Saab 9-3X Podczas Salonu Samochodowego w Genewie zadebiutuje nowa wersja modelu 9-3. Saab 9-3X dostępny będzie w dwóch wersjach silnikowych. Do wyboru będzie 180-konna, jednostka 1.9TTiD oraz turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 210 koni. Jak zapewnia
Wraz z nadejściem nowej ery dla Saaba została przygotowana nowa oferta cenowa dla rynku polskiego. Ceny Saaba 9-3 zostały obniżone o około 5-8%, wskutek czego Saab 9-3 Linear z 2-litrowym benzynowym turbodoładowanym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych kosztuje nieco ponad 93 000 zł
Saab 9-3 cabrio wygląda poprawnie i może się podobać. Po niedawnym liftingu zmianie uległy przednie i tylne lampy. Ich kształt i wygląd wskazują, że grupą docelową dla Saaba są młodzi ludzie. Odbierając samochód testowy uderzyło mnie, że jest aż tak intensywnie żółty. Ten kolor dobrze koresponduje
Saab 9-3Pod koniec 2002 roku przyszłość Saaba rysowała się jeszcze całkiem kolorowo. Model 9-5 sprzedawał się przyzwoicie, a na rynku właśnie debiutował nowy "sportowy sedan" 9-3. Wbrew oczekiwaniom firmy rezygnacja z nadwozia typu hatchback nie przysporzyła marce nowych klientów, ale w
A wśród nich zupełnie nowa generacja modelu 9-3, która ma zadebiutować w pierwszym kwartale 2013 roku. Jak mówi Tim Colbeck, szef północnoamerykańskiego oddziału Saaba, auto będzie garściami czerpać ze swoich dawnych poprzedników. W firmie rozważa się nawet zmianę jego nazwy na którąś z używanych w
Saab bierze silniki od BMW Kolejną generację 9-3 wprawią w ruch silniki benzynowe od BMW Kolejna generacja Saaba 9-3 będzie wprawiana w ruch m.in. turbodoładowanymi silnikami benzynowymi od BMW. Spyker podpisał właśnie z BMW umowę na ich dostawę. Następca
Tyle zmian Saab wprowadził do modelu 9-3. Najważniejsze z nich to nowy wygląd inspirowany prototypowym Aero X, mocniejsze silniki, ciekawy napęd na cztery koła i bogatsze Pierwszy raz zobaczyłem 9-3 na żywo w Aeroseum - muzeum Saaba znajdującym się w dawnym schronie przeciwlotniczym szwedzkich
Wjedź na PARKING moto.pl! - opinie, ogłoszenia, dane techniczne, ceny Na szwedzkie drogi wyjedzie w przyszłym roku 70 egzemplarzy Saaba 9-3 ePower. Jego przednie koła napędzać będzie 184-konny motor elektryczny, połączony z litowo-jonowymi bateriami, umieszczonymi w okolicach
. Kultywowanej z ojca na syna i z modelu na model. Itp., itd. Niestety, świat roi się od indywiduów patrzących na Saaby tak, jakby były tylko autami. Błąd! Nie można ich porównywać z innymi. Dlaczego? Jeśli pytasz - nie rozumiesz. W zeszłym roku pokpiliśmy sprawę: porównaliśmy 9-3 2.0 Aero do dużo tańszej
Historia Hirsch Performance sięga końca lat 60., gdy George Hirsch otworzył w St. Gallen salon sprzedaży i serwis Saaba. Szwajcarski tuner od lat zajmuje się dopieszczaniem Saabów sprzedawanych w Europie. Teraz współpraca z Hirsch Performance obejmie także rynek północnoamerykański. Na
300-konny Saab Cabrio Samochód ma 300 koni i wygląda bojowo. Fani Saaba mają powody do zadowolenia. Hirsch Performance przygotował limitowaną wersję modelu 9-3 Cabrio Aero. Fani Saaba mają powody do zadowolenia. Hirsch Performance przygotował limitowaną
modele: 9-3 (w trzech wersjach nadwozia) i 9-5 (w dwóch). Wersji 4x4 brak. Inaczej w Ameryce Północnej - tam dzięki współpracy z Subaru ofertę konserwatywnych Szwedów rozszerzono o "imprezopodobny" model 9-2X i dużego SUV-a 9-7X - oba z napędem na wszystkie koła. A więc można, lecz nie w
9-3 SportSedan i SportKombi Dziękujemy za zwrócenie uwagi. Rzeczywiście błąd jest po naszej stronie. Artykuł pochodzi ze strony Samar.pl i nie jest naszego autorstwa. Przepraszamy za zaistniałą sytuację. Z poważaniem, Marcin Lewandowski Ceny sedanów i kombi zostały obniżone o 11 100 zł
Test zderzenia bocznego - 100 proc. punktów Ogółem - 76 proc. punktów. Samochód ten wypadł dużo lepiej niż jego wcześniejsza wersja - Saab 900. Auto 9-3 (model '99 wyposażony był w poduszkę powietrzną dla kierowcy i dwie poduszki boczne) dostało cztery gwiazdki. W teście zderzenia
przypomina kroplę, 9-3 klin. Kropla waży tyle co połowa klina. Jedno rozczula, drugie fascynuje. Ocieram łzę wzruszenia, robię pamiątkową fotkę i jadę dalej. Przyznaję, że ta szwedzka marka interesowała mnie dotąd o tyle, o ile, z dwóch głównie powodów: awersji konstruktorów Saaba do dużych silników i
. Część fabryki zostanie tymczasowo przekształcona w strefę rozrywki, a na terenie Muzeum Samochodów Saaba funkcjonować będzie otwarty bar. Obchody uświetnią m.in.: koncerty na żywo, konkurs fotograficzny oraz prezentacja nowości produktowych Saaba, w tym unikalnego Saaba 9-3 Cabriolet Independence
-5 dziewięćsetkę przemianowano na 9-3. W tym wydaniu produkowano ją do 2002 roku. W sumie Convertible drugiej generacji (1993 - 2002) powstał w ilości 149 145 sztuk. Pod koniec 2002 roku Saab zaprezentował zupełnie nową generację Convertible. Auto miało niezależne tylne zawieszenie, nowe silniki, ale i
Saab 9-5 Coupe Firma już od ośmiu lat nie oferuje modelu z jedną parą drzwi. Saab nie oferuje już modelu z jedną parą drzwi od ośmiu lat, kiedy to zakończono produkcję pierwszej generacji 9-3. Czy firma z Trollhättan powinna to zmienić? Saab nie oferuje
Saab 9-3 Pod maską nie młodego już Saaba 9-3 sporo nowości. Wersja wysokoprężna 1.9TiD o mocy 120 KM dostanie zastrzyk mocy i będzie osiągać 130 KM. Mocniejszy TiDS (150 KM) zostanie zastąpiony wersją o mocy 160 KM. Bez zmian pozostanie najmocniejsza wersja silnika 1.9TTiD (180 KM). Co
bzdury co niektórzy tutaj pisza. Mam saaba9-3 SS z 2003 roku 2.2 TiD. Bardzo dużo części jest z Vectry C. Silnik nie do zajechania japoński Isuzu. CO prawda klekot na zimnym jak z dostawczaka, ale w trasie 5,4 l/ON w mieście 7,8-8,6 l . Więc nieźle. Elastyczność rewelacja od 1500obrotów do 3000 280
Jaka jest różnica między punktem 9.3 a 9.4 ? W innym poście przeczytałam "Zatrudnienie - tutaj ujmujemy wynagrodzenia oraz inne obowiązkowe obciążenia dotyczące osób zatrudnionych na podstawie umowy o pracę." To co trzeba wpisać w 9.4?
Witam, Odpowiedź dotycząca punktu 9.3 znajduje się tutaj forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=918&w=116308982&v=2 . Dodam tylko, iż w punkcie dotyczącym płac podajemy, tak jak Pani napisała, wynagrodzenia inne obowiązkowe obciążenia. Pozdrawiam
@gosc "Konesera? jak dla mnie to dla kogoś kto chcę się polansować autem klasy wyższej a nie stać go na niemiecką trójkę. Te auta kosztują grosze na rynku wtórnym." Saab 9-3 aero -> jezdzony od 5 lat ... koszt serwisu w tym czasie to jakies 25 tys PLN... zgodze się, ze ceny auta
auta. Ja jeżdżę Saabem 9-3 SE Turbo 2001 r., z isofixem, wątki poświęcone temu modelowi na tym forum nie pasują do mojej sytuacji;). A więc do rzeczy: potrzebuję fotelika dla dziecka do tego jednego auta, najlepiej, by wpinał się do wózka (panuję X landera XA lub Mutsy Transportera), ale nie jest to
wiem, co mam brać pod uwagę ( > samych tekstów jest kilka...). Przeglądam forum, jednak większość pytań jest sp > ersonalizowana pod względem marki auta. Ja jeżdżę Saabem 9-3 SE Turbo 2001 r., > z isofixem, wątki poświęcone temu modelowi na tym forum nie pasują do mojej syt > uacji;). >
hej piszesz ze masz 15 tys złotych przeznaczone na te auto. Wiesz posaidam w Uk saab 9-3 sedan 4 letni w nowym modelu/shape i jestem mega wyjeb...w kosmos zadowolony , przesiadlem sie z mazdy 6 kombi ktora tez btla rewelacyjna. 15 tys to suma gdzie naoewno kupisz duzo starszego saba 9-3 w starej
Samochód produkowany od 2002r. a Saab się dziwi czemu bankrutuje. 9-3 to Vectra, a 9-5 to Ingisgnia. R.I.P Saab.
biedne ludziki, szkoda ze nie mozecie pojezdzic autem takim jak ja, czyli saab 9-3 sportcombi 2.8 V6(290KM). Inaczej byscie wtedy spiewali o tym swoim badziewiu. Pozdrawiam fanow saaba!
9-3 to moje ulubione aut. Jednak przed dwoma laty, gdy kupowalem nowe auto, zabraklo mi odwagi - chociaz do wyjecia byl piekny, czarny TTiD, nowiutki za mniej niz 2/3 ceny wyjsciowej. Pakowanie sie w auto marki, ktora co tydzien zmienia wlasciciela, nie jest chyba rozsadne? I tak sie zrobilem, bo
Po lifcie w 2007 roku, 9-3 zyskało ładniejszy kokpit. Opel, czy nie opel. Miałem vectre, miałem saaba. Podobne roczniki. Różnica jest taka, że do saaba wsiada się z przyjemnością, a nawet jeździ, żeby pojeździć. Opel wozi z punktu A do punktu B.
miałem swego czasu 6 Saabów od modelu 9000 przez 900, 9-3 i 9-5, byłem wielkim fanem tej marki . Od 5 lat jeżdżę trzecim Audi i jak wsiadam do saaba szwagra to mimo dużego sentymentu widzę: dużo słabsze, głośne zawieszenie a przede wszystkim tanie i niskiej jakości plastiki i słabe materiały
komfortem jak i dynamika. Posiadalem dwa Saaby w wersji aero 9-5 i 9-3 i wspominam je bardzo dobrze. Teraz jezdze Infiniti. Tez auto niepospolite jednak polka wyzej.
Zadłużenie Polski pobija rekordy W czerwcu zadłużenie Skarbu Państwa zwiększyło się o kolejne 9,3 mld zł. Na koniec miesiąca zobowiązania rządu przekroczyły 752,2 mld zł. Po raz pierwszy także dług zagraniczny przekroczył próg 200 mld zł i sięgnął 205,5 mld zł - donosi "Parkiet". www
Posiadam saaba z 99tego, 9-3, podkrecony do 220 KM. Zależy kto jakie części kupuje. Z Scandixa są droższe,m ale z lepszych materiałów. WYmieniałęm zawieszenie - wahacz prosty scandixa 270, wahacz banan zamiennik 170 ( z tulejami wszystko w zestawie ). Tamte przejechały 230 tysięcy KM. Mam nadzieję
Drogi Dariuszu, piszesz nieprawdę. Symbol prestiżu? Dla kogo? Dla Ciebie? Prestiżu Saab 9-3 nie miał nigdy. Przecież to jest taki trochę bardziej dopracowany Opel. Ciasny w środku, plastikowy i nie warty ceny jaką ustalił producent. Saab się skończył mniej więcej w tym samym czasie co Volvo. Saab
