Solidny jak...Oczywiście producent tak a nie inaczej reklamując to auto, przede wszystkim chciał zwrócić uwagę na to, że nowe C5 będzie tak niezawodne i bezawaryjne jak legendarne już pod tym względem niemieckie marki. Może się to wydawać nieco dziwne, ale w naszym, pełnym stereotypów i
wykończenia kabiny. Umiejętne połączenie miękkich okładzin, wykończenia fortepianowego, skóry i szczotkowanego aluminium podkreśla jego ekskluzywne aspiracje.Z każdym kilometrem przekonuję się, że Citroen C5 to samochód dla spragnionych spokoju. Niczym niewzruszony dżentelmen, przemyka nad fałdami asfaltu, a
Citroen C5Citroen C5 zastąpił udaną i lubianą Xantię. Nadmuchane nadwozie nie każdemu przypadło do gustu, ale dzięki temu w środku jest sporo miejsca. Decydując się na wersję kombi otrzymujemy naprawdę pakowne i wygodne auto. Największą zaletą pierwszej generacji C5 jest hydropneumatyczne
Koncepcyjny Citroen C5 Airscape unaocznia, jak będzie wyglądała nowa generacja modelu C5. Luksusowy kabriolet zostanie zaprezentowany na wrześniowym salonie we Frankfurcie. Wersję produkcyjną auta, który zastąpi aktualny, produkowany już od 7 lat model "C-piątki", poznamy na
ekstrawagancji wieży Eiffla. Brakowało tam ręki genialnego stylisty, dotyku tajemniczego futurologa i nutki szaleństwa. Oczywiście to kwestia gustu, ale widząc przejeżdżające C5, zawsze zastanawiałem się, na ile jego właściciel wybrał to auto ze względu na jego charakter, a na ile z powodu dużego rabatu, jaki
do aktualnych warunków jazdy. Model C5 można więc podnieść, jadąc po wybojach, albo znacząco obniżyć, gdy mkniemy po trasie szybkiego ruchu. To funkcje niedostępne u bezpośrednich konkurentów rynkowych. We wnętrzu C5 można się poczuć jak ważna osobistość. Niezwykle przestronny i świetnie wyciszony
W pogoni za obniżaniem kosztów produkcji nowy C5 w wersji podstawowej będzie wyposażany w konwencjonalne zawieszenie Nowa C piątka mierzy prawie 4,8 metra i zbudowana jest na płycie podłogowej Peugeota 407 i Citroëna C6. Co zaskakujące, spécialité de la maison francuskiej
ënie C5 e-HDI trwa 0,4 s. Pod maską debiutuje natomiast "mikrohybryda" e-HDi, co w PSA oznacza turbodiesla połączonego z systemem start-stop i układem odzyskiwania energii. W cyklu miejskim usprawnienia te mają zaowocować 15-procentowym spadkiem zużycia paliwa. 1,6-litrowy motor
się tylną szybą. Nie pomogło salonowe wnętrze, w którym brakowało tylko kominka. Nie pomogli nawet sławni przodkowie - DS, CX i XM. Przez 5 lat Francuzi sprzedali niespełna 20 tys. C-szóstek.Nie, nie pomyliłem modeli. Patrzę na profil czarnego C5, nakreślony przez Domagoja Dukeca. Czy to z niechęci do
W sieci pełno jest filmików, w których sprint ze świateł kończy się różnego rodzaju kraksami, ale to, co przydarzyło się tym dwóm kierowcom to prawdziwy rarytas. Zobaczcie sami.ZOBACZ TAKŻE:Corvette C7 - prawdziwa rewolucjaDziesięć najbardziej przełomowych Chevroletów Chevrolet Corvette - ogłoszeni
sprawuje się na zakrętach, gdzie to wysokie auto z nieskomplikowanym prowadzeniem kół za pomocą kolumn MacPhersona (przód) i wahaczy wleczonych połączonych belką (tył) mocno się przechyla i sprawia wrażenie rozkołysanego okrętu. C5 prowadzi się znacznie pewniej, jeżeli zawieszenie ustawione jest w pozycji
nie ma dla nas znaczenia".Po rezygnacji Opla w 2005 roku, tylko Audi i Mercedes rywalizują w DTM. Wystawiają tam, odpowiednio wyścigowe: A4 i klasę C. Cywile wersje tych samochodów to właśnie najwięksi rynkowi rywale wchodzącego właśnie do sprzedaży nowego Citroena C5, stąd powstał cały pomysł z
- od euforii po rozpacz, od dur do moll. Wsiadłszy do eleganckiego - choć przecież nie powalającego na kolana - Citroëna C5, potrzebowałem zaledwie kilkunastu minut, by zachować się jak kibic, który ponownie odkrywa we własnej drużynie niesamowitą moc i gotów jest dać się za nią poćwiartować
Najbardziej przytulne wnętrze, gdyby jeszcze dopracować kilka szczegółów... Limuzynę Citroëna skonstruowano z myślą o komforcie. Nie na darmo samochód ten niektórzy porównują z... wygodną kanapą. C5 króluje też w kategorii liczby schowków i skrytek. W tym aucie na pewno nie zabraknie
- miejsce czwarte) osobną windę, olbrzymi salon (140 m kw. powierzchni, siedem wysokości) oraz pokoje gościnne z wielkimi garderobami, tarasami i zapierającą dech panoramą miasta. Uciekając się do analogii hotelowo-turystycznej, nabywca 300C 5.7 Hemi korzysta z opcji all inclusive: w cenę wliczono
pobliżu kolan i nóg w kabinie znajdują się twarde elementy, uderzenie w nie może spowodować obrażenia. W czasie testu zderzenia bocznego auto zrobiło duże wrażenie konstrukcją doskonale chroniącą pasażerów (jedyny problem to odblokowujący się zamek drzwi). Sprzedaż Citroëna C5 zaczęła się w
, wrażenia estetyczne są zdecydowanie lepsze niż za dnia. Nie widać blichtru, a duże, czytelne wskaźniki rozświetlają wnętrze na zielono. Za najbogatszą wersję Chryslera 300C 5.7 V8 HEMI trzeba zapłacić 243 756 zł. Dostaniesz wszystko, co obowiązuje w segmencie E, m.in.: podgrzewane i
Citroen DS5 - tym razem crossover Crossover inspirowany prototypem C-SportLounge Concept Citroen DS5 bazuje na C5. To crossover inspirowany prototypem C-SportLounge Concept. Auto będzie miało napęd HYbrid4 łączący silnik wysokoprężny i elektryczny Podczas
Nowe V6 dla Citroena Pod maski modeli C5 sedan i C5 kombi oraz C6 trafi większe, mocniejsze serce Pod maski modeli Citroena C5 sedan i C5 kombi oraz C6 trafi większe, mocniejsze serce. Zastąpi ono dotychczas montowany silnik V6 HDi o pojemności 2,7 litra. Pod
Porównaliśmy trzy rodzinne kombi z tak dużymi bagażnikami, że można je mierzyć w metrach sześciennych. Oto auta, które można porównać z... dostawczymi. Wybraliśmy Opla Vectrę Caravan, Forda Mondeo Tourer oraz Citroëna C5 Break. Dlaczego akurat te modele i w takiej kolejności? Już na
C5 zastąpiło xantię? możliwe chociaż różnica pomiędzy nimi to kosmos. Sądziłem zawsze że zastąpiła XM/CX . Oczywiście głos na C5 @DżiSiiiWiii aj lafju cie
Głos na C5. Co prawda laguną nie jeździłem tylko C5 i zawieszka na prawdę jest fajna. Pytanko : Czy w silnikach dci na panewkach są już zamki ? Czy panewki dalej się obracają ? Pytam najzupełniej serio www.autokoncern.pl
@up Jeśli użytkowałeś volvo 340, lancię fulvię, bmw 1600, renault 8, audi 50 i mazdę carol, to faktycznie cytryna c5 to musi być 8-my cud świata.
Tylko Citroen! Użytkowałem Volvo, Lancia, BMW, Renault, Audi, Mazda i wiele innych - C5 bije wszystkie na głowę ekonomiką, komfortem, bezzawaryjnością i przyjemnością z jazdy!
laguna bo ładniejsza a c5 wyglada tak ze vectra b przy nim to poprostu jaguar zreszta przy wiekszosci obecnych aut opel to moja miłosc buraki
@EbP Tak - C5 jest bezpośrednim następcą Xantii. Przez 5 lat pełniło rolę auta flagowego u Citroena. Do czasu wypuszczenia C6, który jest następcą XM/CX.
Citroen C5 wypada w statystykach awaryjności lepiej niż większość japońskich czy niemieckich konstrukcji tej klasy. Laguna wypada lepiej niż tak wielbiony na forum Passat czy Vectra. No ale to francuzy więc ani redakcja ani komentujący nie kierują się obiektywnymi danymi tylko stereotypami.
C5, zdecydowanie. Najlepiej kombi, w niezbyt wysokiej wersji (im więcej elektronicznych gadżetów tym więcej się psuje - w tych autach nie są one najwyższej jakości) i dobrze sprawdzone. Raczej unikać 2.2 HDI. Poza tym - niesamowicie komfortowy samochód z przyjaznym charakterem.
Witam serdecznie, Sprzedam Citroena C5, lokalizacja: Zabrze, Helenka. Rocznik 2004, stan bardzo dobry, kolor czarny. Więcej danych, zdjęcia oraz dane kontaktowe znajdują się na stronie WWW: www.wix.com/sprzedamcitroenc5/sprzedam-citroen-c5 E-mail: sprzedamcitroenc5@wp.pl Zapraszam do kontaktu.
Sprzedam Citroena C5, rocznik 2004, stan bardzo dobry, doskonale utrzymany. Kolor czarny, wykończenie skórzane. Lokalizacja: Zabrze. Więcej danych technicznych, zdjęcia oraz dane kontaktowe znajdują się pod adresem WWW: forum.gazeta.pl/forum/w,120,127577198,127577198,Sprzedam_Citroena_C5.html E
Jeździłem C5 2004 i Laguną 2005. No cóż generalnie to słaba jakość plastików i tworzyw, laguna nieco lepiej tu wypada. C5 przypomina Daewoo twardość konsoli, tapicerka jakości i nawet wzór tkaniny podobny do tego z Lanosa. Troszkę nie przystoi w tej klasie. Zawieszenie w C5 rozczarowuje. Kierowca
Ja głosuję bez wahania na Lagunę. Jest o niebo ładniejsza od C5. kilkanaście lat temu miałem Xantię V6 Activę . Auto cud miód - jak pisał kolega wyżej - komfortowa i sportowa zarazem. Później w 2001 r. próbowałem zakupić taką samą wersję C5, ale pomimo zalet takich jak wielkość i komfort po prostu
, drugim była laguna II a trzecim C5. Clio jeździłem najdłużej bo 3 lata, Laguną 2, C5 8 miesięcy. Moja żona jeździ 19-stoletnim (słownie - DZIEWIĘTNASTOLETNIM) civicem. Ma 280 tys przebiegu i fabryczne amory, które sprawdzaliśmy miesiąc temu 74-78% NIC przy zawieszeniu nie trzeba robic, a to ono ma
pytam, np. takiego arro, który twierdzi, że jego Accord z 2001 był wygodniejszy, jaki czas posiadał C5, ile razy w ciągu tego posiadania sprawdzał ciśnienie w sferach? Ile razy udał się do byle warsztatu zajmującego się hydrowozami na zwykłą, rutynową kontrolę? To takie polskie psioczyć, kiedy jest się
Tak poza waszymi dyskusjami, to ilu z posiadaczy tych C5 ale i Xantii, XMów, BXów czy CXów regularnie kontroluje zawieszenie w swoich samochodach w znających się na rzeczy warsztatach? Zawieszenie hydropneumatyczne deklasuje samochody wyższych klas. Weźmy za przykład Citroena Xantię Activę - ten
witam.Dodać pragnę swoje spostrzeżenia.Miałem dużo aut,zawsze kupuję nie nowe tylko 1- 2 letnie w aso.miałem ford mondeo,ford mondeo 2,opel vectra,vw pasat,audi a6,citroen c5 II i teraz kolejny c5 III.W każdym aucie były małe usterki,ale najwięcej problemów było z vw i audi.cytryny i tu moje
ja mam c5 2.0 HDI z 2004 z końca produkcji mk1. kupiony został w 2006/07 roku (nie pamiętam) z przebiegiem 140 tyśięcy km. w tej chwili auto ma na liczniku 255tyś. przy samochodzie nic poważnego sie nie działo poza wymianą filtrów oleju itp. :) A co do tego co napisał kolega na górze o passacie że
eksploatacyjną (wydaje mi się, że 246.000 to dużo jak na sprzęgło) to samochód niewiele się psuł. Lałem olej, zmieniałem filtry, klocki, tarcze, rozrząd i opony, dolewałem płynu LHS - zgodnie z zaleceniami mechanika. Korzystałem z dobrych warsztatów, ale nie ASO. Obecnie chcę go sprzedać i wymienić na C5 III 2
Z samochodami jest jak z miłością do kobiet - jedni wolą blondynki a inni brunetki. Dlatego nie uważam za głupich miłośników aut sportowych, które nie nadają się na co dzień, lub starych gratów - bo ich właściciele nie maja pieniędzy na więcej. Ja mam C5 tourer 2.0 HDI 140 KM i używam go 2,5 roku
koleś w C5 chciał postraszyć kolegę w C6 albo się spojrzał gdzieś, jednak jego auto ciągle miało za dużo mocy i wpadł w poślizg... Bosie...Skręcanie tymi autami to czysta zabawa..pod warunkiem, że wiesz co takie auto może zrobić i czego się można spodziewać... Komentarz (oprócz żucia gumy): "
