trafia właśnie nowy Diesel o pojemności 1,6 l., zastępując jednostkę dwulitrową.Premiera nr 1: 1.6 dCi PURE DRIVETest: Nissan Qashqai +2 2.0 dCiNowy silnik wysokoprężny 1.6 dCi to konstrukcja Renault. Wykorzystywana będzie przez obie strony aliansu Nissan-Renault. Pierwszym autem do którego trafił nowy
, bogate wyposażenieHAMULEC Słabo wyprofilowane fotele, przeciętne osiągi, leniwy układ kierowniczy, niewielki bagażnikSUMMA SUMMARUM Nie taki diesel straszny... Murano 2.5 dCi wygląda niebanalnie, rozpieszcza komfortem, a przy tym nie każe kierowcy zaglądać do kieszeni równie często jak w przypadku
Nowa jednostka ma 85 KM, co jest wynikiem o 20 KM lepszym, niż w podstawowej, jedynej dotąd wersji napędzanej olejem napędowym . Silnik dCi85 charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa, jednak pozwala nie rezygnować przy tym z przyzwoitych osiągów. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje
Dacię Sandero Dacia Sandero dCi Data premiery Sandero dCi na rynku polskim nie jest jeszcze znana. Na rynku francuskim można już kupić Dacię Sandero z wysokoprężnym silnikiem w dwóch wariantach mocy: 70 lub 85 KM. Ceny rozpoczynają się od 10 500 EUR. Na
obchodzenia się z paliwem. Spalanie rzadko spada poniżej 10 l/100 km. Chyba, że zapomnimy o emocjach, jakie powinno wywoływać coś, co ma litery GT między tylnymi lampami. Renault Laguna GT 2.0 dCi - kompendium Nadwozie hatchback, 5-drzwiowe, 5
wyższy niż w wielu innych autach tego segmentu, prowadzenie poprawne. Logan bez trudu zabiera na pokład pięć osób, nawet z pokaźnym bagażem. Wysokoprężna wersja 1.5 dCi, choć ospała, jest oszczędna - zużywa średnio 6-7 l/100 km. Ktoś z lekką nogą z pewnością poprawi ten wynik jeszcze o litr. Dlatego pan
benzynowymi, jest też przygotowana do pracy z napędem 4x4. Może Scenic znów doczeka się takiej wersji? Oprócz najmocniejszego diesla - w przypadku pięcio- i siedmiomiejscowego Grand Scenica - klienci mogą wybrać także silniki wysokoprężne Common Rail: 1.9 dCi 130 KM, 1.5 dCi o mocach 105 i 85 KM oraz cztery
obwolutę na dzieła i traktaty. Kurację upiększającą na podobną skalę Renault zafundowało swemu autu segmentu B. Bogatsze wyposażenie Clio Extreme 1.5 dCi sprzyja głównie wygodzie jazdy i bezpieczeństwu. Klimatyzacja, radio i odtwarzacz płyt CD, obszyta skórą kierownica i dźwignia zmiany biegów, bardziej
tłumu. Grand Scenic 2.0 dCi - kompendium Nadwozie MPV, 5-drzwiowy, 7-osobowy Silnik diesel, 1995 ccm, R4, turbo Skrzynia 6-manualna Moc 150 KM przy 4000 obr./min Moment 340 Nm przy 2000 obr./min Napęd na koła przednie Wymiary 449,3/181/163,6 cm
, być może słysząc właśnie te słowa, z próby zrezygnował. Trasa może i była przyjemna, jednak jakiekolwiek próby przyspieszenia spotykały się z niezadowoleniem pilota. I tak przez 40 minut. Silnik Navary 2.5 dCi o mocy 144 KM radził sobie z takim terenem i tempem jazdy wyśmienicie. Przy ostrzejszej
jakość (46/60 pkt) plusy/minusy + obszerne wnętrze i bagażnik + wysoka jakość tworzyw - źle dobrana pozycja za kierownicą - wąski otwór tylnej pokrywy bagażnika Cena wersji testowanej Renault Megane Grandtour 1.9 dCi Luxe Privilege - 83 600 zł
dobrą - choć nie oszałamiającą - dynamikę, przy tym średnie spalanie podczas pierwszych jazd nieznacznie przekroczyło 6 l/100 km. W ofercie będzie też słabsza jednostka - 1.5 dCi 100 KM. Przy takim samym poziomie wyposażenia jak w zwykłym Scenicu (standardowo m.in. ABS i sześć poduszek powietrznych
Ceny modelu po faceliftingu nie uległy zmianom (podobnie jak rabat w wysokości 15 tys. zł). Najtańsze Renault Koleos w wersji Dynamique, zasilane 2-litrowym turbodieslem o mocy 150 koni, kosztuje 97 900 zł. Wyposażenie standardowe obejmuje m.in.: napęd na cztery koła ALL MODE-i, układ kontroli pręd
Mały diesel o mocy 100 KM jest ekonomiczny, a jego osiągi współgrają z komfortową charakterystyką zawieszenia Megane. Silnik 1.5 dCi o mocy 100 KM jest dostępny z każdą odmianą wystroju wnętrza i poziomem wyposażenia. Ten pomysł może budzić wątpliwości - małolitrażowy diesel i Luxe Privilege
200 zł, Renault Clio 1.5 dCi Free cena 42 500 zł, Volkswagen Polo 1.4 TDI Basis cena 50 510 zł Z małych aut, jakimi były poprzednie wersje Opla Corsy czy Volkswagena Polo, wyrosły dojrzałe samochody. Rzut oka na dwie generacje Citroenów - C3 i produkowane do dziś Saxo - pozwala dostrzec przepaść
Renault Grand Scenic 1.9 dCi segment rynku: minivan nadwozie: minivan, 5-drzwiowe silnik: diesel 1870 cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy turbodoładowany moc maksymalna: 120 KM (88 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 300 Nm przy 2000 obr/min przyspieszenie 0-100 km
Renault Megane Grandtour 1.9 dCi Luxe Privilege segment rynku: klasa C nadwozie: kombi, 5-drzwiowe silnik: wysokoprężny 1870 cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy, z wtryskiem bezpośrednim, turbodoładowany moc maksymalna: 120 KM (88 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 300
Renault Megane 1.5 dCi Confort Dynamique segment rynku: klasa C nadwozie: hatchback, 5-drzwiowe silnik: wysokoprężny 1461 cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy, turbodoładowany moc maksymalna: 100 KM (74 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 200 Nm przy 1900 obr
Mowa oczywiście o "downsizingu", czyli strategii mającej na celu zastępowanie większych silników mniejszymi, ale bez strat dla przyjemności z jazdy a z istotną poprawą zużycia paliwa. Obecnie stosowane w Renault 1,9 dCi za dwa lata we wszystkich modelach, w których występuje
Nissan X-Trail 2.2 dCi Sport segment rynku: terenowy (SUV) nadwozie: kombi, 5-drzwiowe silnik: diesel 2184 cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany moc maksymalna: 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min maksymalny moment obrotowy: 314 Nm przy 2000 obr/min przyspieszenie 0
Unikaj tego silnika jak ognia. Chyba że planujesz kupić nowy samochód i będziesz go trzymać nie dłużej niż do 100 kkm. Ponadto 1,5 dci do Scenika będzie trochę za słaby.
laguną jak nie chcesz wtopic dodatkowych pieniedzy na pewne awarie i wieczne naprawy tego badziewia ,jeszcze w tym dieslu dci to pewne jak w banku .
Czy w dci już uporano się z przekręcającymi się panewkami na wale i padającymi wtryskami ?
Sprzedam pilnie samochód na gwarancji. 1 właściciel - samochód zakupiony w salonie Renault w Warszawie. Renault Scenic III dCi MR'10 Expression 105 (data zakupu 1.05.2010) przebieg 40 000 km Grafitowy metalic. Idealnie zadbany. cena: 48 000 do negocjacji. tel. 605 859 089
dCi - 300 kkm przejechane bez ZADNEJ usterki, raz wymienione wtryski (2 szt) po dwutygodniowym jezdzeniu na polskim paliwie...
Z waszych opisów wynika że jeżdżę niezłym szajsem. Ale po kolei Laguna II 1,9 dci 2002 r. Wersja wyposażenia expression (jak na lagunę średnia ale ma klimatyzację, pełną elektrykę - i to działająca bez zarzutu). Kupiona 3 lata temu od handlarza z przebiegiem 130 tys. km (autko z Niemiec więc nie
ściągają auta powypadkowe, popowodziowe i potem płaczą. Inna sprawa, że silnik 1,9 DCI w tym modelu ma jedną wadę. Jeżeli lubisz ostrzejszą jazdę to pada turbina - ma jakieś problemy ze smarowaniem. Dziwne bo w Volvo V40 z tym samym silnikiem tego problemu nie ma. Najważniejsze to kupić auto z pewnego
Spalanie 5,5 na dotarciu jadąc zgodnie z przepisami i delikatnie operując gazem.Mając doświadczenia z 2.0 Dci po dotarciu spalanie spadnie. Osoby które krytykują mają prawdopodobnie problemy natury emocjonalnej.Wolność wyboru co do autka jakim się jeździ.
Po krótce: Scenic II 1.9dci (wersja 120KM), rocznik 2004. Od nowości u nas. Regularnie serwisowany, najpierw w ASO (gwarancja), potem, w absolutnie pewnym serwisie nieautoryzowanym. W 2011 roku, po przebiegu (ekhem, bagatela) 160 kkm okręciły się nam panewki na korbowodzie. Silnik po tej awarii
Fajne autko ! Ale jego słabością są silniki dCi . Te nowe , bardziej "wysilone" zapewne będą nie mniej awaryjne. Poczciwa benzyna , to to w co warto zainwestować !
Niedawno testowałem Nissana Juke ale jeszcze z silnikiem 1.5 dCi i w centrali rozmawialiśmy na temat kiedy trafi jednostka 1.6 dCi 130 KM bo byłby idealna do tego modelu, bo jednak te 110 km to troche za mało! www.moto-opinie.eu
Witajcie, poszukuję pilnie silnika do samochodu marki renault megane 2004 r 1.9 dci 120 KM. Za wszelką pomoc, lub namiar z góry dziękuję.
KUPA jest nissan z japonji na stany i rynek rodzimy i KUPA dla europy z badziewiem DCI bo tniemy koszty a jesczew latach 90 sanny almera primera to byly diesle nezniszczalne
A wiecie, że sa wśród nas tacy co już przejechali 200 000 km bez awari tym 2 dci? Jest ok. Elektronika jednak, jakt to zwykle w tego typu samochodach z filtrami sadzy, zawodzi.
w życiu juz bym nie kupił żadbego smochodu z dieslem reno tzw. dci , to najgorsze najbardziej awaryjne i wrażliwe na wszystko silniki dielsa nowej generacji.po 100 tys remont za kilka -kilknascie tys gwarantowany na bank a i wczesniej wieczne kłopoty z jakimis pieprzonymi czujnikami od
