przyzwyczajeń kraju taka reklama miała jednak sens. Zwłaszcza, jeśli przypomnimy sobie poprzednią, nie grzeszącą bezawaryjnością generację C-piątki (choć znam takich, którzy ją mają i wcale nie chcą z niej rezygnować, bo... nic się nie dzieje). Używany Citroen C5 (2000-2008)Zostawmy jednak marketingową papkę i
dla sportowego zawieszenia. Ku naszemu zdziwieniu, Citroen radził sobie z nią z ogromnym spokojem, cierpliwie wybierając wszystkie poprzeczne nierówności. Szeroko rozstawione koła i mocniejsze amortyzatory trzymały limitowanego DS-a w ryzach nawet w najszybszych ciasnych zakrętach, a wysilony silnik
"Stylowość" poprzedniej generacji C-czwórki zepchnęła Citroena w kąt klasy kompakt. Daleko jej było do bardzo zwyczajnej, ale bardzo porządnej Xsary i jeszcze dalej do awangardy reprezentowanej przez BX-a. W którą stronę Francuzi zdecydowali się pójść tym razem?Ich zamysł zdradza już
. w BMW - mocno wyczuwalne. W zależności od nastroju, jednym autem można albo sunąć bezszelestnie po autostradzie, albo precyzyjnie pokonywać ciasne zakręty. Citroen zdaje się nie zważać na takie zaczepki konkurencji.Z charakterem układu jezdnego koresponduje 2-litrowy diesel o mocy 160 koni, który
którego doszło dziś na odcinku dojazdowym. Kierowcy Citroenów C4 WRC, Sebastien Loeb i Conrad Rautenbach zderzyli się podczas wymijania na ciasnym, niewidocznym zakręcie. Poważne uszkodzenia samochodów wyeliminowały obu kierowców z Rajdu Jordanii, a Loeb stracił prowadzenie. "Ciężko to jakoś
-Ładowność- Volkswagen Passat 271,2 cm 603-1731 l 655 kg Ford Mondeo 285 cm 543-1740 l 532 kg Skoda Superb 276,2 cm 633-1865 l 638 kg Citroen C5 281,5 cm 533-1490 l 589 kg Opel Insignia 273,7 cm 540-1540 l 555 kg Toyota Avensis 270 cm 543-1610 l 600 kg Mazda 6 272,5 cm 519-1751 l 535 kg
bramą miejską w Trier.Trasy rajdu prowadzą po krętych, asfaltowych i betonowych drogach w rejonie Doliny Mozeli, słynącej z uprawy winorośli. Drugi etap będzie rozgrywany m.in. na terenie poligonu wojskowego w pobliżu Trier.W ubiegłym roku rajd wygrał Francuz Sebastien Loeb, który jechał Citroenem Xsarą
, ale wszystko starannie spasowano, a tapicerki nie poskąpiono ani na boczkach drzwi, ani w bagażniku, ani nawet we wnętrzu schowków. Czym Touran obrywa od konkurencji? Z pewnością brakiem fantazji i kolorów, z których znani są przede wszystkim Francuzi. Przesiadka do Citroena C4 Picasso czy Renault
na BMW 1 M Coupe.Mmmmm...Pierwszy raz zobaczyłem ją w deszczowy, niedzielny poranek. Krople kreśliły na pomarańczowej karoserii ulotne tatuaże, spływając po napęczniałych do granic nadkolach. Z przytulnej C-czwórki dosłownie prześlizgnąłem się do ciasnego wnętrza M-ki i wcisnąłem guzik startera
Jest na to spora szansa. Dwie wersje wielkości tego samego modelu z dużym powodzeniem stosują Renault i Citroen. Myśląc o liczącej się pozycji w segmencie, Ford nie miał wyjścia. O ile C-Max ma zbliżone wymiary do poprzednika z 2003 roku (438 cm długości, 183 szerokości i 163 cm wysokości, rozstaw
sprzedaży Citroen Xsara Kompaktowy Francuz jest co prawda pozbawiony legendarnego, hydropneumatycznego zawieszenia, ale dzięki miłej dla oka linii, przytulnej kabinie i sprawdzonej konstrukcji nie ma się czego wstydzić przed konkurencją. Zaprezentowany w 1997 roku, wystartował z bogatą ofertą
zakrętów i stromych zjazdów oraz podjazdów z krętymi serpentynami.W ubiegłym roku na Korsyce triumfował Sebastien Loeb, drugi był Marcus Groenholm, na trzeciej pozycji uplasował się Hiszpan Dani Sordo (Citroen Xsara WRC), który w mistrzostwach świata zajął 5. miejsce.W tegorocznym rajdzie wystartuje jedna
tylna klapa sugerują, że Koreańczycy skręcili w kierunku formy, a treść zostawili na poboczu. Nie oni pierwsi. Znamy już takie "lajfstajlowe" kombi - ładne, ale ciasne. Nazywa się Opel Insignia. I tak jak w Insignii, w Hyundaiu przywyknąć trzeba do problemów z widocznością. Obserwację tego co
271,2 cm 603-1731 l 655 kg Ford Mondeo 285 cm 543-1740 l 532 kg Skoda Superb 276,2 cm 633-1865 l 638 kg Citroen C5 281,5 cm 533-1490 l 589 kg Opel Insignia 273,7 cm 540-1540 l 555 kg Toyota Avensis 270 cm 543-1610 l 600 kg Mazda 6 272,5 cm 519-1751 l 535 kg Czas przymierzyć się do
siedmioma fotelami. Na rynku pojawił się w 2002 roku jako bliźniak Citroena C8, Fiata Ulysse i Lancii Phedry.Dziś 807-ka dostępna jest w salonach Peugeota tylko z 2-litrowym turbodieslem o mocy 136 lub 163 koni.Kolejny dinozaur na naszej liście to również francuski van - tym razem spod znaku Renault
przyjemnie jeżdżący samochód. Citroen C3 uzbierał zaledwie o jedną dziesiątą małego punktu mniej niż Clio. Główne zalety Citroena to niewielkie zużycie paliwa i obszerne wnętrze. Najpoważniejszą wadą tego samochodu jest nieprecyzyjny układ jezdny. Efektowny wygląd i przestronne wnętrze nie
krawężnik gwarantowany. Ciągle trzeba kontrolować lusterka, które na szczęście dają doskonały obraz tego, co dzieje się za nami. Podczas ciasnych manewrów bardzo przydatna okazuje się kamera cofania. Co ciekawe, na jej wysięgniku zamontowano mikrofon. Przydatna funkcja, która pozwala na przekazywanie
zamocowane są wysoko, zatem częste wsiadanie i wysiadanie w ciasnych parkingach nie będzie problemem. Ale Venga sprawdza się nie tylko w mieście. Okazuje się, że obszerne siedzenia zapewniają komfort nawet jeśli przyjdzie nam spędzić w nich kilka godzin. Poza tym Venga ma spory jak na minivana bagażnik
spadkiem sprzedaży wywołanym ogólnoświatowym kryzysem gospodarczym i niemałą konkurencją z Francji i Niemiec. Doblo bierze na celownik rodzeństwo z koncernu PSA, czyli Peugeota Partnera i Citroena Berlingo, Renault Kangoo i Volkswagena Caddy. A czy we Włoszech pamiętają jeszcze o Dacii Logan MCV
winduje ten wynik do 10 litrów. Codzienne przedzieranie się przez miejskie korki zaowocuje wynikiem 9-10 litrów.Na drodze Mazda 3 okazuje się zwinnym, dopracowanym kompaktem. Jędrne zawieszenie zapewnia przyzwoity komfort jazdy i za nic ma kręte odcinki. Dopiero w ciasnym łuku auto potrafi zarzucić tyłem
Jestem w identycznej sytuacji, z tym, że ja już chcę wymienić dotychczasowego minivana Nissana Almerę Tino, na coś większego i nowocześnieszego. W Verso siedziałem i na tym forum opisałem - ciasne w środku, kiepska widoczność dookoła, mały bagażnik (według ADAC) tylko 380 litrów, strasznie drogi i
Piękne, wręcz porywające wyglądem nadwozie. To będzie auto dla menadżerów pokonujących długie trasy. Do miasta nie nadaje. Sam używam Citroena Xantii kombi, która ma coś koło 4,6 m długości. Jest wygodna dla 5 osób i bardzo pakowna, jazda w tasie wogóle nie męczy, ale parkowanie w ciasnych
My mamy citroena berlingo(już 3 lata) podobnego ma peugeot o nazwie Partner i bardzo polecam - bagażnik ma spory, do tego obszerny w środku i co jest dużym plusem bocznymi rozsuwanymi drzwiami co daje luz przy wychodzeniu np osobom mniej sprawnym lub na ciasnych parkingach. Nasz był przetestowany w
W Citroenie C3 żarówki bardzo często się palą, bo przez wsadzenie ich w ciasne miejsce bardzo się grzeją. Dlatego "dorodny" mężczyzna nie może tych żarówek w ogóle wymienić, bo mu tam po prostu miejsca nie starczy, by na końcu tunela głębokiego na ok 10 cm końcami palców nacisnąć i
,że zrobił się ciasny ( syn ma 134 cm, 23 kg ).A samochodu nie dam rady wcześniej zmienić ( planuję jakiś rodzinny typu van citroen picasso c5) Pozdrawiam Kasia
Citroen pięknieje. Po wspaniałym c5 i udanym c3 teraz taka totalnie kosmiczna limuzyna.. Ludzie o ciasnych umysłach i tak wybiorą vw audi czy mercedesa ale dla bardziej otwartych to niewatpliwie kuszaca alternatywa :)
Co do ceny Citroenów to cena katalogowa nie ma nic wspólnego z cena rzeczywista. W zeszłym roku zakupiłem C5 HDI 160 wersja kombi w najbogatszym wyposażeniu. Cena katalogowa 145 cena zakupu 107. Za te pieniądze mam kompletnie wyposażony samochód pełna elektryka okna, fotele, lusterka, klapa
Izi Combi X3 zakupiony. Głównie ze względu na możliwość montażu tyłem na isofix i przodem na pasy. Fotelik rzeczywiście trochę ciasny i montowany z tyłu zabiera sporo miejsca pasażerowi z przodu (nawet w tak obszernym samochodzie jak Toyota Auris). Właśnie, mam pytanie odnośnie możliwości
, ale na ciasnych zakrętach jest duża różnica. A marka Citroen to jedna z najstarszych marek samochodowych a obecnie najbardziej utytułowana w sportach samochodowych.
, ciasnych zakrętach. Niemniej jednak myślę że to będziesz zadowolony, bo to w gruncie rzeczy fajne auto. Moim zdaniem ładniejsze od Picasso, choć Citroen wielokrotnie byl mocno chwalony, i fakt jak długo produkowany popiera twierdzenie, że to także bardzo udana konstrukcja.
No tak litanie wypisałam a zapomniałam o samochodzie. W moim przypadku to wchodzą w rachubę 2 a i czasem 3 auta. Najczęściej korzystam z fiata uno 1,7 D (1997 5-drzwiowe), na dłuższe trasy to citroen c5 kombi z 2003 a okazjonalnie (dziadków samochód) hyundai santa fe z 2007 (wersja amerykańska
I co z tego, że BMW jest niby takie świetne i cudowne? Po co mam kupować za 100 tysięcy najmniejsze, ciasne BMW, jak za tą cenę kupię dobrze wyposażonego Citroena C5??!!
. Przejechałam tym autem 40 km i odstawiłam pod dom, dziś do pracy jade autem męża :D. Moje dziecko lubi jeździć z moim bratem bo auto ma super szybę tylną ( niebo widać) ale w kwestii bezpieczeństwa.... auto z tyłu jest ciasne, bagaznika nie ma a wiedząc ile spala..... nigdy bym się nie zdecydowała. Mój
> Pie**ysz bzdury. Zagrożenie stanowią nawaleni kierowcy, oraz ci, którym wydaje > się, że są mistrzami kierownicy (a zwykle osoby takie zasiadają za kierownicą > golfa lub beemy). oraz merca tatusia i citroena mamuni. Może moje autko małe i ciasne ale własne.
Focus i Avensis sobie daruj mz. Mam 194 i w focusie plecy mnie bolały zawsze po 300 km , , a Avensis jak dla mnie za ciasna. Ja dla mnie wygodne fotele miały bmw 3,5 , passat/octavia i w citroenie też było nieźle pod tym względem. O volvo i mazdzie nie mam pojęcia
Limuzyna jest mocno obciachowa, wstyd czymś takim jechać. Mały zabytkowy samochód jest elegancki ale ciasny. Lepiej DUŻY ZABYTKOWY :-) ja Ci polecam Citroen DS (ze starych) szukaj wersji z klimatyzacją najlepiej, piękne klasyczne auto i bardzo komfortowe, duże w środku.
@kjubus Heh, też miałem ZXa (w wersji reflex, czyli bez wspomagania :P) - super kompakt. Świetnie spisywał się w ciasnych zakrętach, plus brak wspomagania dawał rewelacyjne wyczucie układu kierowniczego. Niestety, przy stanie licznika 230tys. stwierdziłem (dość głupio - teraz tak sądzę), że warto
pobycie za oceanem. ciasne i brudne centrum handlowe pelne pchajacych sie wasaczy uczesanych na pozyczke w puchowych szarych kurtkach, przepelnilo czare goryczy. no to jade przez te (n)wasze mrozy i sie wkurzam, ze mi ogrzewanie tylniej szyby dzialac szybko nie chce. w lusterku nagle pojawia mi sie
niemałe przecież pieniądze na samochód, który ma się nadawać do normalnego użytku, to nikt się już tak łatwo nie zachwyca dziwacznym kołem kierownicy w Citroenie C4 czy ciasnym wnętrzem niedawnego COTY Opla Insigni. Dobre samochody to m.in. BMW i właśnie VW oraz Audi. Żadna propaganda prowadzona na forach
> kryteria to: > Szesc cylindrow > automat > sedan normalnie mówisz i masz ;-) moto.allegro.pl/item329939017_citroen_c6_2_7hdi_head_up_skora_bixenon_navi_klim.html > E46 jest stosunkowo ciasne. Jako podstawowe auto na rodzine z dzieckiem > i psem moze byc przymale to nie ma