dobra przysługuje modelom, które odnotowały 2,5 awarii lub mniej na 100 aut. - Audi A3 (nota 1,5) - Audi A4 (nota 2,7) - Audi A6 (nota 2,3) - BMW serii 1 (nota 1,0) - BMW serii 3 (nota 1,9) - BMW serii 3 Cabrio/Coupe (nota 1,0) - BMW serii 5 (nota 1,8) - BMW X3 (nota 1
, Chevrolet Camaro 1989, Polonez 2000 Rally 1987 (z okładki Classicauto), Toyota Celica Supra 1983, Austin Healey 3000 1967, Datsun 240Z 1973, BMW 2500 1971, Ford Escort RS MkII 1979, Porsche 911 Turbo 1978, Skoda 1000 MB, Mercedes 2.3 16V Cosworth, Toyota Celica GT Four 1992, Mercedes W124 500E, Mercedes R
,9 246,9 246,9 Poj. zb. paliwa l 45 45 45 Poj. bagażnika l 270 / 920 270 / 920 270 / 920 Masa własna kg 1040 1125 1140 Ładowność kg 450 450 450 Zuż. paliwa śr. l/100km 5,1 5,2 3,9 Przysp. 0-100 km/h s 11,7 9 / 8,9 10,5 V-max km/h 180
: - do 50 000 km: 1. Toyota Prius (wskaźnik 95,8) 2. SEAT Leon (94,2) 3. Mazda3/Ford Focus (93,5) 5. Honda Civic (93,4) średni wskaźnik awaryjności dla wszystkich aut w omawianej kategorii eksploatacyjnej to 88,7 - od 50 000 do 100 000 km: 1. Mercedes-Benz Klasy B (84,7) 2. VW Golf V
Wysokość cm 141,6 141,6 141,6 Rozstaw osi cm 246,9 246,9 246,9 Poj. zb. paliwa l 45 45 45 Poj. bagażnika l 270 / 920 270 / 920 270 / 920 Masa własna kg 1040 1125 1140 Ładowność kg 450 450 450 Zuż. paliwa śr. l/100km 5,1 5,2 3,9 Przysp. 0-100 km/h s 11,7 9 / 8,9 10,5 V-max km/h 180 203 190
wielkość wynosi już 199 g/100km. Z kolei średnie spalanie w przypadku V6 jest wyższe o 2,3l w porównaniu do silnika Audi. Poza tym, obecnie 2-litrowe doładowane jednostki nowej generacji oferują porównywalne lub większe osiągi, niż wolnossące silniki o znacznie większej pojemności. Jeśli
; Suzuki Alto 1.0 Basic (8 900; 68; 5,5/3,8/4,4; 319) Smart Fortwo Coupe 1.0 (9 990; 61; 5,2/3,9/4,4; 304) Daihatsu Cuore 1.0 (10 490; 70; 5,5/3,8/4,4; 337) Kompakty: 1. Toyota Prius 1.8 (24 950 euro; 136 KM; 3,9/3,7/3,9 l/100 km; 467 euro) 2. Honda Insight 1
do wstydu. Wręcz przeciwnie. Najnowsza wersja ma 575 KM (o 15 KM więcej) i 700 Nm (o 50 Nm więcej), co w zupełności wystarcza jak na wygodne, szybkie grand turismo. Najlepsze jest jednak to, że siedząc za kierownicą 2,3 tonowego coupe w ogóle nie czujesz prędkości i przyspieszenia. Wręcz odwrotnie
; 50 (68); 5,5/3,8/ 4,4 ; 332) 4. Smart fortwo coupe 1.0 (9 990; 45 (61); 5,2/3,9/ 4,4 ; 322) 5. Daihatsu Cuore 1.0 Pure (9 490; 51 (70); 5,5/3,8/ 4,4 ; 348) Klasa niższa-średnia: 1. Toyota Auris 1.8 Hybrid Life (22 950; 100 (136); brak/brak/ 3,8 ; brak)* 2. Toyota Prius 1.8 (25
pasażerem czy kieszonki na drobiazgi. Może to detale, ale ważne w codziennym użytkowaniu auta. Tak samo jak fotel, który co prawda ma wystarczający zakres regulacji, ale przydałoby się więcej trzymania bocznego i podparcia ud.Między przednimi kołami CX-7 pracuje stary dobry znajomy. 2,3-litrowy silnik z
specjalnie poprowadzonymi odpływami wody (współczynnik oporu powietrza Cx=0,29), bogate wyposażenie oraz jakość wykonania porównywana z Lexusem. Innowacją był też 2,3-litrowy silnik V6, pracujący w obiegu Millera (opóźnione zamknięcie zaworów ssących) i doładowany kompresorem Lysholma. Przy mocy silnika 3
zupełnie inaczej. Warte uwagi są wersje z silnikami V6 (2.0 i 2.3 l.), niestety wyjątkowo paliwożerne.Prezentowany egzemplarz ma przeszczepione serce ze Scorpio (V6 2.9 l), ale wymaga dokończenia. Właściciel chciał zrobić wersję drogową, ale to też dobra baza, jeśli ktoś szuka auta do driftu. Zobacz więcej
Automat, Toyota Corolla, Honda Civic) 1 dzień 234 zł, 2-3 dni 122 zł, 8-14 dni 100 zł Klasa B (Opel Astra, Chryslery PT Cruiser i Neon Automatic, Mitsubishi SpaceStar i Carisma, Ford Focus Automatic, Skoda Roomster) 1 dzień
apetytem o 2-3 l/100 km wyższym niż deklaruje producent. Czy Murano z dieslem starczy zalet, by skutecznie konkurować z modelami klasy premium? Wymiary i przestronność wnętrza plasują go między BMW X3 i X5. Blado wypada jedynie bagażnik. 402 litry przy 550 l w BMW X5, 540 l w Audi Q5 i 580 l w
określić przysp. do setki w ponad 10 sekund? Sprawna jazda owocuje jednak apetytem o 2-3 l/100 km wyższym niż deklaruje producent. Czy Murano z dieslem starczy zalet, by skutecznie konkurować z modelami klasy premium? Wymiary i przestronność wnętrza plasują go między BMW X3 i X5. Blado wypada jedynie
wymaga zawieszenie, czujnik temperatury silnika, układ chłodzenia, wersje quattro potrzebują droższych części (np. tłumika), a silniki z mechanicznym wtryskiem nie przepadają za instalacjami LPG. Zakup diesla TDI z akceptowalnym przebiegiem należy do trudnych wyzwań, a wersje 2.3, 2.6 czy 2.8 nie mają
, że na dziurawych drogach pojęcie resorowania nie będzie istniało. Wręcz przeciwnie. Mazdą 3 MPS można relatywnie komfortowo przemieszczać się po polskich ulicach. To naprawdę świetny samochód.Tutaj znajdziecie test Mazdy 3 MPS.Pojemność silnika: 2.3Moc: 260 KMMaksymalny moment obrotowy: 380 Nm
zachowaniu RS6 przy skrajnych obciążeniach.Przed nami staje muskularne RS6. Słychać strzelanie stygnącego układu wydechowego, a z silnika i hamulców bucha gorące powietrze. Wsiadamy w czwórkę, a to oznacza, że masa auta rośnie do 2,3 t. Wyjeżdżamy na podbój toru Paul Ricard.Wciskam gaz. Trudno zauważyć
zapłacić za radio, potem składkę miesięczną, ale będziesz zarabiał. Radio może kosztować 2-3 tysiące, składka miesięczna jest bardzo różna. W mniejszej korporacji zapłacisz 200 zł, w dużej - 500, ale zasady nie ma. Masz za to gwarancję zleceń o dowolnej porze dnia i nocy.Ile zarobisz?Tematu pieniędzy
rozstawie osi równym 2,3 metra trzeba cały czas uważać, by auto nie skakało po naszych polskich koleinach. Na równym jest zdecydowanie lepiej.Gdy pierwszy raz spoglądaliśmy na niewielkiego Chevroleta, wizja dłuższej podróży napawała nas niepokojem. Niepotrzebnie. Okazało się, że jest tu więcej miejsca niż w
TYLKO I TYLKO TYLKO AUDI 100c4 5 cyl. 2.3 lub 1.9tdi!
SPrawdz pompe paliwa ,filtr paliwa ,wtryski rozruchowy , rozdzielacz paliwa (ale to juz wyzsza szkola jazdy). Warto mozliwie czesto jezdzic na paliwie aby unikac pozniej takich problemow. -- -------------------------------------------------------
Zostawiłem Auto na parkingu a po dobrej godzinie już nie zapalił. tego to jeszcze nigdy nie miałem:) od czego zacząć? co podejrzewać? kilka dni wcześniej gdy auto jechało na benzynie to potrafiło przerwać. coś w stylu nie dostało benzyny. potem już się to nie powtórzyło. na Gazie wszystko idealnie.
fgt>>>>>>>Cenowo to pewnie bedzie nawet i nizej niz A6.Ale jesli auto bedzie miec ponad 5m dlugosci i wylacznie silniki v6 i v8 to beda to rozmiary A8 Audi 100 wyszlo w 1982r,ale najwiekszy motor to byl 2.3l.Dopiero pod koniec lat 80ych zarzad Vag zadecydowal ze Audi pojdzie w
niewiem co sie dzieje z moim wozem jak zimny to na benzynie zapale a puzniej juz niema mowy i niema wolnych a na lpg jest wszystko ok ale jak przelacze z gazu na benzyne to jedzie ale nieutrzyma wolnych prosze o wszystkie madre i glupawe podpowiedzi bo juz niemam sil silnik jest NF 2.3i
sprawdz czujnik temperatury jest widoczny (niebieski chyba) na trójniku, jak bedzie podawał zły sygnał do kompa w twoim przypadku ze silnik zimny sadze to zaleje Ci swiece i nie zapalisz go (a jest ciepły), moze wystarczy przeczyscic mu styki, takie awarie sa cholernie trudne do wykrycia
czesc arekr3 czujnik temp. niedziala juz od poczatku jak kupilem auto ale tam sa dwa jeden na 4 styki a drugi na dwa i ten na 4 wiem ze niedziala chyba ze dostal strzala z kombinerek ale po chwili dalej niedzialal wiec niewiem czy to jest wina skoro juz wczesniej bylo zle moze to ten drugi na dwa
115 KM - Audi 80/ 80 Avant 2.0E 16V 140KM - Audi 80/ 80 Avant 2.3E 133 KM - Audi 80/ 80 Avant 2.6E 150 KM - Audi 80/ 80 Avant 2.8E 174 KM - Audi 80/ 80 Avant 1.9TD 75 KM - Audi 80/ 80 Avant 1.9TDI 90 KM - Audi 80 2.0E quattro 115 KM - Audi 80/ 80 Avant 2.0E 16V quattro 140KM - Audi 80/ 80 Avant 2.3E
wiedzę o niej wielką. Mój model to 2.3 (133 KM). Sprawdza się w długich trasach (spalanie ok. 7l/100km), natomiast w mieście to już prawie "cysterna na podwórku" (9l/100 km). Miałem kilka propozycji odkupienia tego modelu (podobno jest jednym z trwalszych), ale nie sprzedam go. Będę jeździł, bo
Panie szanowny, inny przedni panel klimy to już powód aby zapłacić za nią w Audi 2-3razy tyle co w Skodzie... tak samo jest z DSG i S-Tronicem... Dla takich jak Audi to już zupełnie co innego niż VW i warto za to przepłacić, ale jak BMW dzieli się technologiami z np. Toyotą to już się rozmienia na
licznikiem z 200 tys. na 100 tys., sklejonego z 2-3 aut, ważne że TDI spalające 0,8 litra mniej niż ten nowy "niemarkowy" hyundai i30 benzynowy - 99 %. Polska, Polska, Polacy. Jak gxxxno wiesz na temat to się nie odzywaj. Bo pytan o Costa del sol jak jest 12 na rok na forach internetowych to nie
kurs Jakby taki pseudokierowca w audi czy porsche zabulił 2-3 tys i straci prawko to wtedy moze by pomyslal, tak to sytuacja jest beznadziejna i szans na poprawe nie widze
@turbo: bo te silniki bardzo dobrze znoszą gaz :) Zresztą wszystkie oprócz silników z turbiną czy znaczkiem FSI (choć i tu zdarzają się oczywiście wyjątki takie jak choćby 2.3NG czy 1.8T) Zaś dobrze zagazowanego 2.7BiT to ja jeszcze nie widziałem a znałem jeden tyle że co 60-100km musiał na
1. sprawa fiaty po przejechaniu 100 000 km powinno się złomować (jeździłem 2, w tym 1 nowym) 2. unikać serwisów w Sz-nie, 3. korzystać z mądrości i kupować samochody standard VW, audi nawet 2-3 letnie zamiast nowe gorszej marki. 4. unikać marek i typów pt. "frykasy", tym bardziej
Witam wszystkich,może ktoś ma lub miał doczynienia z audi 100c4? mam zamiar go kupić z silnikiem 2.3 ale nie wiem czy warto? będę wdzięczny za każdą info,pozdrawiam.
drogą nieco utwardzoną (tłuczeń tu i ówdzie) i chciałbym, aby samochód nie bał się błota i śniegu, tak abym w zimie nie bał się, że jak w nocy trochę popada, to rano nie wyjadę, ale bez przesady, to nie są jakieś bezdroża. - aby dało się sensownie przewieźć nim 5 osób z bagażem (2+3, wózek, łóżeczko i
10) 450PS 5.1s do 100 (sedan) MB W221 S65 612PS 4.4s do setki. etc jakoś nie wiem co masz na mysli poprzez nacechowanie samochodu: dla mnie to dobrze podpompowane pompka od Pana Kleksa A4 w cenie 2-3:) tak samo twój zbawienny tekst że napęd na przód jest OPCJĄ!! -samobój, to jest napęd w
@Bazakbal, - Mazda 3 MPS - odpada, silnik 2.3, 260KM, pali to w mieście ze 20 litrów, cena 120k PLN ja widzę, ale bierzmy go pod uwagę? - Audi A3 TFSI quatro 114kPLN - OK, można rozważać, - AR Gulietta 1.75 BiT - no, nie wiem, BMW vs. AR?.... i co wynika z tego? podałeś kompakty w cenie ponad 100k
Polski są średnio o 2/3 mniejsze ;-). Kto przy zdrowych zmysłach uwierzy, że Audi z 2006 roku ma 60kkm przebiegu i jest po "babci jeżdżącej do kościoła" tylko właśnie umarła, więc łysy wnuczek je sprzedaje w jej imieniu ;-). P.