Nowe sześciocylindrowe silniki benzynowe pomogą ograniczyć zużycie paliwa w całej gamie pojazdów Chrysler, Ram Truck, Jeep i Dodge. Pentastar V6 korzysta z osiągnięć technicznych Fiata, czyli łączy systemy Multiair, wtrysk bezpośredni oraz turbodoładowanie. Pentastar pojawi się jeszcze w tym
:)Technika jazdy - poradyŁada 2107 (lub wcześniejszy model) to dobry samochód na początek. Tylny napęd, stosunkowo lekka konstrukcja, tanie części zamienne i można zaczynać przygodę ze ślizgami. Silnik ma lepszą konstrukcję, niż Duże Fiaty i jest podatny na modyfikacje. Ceny samochodów oscylują w granicach 1
Nowy motor ma trzy cylindry i mniej niż litr pojemności. Mimo to, bez trudu powinien poradzić sobie z masą miejskiego malucha. Głównie dzięki zastosowaniu turbodoładowania. Do tej pory, klienci mieli do wyboru dwa silniki benzynowe: 66-konnego 1,1 SOHC i 78-konnego 1,2 DOHC, oraz turbodiesla
Fiat Tipo jest przestronny i tani w utrzymaniu, chociaż potrafi dać w kość drobnymi awariami. Nowoczesne przed laty auto (tytuł Samochodu Roku 1989) można dziś kupić za 1,5 tys. zł. Egzemplarz z ogłoszenia pokonał w swoim życiu niespełna 180 tys. km i pochodzi najpewniej z krajowej sieci
(Mercedes) - EBA (Ford, Volkswagen) - HBA (Fiat, Seat) - MBA (Skoda) BLIS (Blind Spot Information System) - system ostrzegania przed pojazdem znajdującym się w "martwym polu" (Volvo) BSW - system oczyszczania i osuszania tarcz hamulcowych (VAG) CBC (Cornering Brake Control
zmieniają się od lat. Powodzenie ma zagwarantować połączenie praktyczności minivana z ceną zwykłego reprezentanta klasy B. Tylko jak to się stanie skoro Polacy nie przepadają za minivanami segmentu B. Sukcesu nie odniósł ani Opel Meriva, ani Fiat Idea, ani Renault Modus, którego nie ma już w ofercie. Są
Kontynent. To właśnie w Europie najlepiej sprzedają się samochody klasy B, okupując niemal 30 proc. rynku. Do wygrania jest wiele, ale i walka o ten rynek nie jest łatwa. Mocnych konkurentów z bogatą tradycją i dużym doświadczeniem nie brakuje. Klienci kupujący Fiata Punto czy Škodę Fabię wbrew pozorom mają
Mitsubishi zamontowano silnik o pojemności 1,3 litra z 16-zaworową głowicą DOHC. Stadko 95 koni ochoczo reaguje na ruchy prawej stopy. Już od niskich obrotów gna ich całkiem sporo, choć gdy wskazówka obrotomierza minie czwórkę, konie lubią pohałasować. Drążek skrzyni biegów pracuje "gumowo", ale
przednim środkowym i dwóch tylnych zewnętrznych fotelach zastosowano mocowania Isofix. Honda w Japonii proponuje nabywcom dwa silniki benzynowe 1.7 SOHC VTEC, 2.0 DOHC i-VTEC i jeden wysokoprężny 2.2 i-CTDi. Polski importer sprowadzi pod koniec roku wersję 2.0. W miarę ekonomiczna i cicha jednostka
najbardziej wyczekiwaną wersją jest Evo, którą napędzać będzie jednostka 2.0 l Turbo DOHC MIVEC (moc jeszcze nie ujawniona).Subaru Impreza już jeździ po drogach Japonii i USA, ale jej europejską premierę przewidziano na targi Frankfurt. Silniki to jak na razie 1,5 litra (126 KM) i 2,0 litra (176 KM), a moc
stuków z zawieszenia, skrzypień we wnętrzu. Mechanizmy sterowania pracują lekko, aksamitnie, bez wibracji i bardzo precyzyjnie. FR-V prowadzi się bardzo przyjemnie. Benzynowy silnik 2.0 DOHC i-VTEC (150 KM) również zachwyca. Jest dość mocny i całkiem kulturalny. Sześciobiegowa skrzynia pozwala podróżować
wlasnie o kogos takiego mi chodzilo, transport z wloch mialbym ale trzeba znalezc taki motor tam napewno jeszcze idzie to dostac
znalezc fijata na szrocie to faktycznie nie lada problem, biorac poprawke na to, iz zdecydowana wiekszosc z nich dawno ulegla biodegradacji hehe
no jasne ze na szrocie, w ogloszeniach itd... ale ciezko znalezc wiec pytam moze ktos ma albo konkretnie ktos wie gdzie kupie cos takiego
Jakies 10 lat temu jak w oplu wymienialem byl koles co przywozil silniki z calej europy na zamowienie z tamtejszych szrotow ( niemcy,wlochy), nie wiem czy ktos taki jeszcze istnieje, ja dostalem wtedy nr od szrotownika, bo we wloszech jeszcze jakies stare ritma jezdza. Bedac w serbii widzialem poldz
Ciężko będzie coś znalezć od Ritmo lub 132; kolega, który doradził szrot chyba zapomniał, że mamy 2011 rok albo starał się być dowcipny. No cóż, jak nie masz dużo kasy to daj sobie spokój, albo poszukaj czegoś innego co by do auta pasowało. Na pewno na forum Auto-Moto jest ktoś kto dobrze doradzi. P
Boże, już przeginają z tym downsizngiem, 1,4 i 170km to jakiś żart, gdzie te czasy gdzie Fiat Coupe miał 5 garów rozrząd DOHC + 2 wałki wyrównujące turbo i 220KM...
w sztabkach, silniki Fiata 124 miały od początku wał korbowy podparty w 5 łożyskach z tym że były to silniki OHV na bazie których zbudowano później słynne jednostki Fiat DOHC stosowane między innymi w Polonezie 2000 czy Lancii Delta HF, zespół napędowy Łady 2101 z tego co wiem w stosunku do Fiata
2l DOHC z fiata 132 pasuje bez przeróbek.Zreszta były też w polonezach produkowanych dla milicji. Będzie mi palil gumę na drugim biegu.
witam! szukam danych odnosnie fiacika tempry 2.0ie dohc 8v glownie chodzi o silnik ale wszelkie dane beda mile widziane (zarowno dane naprawcze, regulacyjne jak i eksploatacyjne) pozdrawiam i dziekuje
skoku zawieszenie i karoseria ze słabą sztywnością, fiat i poldek-tragiczne silniki skrzynie tragicznie zestopniowane, słaby hamulec, ale za to wytrzymalsze zawieszenie i sztywniejsze karoserie. Najlepej by było wziąć 125p i zaadoptować silnik Fiat DOHC , ale to już kosztuje, taki silnik w dobrym stanie
witam! szukam danych odnosnie fiacika tempry 2.0ie dohc 8v glownie chodzi o silnik ale wszelkie dane beda mile widziane (zarowno dane naprawcze, regulacyjne jak i eksploatacyjne) pozdrawiam i dziekuje
Witam! konstrukcyjnie 1.8 8v(105KM) jest bardzo podobny do 2.0 8v. dwa wałki rozrzadu napedzane paskiem.2.0 czesto było spotykane w sportowych Tipo, wiec moze dobrze isc tym tropem. Pozdrawiam Łukasz
Polecam więc forum www.tempra.org Tam znajdziesz ludzi mających wiedzę i zawswze ktoś Ci pomoże lub chociażby podpowie. -- GG 2930818 52°19' N, 20°57' E
taaaa..... tylko ciekawe czy jest tam cosik o tym silniku... o ile pamietam opisane sa silniki do 1.8 a dwolitrowki po prostu nie ma...
/1500 z 1961 roku. Przy tworzeniu Poloneza znowu wzięto nowe nadwozie i stary układ napędowy. W rezultacie Fiat 132 (następca 125) z 1972 roku (6 lat przed Polonezem!) miał silniki DOHC i zawieszenie na sprężynach śrubowych, a Polonez wciąż miał silniki OHV i zawieszenie na resorach piórowych.