Carrera otrzyma 6-cylindrowego boksera o pojemności 3,4 litra i mocy 350 koni. Od zera do setki przyspiesza w 4,6 s (wersja ze skrzynią PDK; 4,4 s z pakietem Sport Chrono). Niemcy obiecują rekordowo niskie zużycie paliwa - w wersji ze skrzynią PDK średnio 8,2 l/100 km.Mocniejszy wariant Carrera S
Nm. Co to daje? Gdy silnik współpracuje ze skrzynią ręczną o sześciu biegach coupe przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 s. Skrzynia PDK zapewnia jeszcze lepsze osiągi, w tym przypadku 4,4 s do "setki". Dla cabrio wartości te są o 0,2 s gorsze. Ze skrzyni biegów napęd jest dalej przekazywany
zajmuje się indywidualizacją samochodów. W wyglądzie tyłu widać nawiązania do słynnego 356 Speedster, który debiutował w 1953 roku. Obecny Speerster bazuje na karoserii Carrery 4S Cabrio z poszerzonymi o 4 cm błotnikami i krótszą o 6 cm oraz mocniej pochyloną przednia szybą. Dwa garby za tylnymi
Lexus SC430 Porsche 911 Carrera 4S Audi R8 Porsche GT3 RS Hummer H3 Maserati GRANTURISMO Porsche Boxster Nissan GT-R Corvette ZO6 Jeep Cherokee SRT8 Porsche 911 Carrera 4S Patron medialny Marek
widać nawiązania do słynnego 356 speedster, który debiutował w 1953 roku. Obecny speerster bazuje na karoserii carrery 4S cabrio z poszerzonymi o 4 cm błotnikami i krótszą o 6 cm oraz mocniej pochyloną przednia szybą. Dwa garby za tylnymi fotelami skrywają ręcznie składany dach. Pod maską znajdzie się
. W salonie Porsche w Warszawie stoją modele 911 Carrera (ok. 110 tys. euro), 911 Carrera 4S (ok. 124 tys. euro), 911 Carrera 4 GTS (ok. 132 tys. euro) i Panamera (ok 91 tys. euro) z 2011 roku. Choć akcja wyprzedażowa nie została oficjalnie ogłoszona, to możliwe jest wynegocjowanie rabatów na poziomie
zmodyfikowany silnik bezsprężarkowy V8 o pojemności 4,8 litrai mocy 430 KM (przy 6700 obr./min), mocniejszy o 30 KM od silnika wersji S/4S. Zwiększył się jednocześnie moment obrotowy z 500 Nm do 520 Nm, a napęd na cztery koła przenosi dwusprzęgłowa przekładnia Porsche (PDK). Dzięki zastosowaniu seryjnie
pobicia rekordu Guinnessa, na tylne koła trafia moc 1120 KM. Pierwsza setka pojawia się na liczniku po zaledwie 2,9 s, druga po 7,4 s, a w czasie 15,4 s wskazówka prędkościomierza mija 300 km/h. Obecnie najszybszym produkcyjnym autem świata jest SSC Utlimate Aero TT z wynikiem 412,23 km/h. GT-9R
różnica czeka na klienta przy kasie - "czteropędny" egzemplarz kosztuje blisko 125 tys. zł, o 25 więcej niż ten z napędem na jedną oś. Warto jednak zwrócić uwagę, że ten drugi został ściągnięty z USA i sprawdzić przed zakupem jego historię.Zobacz: Porsche 911 Carrera S lub Porshe 911 Carrera 4S
km/h 1565 kg 4. Caterham Seven Superlight - 3.3 s 266 KM 241 km/h 506 kg 5. Ferrari 458 Italia - 3,4 s 570 KM 325 km/h 1380 kg 6. Nissan GT-R - 3,4 s 485 KM 314 km/h 1740 kg 7. Porsche 911 Turbo - 3,4 s 500 KM 312 km/h 1570 kg
silnikiem o mocy 345 KM rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5 sekund (o 0,2 sekundy szybciej niż z manualną skrzynią). Porsche Targa 4S z 385-konnym 3,8-litrowym silnikiem przyśpiesza od zera do setki w 4,7 sekundy (manual 4.9 s). Targę wyróżnia szklany dach o powierzchni 1,54 m2. W ciepłe dni
speedART przeprowadzają kilka mało inwazyjnych modyfikacji, które powodują wzrost mocy do 580 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi natomiast 720 Nm. Dzięki temu przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 3,2 s (seryjnie 3,4 s), a prędkość maksymalna to 325 km/h. Klient może zdecydować się
Singapurze. Co ciekawe Turbo stanowi aż 36 proc. całkowitej produkcji tego modelu. Kolejne 44 proc. to Panamera 4S. Z tego wynika, że tylko 20 procent klientów decyduje się na podstawowy model S. Warto wspomnieć, że Porsche zanim wprowadziło ten model do seryjnej produkcji szacowało sprzedaż roczną
manualnej. Nowością w Carrera 4/Carrera 4S jest także to, co znajduje się pomiędzy przekładnią a kołami. Sterowany elektronicznie układ przeniesienia napędu z wielopłytkowym sprzęgłem wiskotycznym pochodzi z modelu Turbo. Na potrzeby Carrera 4 Porsche dokonało w nim niezbędnych modyfikacji.Nowe silniki i
nie wiało, mogłem więc bez przeszkód jeździć z otwartym dachem, który notabene ogranicza nieco widoczność do tyłu.Po raz pierwszy Targa dostępna jest w dwóch wersjach silnikowych: Targa 4 (325 KM) i 4S (355 KM). Mocniejszą zostawiłem sobie na deser. Ale już słabsza wystarczy. Prowadzi się jak wóz
silnikiem TSI osiąga "setkę" w 6,4 sekundy, a pierwszy kilometr pokonuje w zaledwie 26,4 s i dobija maksymalnie do 247 km/h. Hiszpania - Audi TT Niewielkie coupe spod znaku czterech pierścieni z silnikiem turbo pomaga ujarzmić temperament kierowców na hiszpańskich drogach. Szwecja
to czeska recepta na drogowych piratów. Korzystają z niej także policjanci w innych krajach europejskich, m.in. w Polsce i Wielkiej Brytanii. Rumunia - Seat Leon Cupra 240-konny Leon z silnikiem TSI osiąga "setkę" w 6,4 sekundy, a pierwszy kilometr pokonuje w zaledwie 26,4 s i
razie w ofercie jest Panamera S z silnikiem V8 o mocy 400 koni, Panamera 4S z napędem na cztery koła, oraz wspomniana wyżej flagowa wersja Turbo z 500-konną podwójnie doładowaną V8-ką. Na najtańszą wersję z silnikiem V6 trzeba będzie poczekać. Podobnie jak na hybrydę. Jak długo? Niewiadomo. Choć
(S4, S5) - 125 pkt. O pojemności od 3 do 4 litrów (3-litre to 4-litre): - BMW 4.0 V8 (M3) - 267 pkt. - Porsche 3.8 (GT3, 911 GT3 RS) - 179 pkt. - Nissan 3.8 Twin Turbo (GT-R) - 156 pkt. O pojemności powyżej
pewnie fanatyczni wielbiciele marki wyznający zasadę, że jeśli Porsche, to tylko coupé. Najnowsza Targa, ale też jej poprzednie wersje to zatem ukłon w ich stronę. Dlatego sylwetka niewiele się różni od zwyczajnej Carrery 4 czy Carrery 4S. Diodowe lampy z tyłu nadając autu nieco nowoczesnego
Jak mozna bylo tak sprofanowac Porsche i pomalowac je na rozowo? Na tym zdjeciu wyglada jak autko-zabawka dla Barbie :-/
www.toshiba.co.jp/nuclearenergy/english/business/4s/introduction.htm PS Jesli sa tacy "dobrzy", to dlaczego Fukushima? Odpowiedz jest jedna: bo byli tak samo zatruci zapewnieniami ekspertow jak niektore uparte osly z tego forum. Amerykanie z kolei chca wykorzystac doswiadczenie z
bez urazy , ale zauwazam tylko ze jakos strasznie jestes napalony na tego LEAF'a jakby to bylo conajmniej 911 targa 4s za cwierc ceny
Mam nadzieję ,że to prawda ,bo byś utarł nosa zawistnym Polakom i stereotypach o Polakach za granicą .
nazimno napisał: > rel="nofollow">www.toshiba.co.jp/nuclearenergy/english/business/4s/introduction.htm nie, to co czytałem to po ludzku było. Ale obrazek podobny. > Jesli sa tacy "dobrzy", to dlaczego Fukushima? Fukushima nie przystaje do tego z powodów
Ciekawe jak to dziala 650KM 680Nm nowy o 50% lzejszy naped 4x4 i do setki 3.7s?! to zwykle 911 Turbo pdk z 500KM ma 3.4s
Jak ma 911 4s to chyba ze nia w sniezyce wyjedzie... tak wszyscy powinni jezdzic Subaru forrester bo to jedyny samochod "do wszystkiego" w tym to naprawde dziala...
Poczytaj o tej synchronizacji zdarzeń w czasie, tam coś było o 3,4s, które dla ułatwienia "przesuwania" zaokrąglono do 3s. Sam się zdziwiłem dlaczego machnięto ręką na te 0,4s i to może dawać jakąś rozbieżność do wykresów MAKu. > Nie rozumiem co to za gra Millera, że zaprzeczają
Bralem udzial w tej imprezie w innej czesci swiata. Fantastyczna zabawa i wspaniale samochody! Moje typy to 911 4S Targa i Cayman S. Pozdro!
Znowu trzeba sobie zadac klasyczne inzynierskie pytanie: a po ch...j? Juz widze jak ktos kupuje 5-drzwiowego liftbacka zeby nim przyspieszac do 100 km/h w mniej niz 4 s ;-) Limuzyny to limuzyny, do szalenstw na torze kupuje sie nie Panamere tylko 911.
wstawki niby OK, ale ten plastik udający aluminium, do tego fotel kierowcy, którego płat oderwał się po wielogodzinnej jeździe z Warszawy do Wrocławia... I to wszystko w Carrerze 4S za nie wiem nawet ile (nie pytałem szefa ile dał bo i tak mnie nie stać). Ogólnie wnętrze nie takie złe, ale jakość Skody
