Koledzy z "Motor Trend" postanowili sprawdzić, która z japońskich maszyn zmiecie przeciwnika w pojedynku na 1/4 mili. Serce Nissana GT-R to podwójnie doładowana V-szóstka o pojemności 3,8 litra. Legitymuje się mocą 480 koni przy 6800 obr./min i maksymalnym momentem
Moc z tobą!2500 KM. W jednym samochodzie!Mosler MT900 GTR XX zmodyfikowany. Efekt? To wciąż jeszcze samochód, chociaż osiągami bliższy jest myśliwcom. 2500 KM. W jednym samochodzie!Wydaje Ci się, że 1000 KM drzemiące po maską Veyrona to dużo? Nie dla ekipy z Intense Automotive Design. Postanowili
Koledzy z "Motor Trend" postanowili sprawdzić, która z tych dwóch potężnych maszyn zmiecie przeciwnika w pojedynku na 1/4 mili. Serce Nissana GT-R to podwójnie doładowana V-szóstka o pojemności 3,8 litra. Badanie na hamowni wykazało, że testowy egzemplarz
W tej kategorii każdy ułamek sekundy sporo kosztuje. Zestawienie samochodów, które można obecnie kupić zaczyna się od okrągłych liczb - miliona euro i 1000 KM. To Bugatti Veyron jest królem w tej kategorii. Ale magiczna okazała się granica 3,4 sekundy. Takim wynikiem mogą pochwalić się aż
). Stawkę uzupełniało kilka Viperów i Nissanów GT-R . Jednym z najtańszych aut był Focus RS . Jak dowiedzieliśmy się od jego właściciela zabrakło kilkunastu dni, by do Poznania przyjechał wciąż oczekiwaną wersją RS500. Odbiór ma nastąpić w przeciągu dwóch tygodni. Z częściami do takich aut, jak
1000 sztuk modelu GT350 H do wypożyczalni samochodów Hertz. Łącznie w latach 1965-1970 powstało 13 791 egzemplarzy modeli GT350 i GT500. Shelby GT350 już na pierwszy rzut oka różni się od seryjnego Mustanga . Kompletny zestaw ospojlerowania obejmuje nakładki zderzaków i progów, agresywnie
nawierzchni, przez cały czas nie mogłem wprost wyjść ze zdziwienia, jak bardzo obie wersje motocykla różnią się od siebie i dla jak różnych celów zostały stworzone. Na pierwszy ogień poszedł GT. Tu skojarzenie mogło być tylko jedno, najwyżej dwa: Yamaha FJR 1300, albo Kawasaki GTR 1400. Nowy
korbowym zmieniono w niej właściwie wszystko. Wałki rozrządu, kute tłoki, kute korbowody, świece, sondę lambda, komputer, kolektory dolotowe i wydechowe, cały osprzęt. Naklejki na karoserii to nie czcze przechwałki. Każda oznacza kolejny skok ku magicznej granicy 1000 koni. I polepszeniu osiągów
Witam, mam problem nie dawno kupiłem kawasaki GTR1000 na początku wszystko było dobrze motor ładnie i równo chodził gdy teraz postał ponad dwa tygodnie kompletnie nie chce zapalić jedyne oznaki jakie wydaje to strzelanie w tłumik. Jaka może być tego przyczyna ?
gtr 1000 posiada 1 wadę; jeśli nie jedzie to waży i na parkingu nie jest wcale kolorowo, ale jazda od 30km/h wzwyż to już czysta frajda, tani w zakupie i przy dobrym sprzęcie olej, filtry-więcej nic komfort jazdy na krótkie wypady jak i dalekich wojaży to już poezja (podczas jazdy nawet fajkę
Witam, prosze o pomoc, posiadam kawasaki GTR1000, odpala ładnie, troche kopci, chodzi w miare równo, ale do czasu całkowitego nagrzania silnika. Przykładowo wyjade, zrobie kilka kilometrów i zaczynaja sie jaja tzn: kopci niemiłosiernie, przy gwałtownym dodaniu gazu i rozpedzaniu się. Czekając
Nareszcie!!! Piękne auto. Będę miał na co zmienić szmelcowatego GTR-a. W tym miesiącu musiałem wydać 1000 zł na nowe plomby he he
Stanowczo wybierz GTR-a. To naprawdę tani w zakupie i eksploatacji motocykl, który sprawdza się idealnie w mieście, jak i na trasie. A takiej pakowności i ochrony przed czynnikami atmosferycznymi nie da Ci żadna Devilka czy nawet Pan Euro
Pomóżcie. Zamierzam kupić motocykl z rocznika 1997-2000 (na taki mam kasę). Będzie to mój pierwszy poważny motocykl. Dawno temu miałem przygodę z Hondą 125 XL. Doradźcie proszę, który z tytułowych motocykli wybrać uwzgęlaniając łatwość prowadzenia, osiągi, koszty eksploatacji, skomplikowanie kon
Ja jestem użytkownikiem Gtr-a przesiadłem się na niego z cb 500 i spokojnie sobie poradziłem w prawdzie motocykl trochę warzy i ma większe gabaryty ale za to zawieszenie jest w pełni regulowane, przy twoim wzroście to żaden kłopot, poza tym silnik daje wiele możliwość jak jazdy spokojnej i tej
Mam prośbę potrzebuje wszelkie dane techniczne Deauvilla 650 z roku 2003 , sprowadzięłm ten motor i muszę wykonać przegląd techniczny,a pan diagnosta nie ma żadnych danych dot. tego modelu. Pozdrawiam
powiem tak- predzej dasz rade devilce niz gieterze:) jak jeszcze ciut obnizysz kanape to powinno byc ok. powodzenia:)
siedziałem na Deauvill'u - zgięte palce obu stóp dotykały podłoża (całą stopą nie sięgałem). Mam nadzieję , że sobie z moto poradzę
Mogę ci powiedzieć z punktu użytkownika bo miałem ten sprzęt i mam zamiar ponownie kupić. W trasy i po mieście jest ok.. Spalanie w trasie potrafi zejść do 5l/100km. Co do żywotności motocykla to zbiera dość wysokie noty. Minusem w moim mniemaniu było to, że kufry boczne są na stałe i nie można ich
z tych dwoch devilka, gtr to juz w zasadzie czołg a hondzia zgrabne turytyczne moto. ja tam wogole cenie sobie hondowskie wynalazki, za wiele czynnkow; w tym niezawodnosc:) pozatym serducho ma z ntv 650, a to bardzo sympatyczne przeze mnie wspominany sprzet. (kanape napewno da sie ciut obnizyc, a z
zawieszenie to chyba z tytanu. coś pomącili z włóknami. carbon nie nadaje się do przenoszenia sił na wahaczach ale do budowy karoserii owszem I nie bezie wazył 1000 kg - bzdura do kwadratu. żadnemu współczesnemu producentowi nie udaje się zejśc do takich poziomów mimo szumnych zapowiedzi w efekcie
Jak zacząłeś to dokończ, niech zobacze ze masz wiedze w tym temacie, bo jak narazie nie napisałeś nic czego ja nie wiedziałem, wtedy ci podziekuje.
Mam do sprzedania silnik i ramę z zawieszeniem. Silnik jest kompletny na chodzie, ma zdjeta głowice (głowica jest pęknieta, do pospawania). Rama z instalacją elektryczną, lagi proste (bezwypadkowe). Istnieje możliwość zarejestrowania. Posiadam dokumenty niemieckie. Cena 2000 pln do negocjacji + j
Gaźniki zdjete, kasty od powietrza juz nie bede montował! tylko stożkwe filterki w celu ułatwienia sobie sprawy. Juz na oko widać ze przepustnice są nie równo, gaźniki w dobrym stanie.
zanim zaczniesz grzebać w gaźnikach / wentylach itd, przejzyj dobrze cały uklad dolotowy powietrza. Filtr moze być nufka a jakis śmieć Ci zatyka/utrudnia uzyskanie prawidłowej mieszanki. Objawy byłyby identyczne jak mówisz.
paliwo, to masz tak pogmerane gaźniki że nie wiadomo od czego zacząć. Wybacz moją srogość, GTR przy takim traktowaniu lada dzień zakończy żywot definitywnie. To motocykl bardzo delikatny. Tu nie można przegapić okresowych przeglądów. PZDR.