. Chrysler zapowiada, że dopiero druga generacja modelu zostanie stworzona od nowa i otrzyma napęd na tylną oś. Pod maskę trafią dwa benzynowe motory, połączone z 6-biegowymi automatami. Podstawową, rzędową "czwórkę" o pojemności 2,4 litra i mocy 172 KM uzupełni V-szóstka nowej generacji, zwana
uwzględniono ponad 200 modeli samochodów. Poniżej znajdziecie listę tych najmniej i najbardziej (według specjalistów z TUV) awaryjnych. Auta od 2 do 3 lat (pełna lista tutaj ) 1. Porsche 911 1.9% 2. Mazda 2 2,4 % 3. Volkswagen Golf Plus 2,6 % 3. Ford Fusion 2,6 % 3. Mazda 3 2,6 % ... 121
do ich wielkości. Europejscy, w tym polscy, klienci mają do wyboru jednostkę wysokoprężną, która sprawia, że zakup nowego Dodge'a staje się możliwy do rozważenia, o ile ekonomia jest dla nabywcy istotna. Jeśli nie, można wybierać pomiędzy dwiema jednostkami o pojemności 2,4 l. (R4) i 2,7 l
lakier metalik (2,4 tys. zł). Dzięki umieszczeniu lewarka zmiany biegów w kolumnie kierownicy nie tylko można poczuć się jak za sterami amerykańskiego krążownika, ale także swobodnie przechodzić do tyłu, nie wysiadając z samochodu. Niezliczone półki, skrytki i uchwyty na kubki dopełniają całości. Voyager
Odświeżony Jaguar S-Type Nowe Mitsubishi Colt - premiera już podczas salonu w Genewie Megatest Volkswagen Touran spełni twoje oczekiwania Test Pierwszy test nowej Mazdy 3 Alfa Romeo 156 Sportwagon - włoska piękność Minitest Toyota Avensis napędzana jednostką 2.4 VVT-i Ford Mondeo z
a jak z usterkowoscia i czesciami do tych samochodow? slyszalem ze do chryslera czesci sa drogie ale ze jest to malo awaryjne auto..
poprostu nie cierpie automatow... probowalem sie do nich przekonac ale niestety... w takim razie mam jeszcze jedno pytanie...poniewaz jednak sklaniam sie bardziej w strone chryslera...to wiem juz ze prawdopodobnie bylby to silnik wlasnie 2.4 ale na rynku jest tez sporo dostepnych 2.5 td... co o
hm..a w takim razie jezeli mowa o wiekszych silnikach to rozmiem ze mowimy o 3.3 i 3.0 w chryslerze...czy wystepuja one z manulana skrzynia? nieukrywam ze poprostu nie chce automata...?
uwazam, ze to zbyt slabe silniki do tych aut. jezdzilem caravanem 3,0 automat (silnik mitsubishi - wieksze v6 to konstrukcje chryslera) i nie byla z niego rakieta. -- darekk
Oba są tak samo awaryjne. Spora jest też różnica wielkości i komfortu. Sharanem da się jeździć po mieście (obrys) ale ma drzwi wahadlowe. Voyager jest wielgaśny ale ma drzwi suwane... jest też ladniejszy chyba. Ja bym wziąl 806 albo Evasion hehe:)
mial nie do konca racje silniki od 3 w gore maja dodatkowa chlodnice w usa jezdza wolniej i trasy automaty amerykanski nie lubia miasta czesci do japonczykow stanialy i tanieja mam u siebie auto z usa japonczyka francuza i niemcy i twierdze ze ceny czesci sa porownywalne
jezeli chodz o skrzynie biegow w w Voyagerze (automat) to jest to zabawka praktycznie taka sama jak w Neonie a auto troszeczke ciezsze wiec nie nalezy sie od nie spodziewac ze przezyje samochod taka jest szara prawda no a reszta to juz zalezy co chcesz od auta
te silniki 2,5td nie byly specjalnie mocne ani specjalnie ciche, ale ciesza sie opinia niezawodnych. z pewnoscia jest to o wiele lepsza oferta od 2,4 benzyny. kolosalna roznica momentu obrotowego bedzie tu bardzo sie przydawac, bo takim samochodem dziwnie byloby jezdzic na szalenczo wysokich
Jestem za voyagerem, ale z silnikiem 3.3 albo 3.8l. 2.0 czy 2.4 w takiej szafie to nieporozumienie, z komfortem (4zyl + manual) tez nie maja za duzo wspolnego, ponadto podnosza awaryjnosc w statystykach. Sharan nie dosc, ze jest bardziej awaryjny, to w dodatku brak mu komfortu jaki jest w voyagerze
jezdzilem tym samochodem krotko (pare tygodni) i to nie w polsce a w kanadzie wiec o usterkowosci "empirycznej" i cenach w polsce niewiele moge powiedziec. inna sprawa, ze voyagery od lat we wszelkich rankingach umieszczane sa na ostanich miejscach jako jedne z najbardziej klopotliwych
zgadza sie... chodzi mi o rocznik 96 lub 97... w sumie juz sam nie wiem co myslec bo slyszalem znowu opinie ze sielnik 2,5 to silnik taki sam jak w alfach i ze to padaczki...wczoraj rozmawialem z jakims kolesiem w komisie i powiedzial ze jedyne udane silniki to 3,3 i 3,8...ale to znopwu automaty
> T po co taki samochód. Do jezdzenia. Co to znaczy częsta zmiana ? Częsciej niżw instrukcji? Co 5 tys mil, a nie co 50 jak niektorzy lubia. > I Nieprzeciążanie skrzyni? To znaczy co? mam nie jeździćpod górę, czy wozić > tylko jednego pasażera? Wykorzystywanie maksymalnych osiagow pr
final14 napisał: Jezeli chodzi o awaryjnosc, to jest ona spowodowana tylko i wylacznie niechlujs > twem, zanidbaniem i katowaniem samochodu. Amerykanskie nie lubia tego. Pamietaj > o czestej zmianie oleju, filtrow i nieprzeciazaniu automatycznej skrynii biego > w, a pojezdzi naprawde dlug
...natomiast 2,4 moze i nie grzesza moca..ale sa bardzo wytrzymale... co do czesci to pwiedzial ze sa porownywlane z czesciami japonczykow...a w porowanieu do sharana (pomisjajc silnik) takie same... i teraz komu dac wiare... ile ludzi tyle opinii... ale chyba jednak si skusze na niego:)
Witam ! mam pytanie : co może być przyczyną nie spadających obrotów silnika w chrysler voyager 2.4 benzyna ? Przy zmianie biegu ,obroty zamiast spadać to jeszcze rosną do 2500 obr.a dopiero po paru sekundach spadają .Dzieje się tak zarówno na bęzynie jak i na gazie a silnik krokowy wydaje ,mi
w tej grupie 6,6% Najgorsze 98. Peugeot 406 10,6 99. Hyundai Accent 10,7 100. Chrysler PT Cruiser 10,9 101. Chrysler Voyager
dostępny z turbodoładowanym silnikiem 2.4L H.O. o mocy 223 KM. Do salonów trafi także sportowy roadster o agresywnej linii, czyli Chrysler Crossfire z otwartym nadwoziem. Napędzany jest tym samym co wersja coupe potężnym silnikiem V6 3.2L o mocy 215 KM. Również na wiosnę w modelu Chrysler Voyager
1-3 lat 1.Porsche Boxster 2,6 2.Mazda Demio 2,8 3.Audi A4 3,2 4.Subaru Forester 3,3 4.Subaru Legacy 3,3 ... 106.Opel Zafira 12,8 107.Ford Galaxy 13,6 108.Chrysler Voyager 14,5 109.Seat Alhambra 15,0 113.VW Sharan 16,2 4-5 lat 1.Toyota Yaris 4,3 2.Mazda Demio 4,4 2.Toyota RAV4 4,4 4.Toyota Avensis