. Według planów miał być wycofany do roku 1982, jednak ostatecznie ostatni Duży Fiat zjechał z taśm montażowych 29 czerwca 1991 roku. Łącznie wyprodukowano 1 445 699 Fiatów 125p.Polski Fiat - historia prawdziwa3 mają 1978 zjechał z taśm kolejny sztandarowy produkt FSO-Polonez. Samochód na swoje czasy
, Lanos, Matiz, Tacuma i Nubira. Produkcja szła pełną parą, auta rozchodziły się jak świeże bułeczki, a dzięki wsparciu Koreańczyków nasz polski Polonez zadebiutował w nowych lub zmodernizowanych wersjach (Caro Plus, Atu Plus, Kombi).Kolejna dekada - Rober Kubica w F1Wszyscy wierzyliśmy, że Daewoo jest
tańcem, Fryderykiem Chopinem i była łatwa do napisania i wymówienia w każdym języku. Polonez przejął rozwiązania techniczne od Fiata 125p. Choć miał go zastąpić, to obydwa modele powstały w FSO równocześnie aż do 1991 roku. Pierwotnie zakładano, że zaprojektowane przez Giugiaro nadwozie z czasem
.6 1989 r. Używany VW Golf V (2003-2008) Volkswagen Golf - ogłoszenia 12-letni Polonez za 1500 zł? Cóż, minęły już czasy świetności gwiazdy FSO. Trudno oczekiwać tutaj niewielkiego apetytu na paliwo czy przestronnego wnętrza, można spodziewać się za to łatwych napraw. Egzemplarz z ogłoszenia
Poloneza FSO Atu, Audi A4 Avant, BMW Z3 i serii 5, Citroena Saxo i Xantię Break, Opla Maxx, Mercedesa Vito oraz Peugeota 106. BMW Z3 Polonez Atu Rok 1997 to pierwszy konkurs o Złoty Medal MTP. Wśród nagrodzonych produktów znalazły się m.in.: olej 0W40 (Mobil Oil), opony G391E
1997 – W warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych (FSO) rozpoczęto produkcję modelu Polonez Atu.
moze fabryka jako obiekt sie jeszcze podniesie, ale marka FSO juz nigdy nie wroci.. co oni produkowali? Poloneza na licencji fiata/lancii?? 10 lat "opracowywali" wersje Atu?? Gdyby nie pomoc Daewoo Polonez Kombi nigdy nie trafilby do masowej produkcji.. Ale zaraz, jakie to bylo kombi
Pierwsze skojarzenia miałam skojarzenia z.... .....Polonezem:) pl.wikipedia.org/wiki/FSO_Polonez FSO Polonez Atu i FSO Polonez Atu+ upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Polonez_Atu.JPG/180px-Polonez_Atu.JPG Ale wstyd;) Volvo, oczywiscie!
konsolę tak przetrwał do 97 roku, kiedy to wprowadzono model po liftingu czyli wersję plus, którą produkowano do 2002 roku. Produkt z FSO nie wypuścił przez ponad 10 lat modelu, który zrywałby ze stylistyka modelu Caro, Atu - przeszczep wszystkiego z Caro z wyjątkiem bagażnika, Skoda w 99 roku
, Atu Plus i Kombi. # 2004 – powrót do nazwy FSO, produkcja Matiza i Lanosa pod własną marką. # 2005 – podpisanie umowy z AvtoZAZ o przejęciu FSO. # 2007 – koniec produkcji FSO Matiza, początek produkcji Chevroleta Aveo (od lipca próbna, od listopada właściwa). # 2008 - zakończenie
, Atu Plus i Kombi. # 2004 – powrót do nazwy FSO, produkcja Matiza i Lanosa pod własną marką. # 2005 – podpisanie umowy z AvtoZAZ o przejęciu FSO. # 2007 – koniec produkcji FSO Matiza, początek produkcji Chevroleta Aveo (od lipca próbna, od listopada właściwa). # 2008 - zakończenie
Jasne i jeszcze opel astra, renault clio, corolla, FSO 1500, syrena bosto, wołga, żuk, primera, wszystkie citroeny, fiesta, felicia, polonez (ale koniecznie atu), daihatsu charade no i oczywiście datsun.
przyklad czeskiego myslenia: daj my na to Skoda, poczatek lat 90, w Polsce klepie sie Polonezy Caro i Atu (chyba) i "maluchy", tam Skoda wiaze sie z Volkswagenem i wychodza Favoritki, ktore od razu podbijaja rynek polski, nikt nie kupuje polonezow i FSO upada. Trzech ojcow moich kumpli
samochody z ABSem i był projekt FSO POLONEZ ATU ze spręzynami z tyłu, ABS i poduszką powietrzną) A DF'a przesali produjkowac bo był za mały popyt na te auta. Co do projektów - to proponuje troche pogoólować i poszukać inforamcji o FSO WARS OGAR ANALOG itp. a późnej wypowiadać sie o zacofaniu polskeigo
evvcik napisała: > iii... to juz byl SAMOCHOD - ja mialam okazje pojezdzic poldkiem z polowy lat > 80-tych :) O to jeździłaś wersją zwaną żargonowo "akwarium" (MR'83). Wg mnie w tej wersji Polonez był najładniejszy. Mam gdzieś nawet prospekt reklamowy z tamtych lat - po
Miałem nowego Poloneza Atu Plus 1.6 GSI z 1999 roku. Psuło się wszystko: ciekły pompy wodna i wspomagania, "przód i dół" silnika, "leciały" końcówki wahaczy i drążków, regulator w alternatorze, szczotki w rozruszniku, chłodnica, W ZIMIE uszczelka pod głowicą, NA PRZEGLĄDZIE
Masz racje. Zadziwiajace, ze FSO po prostu nie sprobuje zrobic nowej konstrukcji. Maja potezne mozliwosci produkycjne, niewykorzystane. Maj kadre techniczna. A moze wlasnie nie maja? Moze po przyjsciu koreanczykow wyrzucili na zbita morde inzynierow i maja teraz naprawde TYLKO kadre techniczna
Witam. Czy w miniony weekend odbywał sie jakiś duży zlot pojazdów tej marki? Bo wracając z weekendu do Gdańska trasą nr "7" miałem przyjemność przebijać się przez kolumnę około 10 poldków jadących jeden za drugim (z naklejkami na szybie fso auto klub). A na czele tej kolumny Poldek ATU
Ale u nas nie ma i nie bylo pomyslu na wlasna motoryzacje. Robilismy jakies konstrukcje samochodopodobne (typu poldka opartego na starym wlochu). Moim zdaniem marka FSO w ogole nie ma sensu. Ta fabryka nic nie wymysli a moze jedynie skladac przestarzaly zlom. Bez sensu i wbrew wszelkim zasadom
Zatrudnić 10 tunerów stylistycznych i tych od mechaniki. Mamy w ten sposób nowego Poloneza(a'la Peugeot 206) w wersjach Coupe(160KM), Limousine(Atu z klimą, radiem, lepszym wyciszeniem, dieslem 76KM), wresje standard i komfort. Dodatkowego Lanosa Sport(130KM) w stylu RS Look, Tarpan Honker
Bo to takie głupie jest myślenie. I to ni tylko za komuny tak było ale i w nowszzych czasach. Np. Opracowano prototypy poloneza kombi i atu. I najpierw wprowadzono atu, posługując się argumentem, że taksówkarze potrzebują sie przesiąść z dużych fiatów. Po pierwsze żaden myślący taksówkarz nie
