wcześnie i pozwolił sobie zaparkować na publicznym parkingu. Auto prześlicznie prezentowało się wśród dużo "nowszych" samochodów. Przechodnie robili zdjęcia, zachowywali się jak w muzeum. A później my, w rozkoszy zasiedliśmy w aucie udając się na ceremonię zaślubin. Królewskie tylne siedzenie powodowało, że pomimo braku specjalnych resorów jechało się aż nader komfortowo. Wnętrze "pachniało" klimatem lat trzydziestych. Kierowca postanowił pojechać dłuższą droga, poprzez miejscowe uliczki. Chrysler z gracją poruszał się po asfalcie. Czułem się wtedy jak na filmie gangsterskim. Jak jakiś poważny boss mafii - zewsząd spojrzenia gapiów, zachwyt i podziw pięknego samochodu. I jak na filmach o włoskiej mafii szybko pojawiła się także policja. Zatrzymali nas. Oczywiście się zdenerwowałem, czasu mało a jeszcze jakaś kontrola czy coś. Jak się jednak okazało niepotrzebnie - panowie służb mundurowych także chcieli poznać i zobaczyć z bliska nasz dostojny samochód. Oczywiście złożyli najlepsze życzenia a w zamian za zabranie nam czasu eskortowali aż do samego kościoła. Niezapomniane wrażenie. Aż chciałbym to powtórzyć - jeszcze raz żenić się. Mojej żonie jednak mogłoby się to nie spodobać :) - Zdjęcia

Mam 68 lat a moja przygoda z motoryzacją rozpoczęła się z początkiem lat 70-tych.(...) Wprawdzie nie mieliśmy na tyle pieniędzy aby nasze marzenia zrealizować, ale narastała nas nieodparta chęć stania się posiadaczem.(...) Autem tym był importowany do Polski z ZSRR "Moskvitch", dokładniej model 408E z 1967 roku. Nie był łatwo dostępny dla każdego. Był piękny, jasno-kremowy, o lśniącej chromowanej kracie chłodnicy i czterech reflektorach przednich. Miał bardzo nietypowe, kanciaste kształty oraz szeroką, jednolitą sprężystą kanapę przednią dla kierowcy i pasażera. Dźwignia zmiany biegów i hamulec ręczny były w kolumnie kierownicy. (...) Mieliśmy za sobą różne drogi, kontrole graniczne, przeprawę przez Dunaj w Vidinie skąd przedostaliśmy się do północno-zachodniej Bułgarii. Tam też mieliśmy się zatrzymać się na krótki odpoczynek. I zaczęło się. Podczas podziwiania widoków i szukania uroczego miejsca do postoju w wiosce Kostichovtsi, nie zauważyliśmy kamienia na poboczu i z całym impetem uderzyliśmy przednim kołem wykrzywiając zupełnie felgę. Z koła zeszło momentalnie powietrze. Najwidoczniej przedziurawiliśmy również dętkę. Wystarczyło założyć zapas, ale. okazało się, że koło zapasowe było zupełnie od innego pojazdu! Felga nie pasowała za nic w świecie. -Co tu robić?! Obcy kraj, obcy ludzie, mała mieścina na peryferiach, trudności w porozumiewaniu się... Zamknęliśmy pojazd i udaliśmy się w poszukiwaniu jakiegoś mechanika. Po kilku godzinach natrafiliśmy mały zakład. Nie był to warsztat, ani serwis jakie znamy z tych czasów. Zwykła drewniana chata ze stojącym na podwórzu ciągnikiem i biegającymi kurakami. Porozumiewaliśmy się trochę po rosyjsku, trochę na migi. W końcu majster zgodził się na taki układ, że pożyczy nam koło, które wygrzebał gdzieś na strychu, a jak będziemy wracać z wakacji, to oddamy mu. On w tym czasie miał naprawić nasze. Propozycja dość nieoczekiwana ale nie było wyjścia. Kosztowało nas to trochę kremów i parę paczek czerwonego marlboro. Po kilku godzinach postoju, łamaniu języka, z pożyczonym bardzo zużytym kołem od innego samochodu, kontynuowaliśmy jazdę. Tak dotarliśmy na południe Bułgarii do miejscowości Kiten. (...) Dla większości z Was, historia ta wydaje się może banalna (...) A historia. kołem się toczy. Bowiem po kilku latach, odbyliśmy podobne, sentymentalne spotkanie udając się w tę samą trasę. Zależało nam bardzo na spotkaniu z naszymi przyjaciółmi. Wprawdzie już inny samochód, my mądrzejsi, ale przyjaźni nam ludzie wciąż tacy sami. Nie zabrakło śpiewów i pysznego wina. Nawet dziś, wyświetlając slajdy Moskwicza z tamtych lat, w naszych sercach odżywają rytmy bałkańskiej guslicy. - Zdjęcia

Jeśli mnie pamięć nie myli był to rok 1971. Ta historia miała miejsce w stolicy Dolnego Śląska. Wrocław, a w nim zwyczajne, niczym niewyróżniające się blokowisko nieopodal Oporowa. Mój ś.p. ojciec był ogromnym fanem motoryzacji, niestety w tym czasie sytuacja na rynku samochodowym jak powszechnie wiadomo nie należała do najlepszych. Nie trudno się zatem domyślić, że posiadanie samochodu było absolutnym luksusem, a kupienie nowego graniczyło niemal z cudem. Jednak ojciec mimo to zdecydował się na kupno używanej Warszawy. Był to Garbus, model M20. Absolutnie nic w niej nie było sprawne. (...) Mieliśmy jechać nim na rodzinne wakacje. Emocje z tym związane były wręcz nie do opisania. Niestety nasza radość nie trwała długo. Dosłownie trzy tygodnie później nasza piękna i wypieszczona do granic możliwości Warszawa została skradziona. Całe to zajście zostało bezzwłocznie zgłoszone przez ojca na milicji. Tata dokładnie opisał je z wszelkimi możliwymi detalami.

Minęło około pół roku i kiedy wszelka nadzieja na odzyskanie samochodu znikła bezpowrotnie rozległo się pukanie do drzwi. To była milicja. Oznajmili, że samochód znaleziono w Niemczy, kilkadziesiąt kilometrów na południe od Wrocławia. Ojciec pojechał tam w towarzystwie kuzyna oraz milicji. Okazało się, że ukradli go młodzi chłopcy, liczący nie więcej jak dwadzieścia pięć lat.. Mieli identyczną Warszawę, jednak w bardzo opłakanym stanie. Doniósł na nich życzliwy sąsiad, któremu chyba nie spodobał się fakt, że młodzi jeżdżą takim samochodem. Stała na podwórku, przemalowana z koloru śnieżnobiałego na paskudny ciemnoniebieski. mimo to ojciec rozpoznał ją bez najmniejszego trudu zaraz po wejściu na podwórko. Wspominałem wcześniej o kilku innowacjach jakie zostały wprowadzone przy jej remoncie. Było też kilka znaczących niedociągnięć, które były całkowicie nie do podrobienia. Idealny przykład stanowiła boczna listwa ozdobna przykręcana do drzwi. Była lekko wykrzywiona w bardzo charakterystyczny sposób znany tylko mojemu ojcu. Oczywiście w naszej Warszawie przebito numer silnika i starano się zatrzeć wszelkie inne ślady pochodzenia tego samochodu.

Złodziejom nie udało się w pełni zrealizować swego niecnego planu . Pominęli numer podwozia, który nie został zatarty. Dodatkowo tata rozpoznał części swojego Garbusa w stodole, gdzie walały się wokół rozklekotanej Warszawy należącej do złodziei. Jedną z rozpoznanych rzeczy była stacyjka. Ojciec wskazał na nią palcem i z dumą w głosie powiedział: - To też jest moje. Milicjant się tylko zaśmiał i odrzekł: - Panie! Co Pan! Złodzieja jeszcze chcesz okradać? Przynależność tej części została udowodniona w bardzo prosty sposób, tata, z kieszeni spodni wyciągnął kluczyk, włożył do stacyjki i przekręcił. Wszystko pasowało idealnie. Nie mogło być mowy o przypadku. Podobno milicjant nie odezwał się juz więcej ani słowem. Samochód został odtransportowany pod komisariat milicji jeśli mnie pamięć nie myli na ul. Łąkowej. Wszystkie procedury trwały około miesiąca by w końcu mogła do nas wrócić i służyć przez kilka kolejnych lat. - Zdjęcia

Historia motoryzacji - więcej zdjęć

Wideo - Historia motoryzacji

75 lat marki Jaguar

Historia motoryzacji - więcej wideo