prowadzących się kompaktów. Benzynowy Ford Focus 1.6 l to już piąty długodystansowy wehikuł "Wysokich Obrotów". Żaden nie odmówił posłuszeństwa na drodze. Samochody nękały jedynie drobne usterki. Wygląda na to, że warto dbać o samochody. Choć obecnie pół miliona kilometrów na licznikach samochodów
Nasz Focus zbliża się do półmetka testu długodystansowego (50 tys. km). Przejechał już trasę o długości połowy równika . Trzy miesiące minęły jak z bicza strzelił i możemy o eksploatacji naszego Forda powiedzieć coś konkretnego. Od kwietnia, kiedy dostaliśmy do testu nowiutkie auto
Tyle czasu musiało upłynąć, by pokonać 40 tys. km po polskich drogach. Efekt? Odnotowaliśmy parę denerwujących drobiazgów, ale żadnych większych usterek Ford Focus to nasze czwarte długodystansowe auto. Być może to zbieg okoliczności, a być może przypadek, w każdym razie w żadnym aucie nic
samochody z Chin już w Polsce - testujemynowe modele Zhongxing Fuqi 6500i Zhongxing Admiral Minitest Fiat Idea z nowoczesnym dieslem z Bielska-Białej Notki z testu długodystansowego Ford Focus C-Max 2.0 TDCi - w pierwszej długiej podróży Opel Astra II 1.7 CDTI Kombi - pojechaliśmy na Bałkany
Premiery salonu w Paryżu * Nowy Ford Focus kontra Volkswagen Golf V * Renault Modus * Patrol po liftingu * Peugeot 407 kontra reszta świata * BMW M5 zrodzony z emocji i fantazji * Off-road na Czerskiej * Citroën C4 Nowości Premiery salonu w Paryżu Konfrontacja Nowy Ford Focus kontra
W tym numerze: Opel Astra III, Ford Focus C-Max, Chevrolet Lacetti Nowości Raport specjalny - 21 najważniejszych premier Auta oczekiwane do końca 2004 r . Promocje nowych aut i oferta miesiąca Jakie auto Pierwsza jazda Nowy Opel Astra III o znakomitych własnościach Chevrolet
testu długodystansowego Ford Focus C-Max 2.0 TDCi - zużywa sporo paliwa Opel Astra II 1.7 CDTI Kombi - zaliczył próbę wanny Test długodystansowy Peugeot 206 1.4 SW - w pół roku przejechaliśmy 20 tys. km Kupuj z głową Nissan Micra 1.4, Suzuki Ignis 1.3 i Toyota Yaris 1.0 VVT
prawdziwie hiszpańskim temperamentem Konfrontacja Ford Focus 2.0 Zetec ST 170, Seat Leon 1.8T i Škoda Octavia RS 1.8T - usportowione kompakty odpowiednie na rodzinną wycieczkę, ale kiedy zostaniesz sam za kierownicą, zadbają o wytwarzanie adrenaliny Test długodystansowy
Suzuki SX4 * Chevrolet Captiva * Honda Civic 1.8 * Ford Focus ST * Honda City * Renault Clio 1.5 dCi * Opel Zafira 2.0 T Sport * Aria dla kierowcy * Nowości Supernowość Renault Mégane - po zmianach na lepsze Nowości Suzuki SX4, Audi A8, VW CrossPolo, Opel Meriva OPC Bologna
Megatest Chevrolet Lacetti - z koreańskim rodowodem wyrusza na podbój Europy Toyota Corolla Verso - o obszernym wnętrzu, utrzymana w atrakcyjnej stylizacji Test Honda Jazz - w polskich realiach może pełnić funkcję auta rodzinnego Minitest Seat Leon - w wersji usportowionej Ford Focus Kombi
pierwsze szczegóły techniczne: wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi, opony Michelin, 6 poduszek powietrznych w standardzie... Zaproszenie na jazdy testowe było nadto kuszące, by z niego nie skorzystać. W końcu poprzednim modelem, Cerato, pokonaliśmy w teście długodystansowym 30 tys. km i każdy w redakcji
nadwoziem kombi i napędzany motorem na ropę Škoda Fabia - tani i ekonomiczny samochód miejski Volkswagen Caddy - osobowy kombivan Test długodystansowy Fiat Punto zaskakuje werwą nowego silnika Citroën Xsara Picasso - oszczędny artysta Minikonfrontacja Hyundai Matrix i Opel Meriva - czy
Megatest nowej Astry * Colt miejski * Logan - nowy samochód za 5 tys. euro! * Stilo, Civic, 307 - konfrontacja kompaktów Nowości Audi A3 Sportback, BMW serii 3, Ford Focus Concept - pierwsza odsłona nowych modeli Renault Modus - sposób na nudę Opel Astra III kombi - o wiele większa od
cenę: Jaguar X-Type, Mercedes-Benz Klasa C oraz Subaru Legacy Megatest Renault Modus - miejski minivan o wielu możliwościach Test Hyundai Santa Fe - niepozony SUV udowadnia swoją klasę Minitest Toyota Corolla Kombi 1.4 D-4D - z nowym dieslem 90 KM Ford Focus C-Max 1.8 16V - atrakcyjny
minivan kusi atrakcyjną ceną Konfrontacja Opel Signum i Renault Vel Satis - oryginalne auta klasy E Test Opel Vectra - komfortowy i bezpieczny Minitest Renault Kangoo Megatest Fiat Punto z nowym turbodieslem produkowanym w Polsce Test długodystansowy Przejedziemy 30 tys. km Seatem
mogli przekonać się w teście długodystansowym? Czas pokaże. Na razie mogliśmy sprawdzić jego wady i zalety podczas oficjalnej prezentacji, gdzie czasu jak zawsze było niewiele. Kanty zamiast krągłości Pierwsze wrażenie? Na zdjęciach auto wydawało się nadmiernie kanciaste. Nowy Grand oznaczał
Marzenie Audi A8 4.2 TDI - najmocniejszy seryjny diesel świata sprawia, że auto przyspiesza jak szatan, a staje jak wryte dzięki ceramicznym hamulcom Notatki z testu długodystansowego Ford Focus C-Max 2.0 - po 20 tys. km przyszedł czas na wakacyjne podróże. Nasz supertest trwa! Twoje auto
- Renault Megane II zaskakuje stylistyką i kusi bezpieczeństwem Test - Ford Focus ze 100-konnym turbodieslem i w jubileuszowej wersji wyposażenia Już w salonach - Audi A8 - prestiżowa limuzyna o sportowym charakterze Konfrontacja - Małe diesle: Citroën C3, Opel Corsa, Renault Clio i VW Polo
ustąpiło - dywanik dopasował się do kształtu podłogi, drugim zajął się serwis. To niby duperele, jednak osoba kupująca nowy samochód (licznik kilometrów wyświetlał liczbę 26) zwykle oczekuje, że "nowy" znaczy "w idealnym stanie". Test długodystansowy daje możliwość wiarygodnej oceny
handlowych. Choć biznesmeni zimno kalkulują, też nie chcą jeździć nudnymi samochodami. Czy jest niezawodny? Tego nie mogliśmy sprawdzić podczas dwudniowej prezentacji. Ale w naszej redakcji jeździ już Ford Focus w teście długodystansowym. A to doświadczenie daje nam podstawę, by wypowiadać się na temat
Co mozna powiedziec o zawieszeniu po 30 tys km...? Moja zona ma 115tys km w Polo 6N i zawieszenie bylo jeszcze nie tkniete, a Polo to auto 2 klasy nizej.
Bo fordy od pewnego czasu są bardzo przyzwoitymi autami, tylko trzeba o nie dbać. Mam służbowego Forda zrobiłem nim w 2 lata 120tys i nic a nie ma lekko.
Od napisania wcześniejszego komentarza doszło mi już 2 tys:-), najważniejsze to tankować dobre paliwo do TDCI, nie "gonić" zimnego i dać odetchnąć sprężarce po szybkiej jeździe.
jakiś teścik długodystansowy zrobiła? Jakąś sztafetę autem? __ www.tanie-podrozowanie.net/
. Później ABS i klimatyzacja. Kolor na samym końcu i nie jest decydujący. Gdy kupowałem samochód mający jeździć jako drugi w rodzinie, bagażnik był nieistotny, liczyła sie poręczność. Wszystkie oczywiście musiały być w miare niezawodne, choć ten "długodystansowy" bardziej niż miejski. Nie
@assd Tak, zgadłeś. Nigdy nie porwałem się na alfę, chociaż nie mam szajby, że tylko niemiec, czy japoniec. Ale bazuję na raportach niezawodności i testach długodystansowych. Skoro inni już na sobie sprawdzili to czemu ja mam udowadniać, że moja jedna jedyna jest inna, bardziej udana. Kwestia
naprawdę niewiele ustępuje ST220. > W przeciwieństwie do Acorda, nie słyszałem o akcjach serwisowych dotyczących > Mondeo, a w testach długodystansowych Ford wypada znakomicie. Cóż, VW też nie ogłasza akcji serwisowych. Tam problem klienta (nawet pojawiający się masowo w pewnym modelu) pozostaje
> > gdyby warunki byly mniej sprzyjające to zostaliby objechani > >przez gorszą łódkę bo tamta miała lepszego sternika. > Stary naprawdę wierzysz w to, że można zdobyć Mistrzostwo Polski, a potem > Długodystansowe Mistrzostwo Polski wskutek szczęścia i prywatnych wiatrów
wahacz napisał: > Focusy zazwyczaj rdzewieja tym ktorzy ich nigdy nie mieli. Tez mam takie spostrzezenia. Pozdrowka.
koljax napisał: > Co do tej slawnej rdzy, to w moim przypadku tez jakims cudem sie nie zdazyla > pojawic. Focusy zazwyczaj rdzewieja tym ktorzy ich nigdy nie mieli.
mówisz o tych słynnych bezawaryjnych i niekorodujących nigdy fokusach? Też se znalazłeś punkt odniesienia,hehe. Focus Octavii nie dorasta do rury wydechowej.
robert888 napisał: > mówisz o tych słynnych bezawaryjnych i niekorodujących nigdy fokusach? Też se > znalazłeś punkt odniesienia,hehe. Focus Octavii nie dorasta do rury wydechowej. Octavia 2 to bardzo fajne auto, ale bez przesady.
A wiec jesli focus, astra, civic kosztuja mnie to skoda nie jest wcale tania marka. Skoro ten kompakt kosztuje tyle co klasa srednia, to musi byc lepszy od innych kompaktow. Logiczne, nie wpadles na to?
100tys. zł to według ciebie rozsadna cena za kompakt i jeszcze skodę. Jeżeli np. Focus, Astra, Civic itp. kosztowałyby 130tys. a skoda 100tys. to byłaby to rozsądna cena. A tak za 100tys. kupisz porządne auto zklasy średniej.
też mi sie tak wydaje jak twierdzi przedmowca ,za duzy przebieg w tak krótkim czasie, przez dwa lata 200 tys.? to sie nie może dobrze konczyc dla silnika nawet jak to jest długowieczny i długodystansowy diesel a przecież to tylko samochód osobowy a nie tir czy ciezarówka ,ja bym nie ryzykował
Ford Focus który na głowe bije octawie jakośćią wykonania a przede wszystkim najlepszymi w klasie właściwoścami jezdnymi (octawia to jeden z gorzej prowadzacych sie kompaktow) jest znacznie tanszy. Silnik diesel 136 KM nie wystepuje co prawda z automatem ale za 78000 zł można miec przyzwoicie
i tak jest ono lepsze w focusie, poza tym lepszy układ kierowniczy, hamulcowy, szerszy i dłuższy rozstaw kół, jak dla mnie focud II jest lepszy. Do tego 5 gwiazdek w testach EuroNCAP (octa II tylko 4). Octa II to fajne autko, może ładniejsze (kwestia gustu), pojemniejsze, furorę wsrod Polaków robi
na dziejsze standardy z w klasie kompaktow). Co do zawieszenia wielowahaczowego z tylu to dobrze ze sie wzorują na najlepszych (tzn. na focusie) ale musza sie jeszcze troche nauczyc... Co do fokusa, to potwierdzam ze jest to auto stosunkowo bezawaryjne (wiem z wlasnego doswiadczenia - jezdzilem