.Łączna sprzedaż Chevy Silverado i bliźniaczego, ale bardziej "napakowanego" GMC Sierra wyniosła w 2011 roku 564,3 tys. sztuk1. Ford serii F (584,9 tys. sztuk)2. Chevrolet Silverado (415,1 tys.)3. Toyota Camry (308,5 tys.)4. Nissan Altima (254,3 tys.)5. Ford Escape (254,3 tys.)6. Ford Fusion (248 tys.)7
Amerykanie nie mają przekonania do hatchbacków. Konkurencyjne Acura i Infiniti nie mają w ofercie podobnego modelu po tym, jak ta pierwsza zaprzestała produkcji Integry i RSX'a. W ciasno obsadzonej klasie kompaktów premium w Europie jedna wersja silnikowa to jednak za mało, by walczyć z konkurencją
pierwszej części prezentowaliśmy auta kompaktowe i klasę średnią , w drugiej auta sportowe . Czas na trzeci odcinek, czyli SUV-y i limuzyny. Zapraszamy do podawania w komentarzach innych modeli, które chcielibyście zobaczyć w polskich salonach. Acura TL TL to model większy od Accorda
okażą się plotki o zmarwychwstaniu NSX-a. Mimo sprzeciwu potencjalnych klientów, Japończykom udało się w 2010 roku osiągnąć 24-proc. wzrost sprzedaży, szczególnie za sprawą modeli z coraz popularniejszego segmentu SUV - MDX (+46 proc.) i RDX (+52 proc.). A Wy z jakich powodów kupujecie auto danej
rozstajach. Detroit czy Los Angeles? Obie metropolie dzielą tysiące kilometrów. W obu niemal w tym samym czasie odbywają się największe imprezy motoryzacyjne największego rynku samochodowego świata. Obie mają ogromne przełożenie, na to co będzie działo się w tamtejszych salonach sprzedaży. I niemal minimalny
w teorii. Spore zużycie paliwa i przeciętny serwis Mazdy na rynku amerykańskim nie przysporzyły Millenii nabywców, podobnie jak trwałość kompresora określana na 100-160 tys. km w pierwszych trzech latach produkcji. Japończycy obliczyli, że sprzedaż modelu w salonach Mazdy, a nie w oddzielnej sieci
rękach Volkswagena . To punkt zwrotny w historii marki Audi. Rok później, podczas salonu samochodowego we Frankfurcie, zadebiutowało Audi 72 z silnikiem z DKW F102. Od tej pory modele Audi nosiły oznaczenia odpowiadające liczbie koni mechanicznych, którymi dysponowały ich silniki. W 1966 r. pojawiają
, nieudaczników i najgorszego buractwa, które później wylewa swoje żale anonimowo w internecie. To nie ta klasa i nie ten poziom. Szczekacze zawsze będą szczekali, bo nie potrafią pojąć, że Lexus, Acura i Infiniti pod względem jakości wykonania w NICZYM nie ustępują bmw czy audi. Najlepiej przejść się do salonu
strikep - wzrost sprzedaży Passata w tym roku w US to ponad 80 procent. Gdyby jeszcze ta wersja była tak zaawansowana technicznie i oferowała takie rozwiązania jak europejska wersja to sprzedaż byłaby jeszcze większa. Choć z drugiej strony w US nie to jest najważniejsze i takich rzeczy większość
Panowie, dajcie Lewandowskiemu spokój. Fakty się zgadzają, a opinie każdy ma prawo mieć własne, nawet błędne. Położenie Kanady jest powszechnie znane, ale jej rynek jest malutki w porównaniu do USA. Acura faktycznie nie zdobyła pozycji, na jaką liczyła Honda, co widać szczególnie wyraźnie na tle
silnikami wersja Camry. Tak samo jak dawniej Passat kończył się na V6 (poza W8 wymarzonym przez Piecha, ale niekoniecznie przez klientów), a A4 dochodziło do V8 w S4 i RS4. A dawniej było to wszystko jeszcze jawniejsze i każdy Lexus miał wręcz identyczną Toyotę gdzieś tam w sprzedaży, vide choćby: images