fani BMW. Także użytkownicy innych marek z uznaniem spoglądają w kierunku dużego GS. Wielu twierdzi, że jest to najbardziej uniwersalny z BMW i jeden z bardziej uniwersalnych motocykli w ogóle. Mnie nigdy takie argumenty nie przekonywały. Zawsze stałem na stanowisku, że jak coś jest do wszystkiego
BMW z serii GS przez lata zdołały wypracować sobie miano motocykla kultowego. Historia modelu rozpoczęła się jesienią 1980 roku, kiedy na rynku zadebiutował model R80GS. Później zastąpił go R100GS, następnie R1100GS, R1150GS oraz obecny R1200GS . Jubileuszowa edycja będzie dostępna
oczywiście do obniżenia skuteczności pracy układu. BMW jednocześnie zapewnia jednak, że jeszcze nikt nie ucierpiał z powodu tej usterki. Akcja serwisowa dotyczy właścicieli modeli z okresu produkcji 2007-2009: K 1200GT,R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1200 RT oraz R 1200 ST. Ale nie tylko te
TAKŻE: BMW F 800GS & R 1200GS | Za kierownicą - ZOBACZ TUTAJ Najmocniejsza hybryda na świecie | Pierwsza jazda BMW M3 GT2: kolejne dzieło sztuki - Galeria
angielscy styliści zaprojektowali maszynę, która jest łudząco podobna do BMW z serii GS. Zapraszamy do obejrzenia filmu. ZOBACZ TAKŻE: Aprilia Tuareg 750 concept - ZOBACZ TUTAJ Przygotuj motocykl do sezonu - ZOBACZ TUTAJ
notowania FJR podniósł ABS, ale wysokie oceny zebrały także znakomite wykończenie, liczne walory przydatne w turystyce. Tradycyjnie chwalono świetną dynamikę silnika i krytykowano pięciostopniowy układ przełożeń. W połowie 2004 r. FJR 1300 zmierzyła się z BMW R 1200GS, BMW R 1150RT, Hondą Deauville i Harley
onepiotrek jest ciekaw, jakie to modele miał na myśli autor pierwszego tekstu, pisząc, że BMW ma co najmniej kilka lepszych modeli?
Też bym wolał R 1200GS, ale gdyby ktoś kusił mnie F 800GS to i tak bym brał :)
Też jestem ciekaw. Są na pewno modele szybsze i nieco lepiej wyposażone (np. K1300GT), ale w realiach Polski i ogólnie centralnej Europy większy skok zawieszenia GS'a to trudny do przecenienia atut. Jeździłem na różnych motocyklach, mniejszch i większych, i koniec końców przesiadłem się na GSA
turystycznych motocykli Enduro i to one zaważyły na tak dobrych wynikach sprzedaży. Wyróżniłbym tu modele F 800 GS (nowość 2008) oraz R 1200 GS Adventure, który razem z mniejszym R 1200 GS są absolutnymi liderami rynku Enduro w Polsce. Jeśli ktoś myśli poważnie o jeżdzie turystycznej enduro musi pomyśleć o
Bo to porządny motór jest :) sam kiedyś chorowałem na Africę ale ona zawsze była droga . Wtedy starczyło tylko na DR Biga , tez fajny i za wzgledu na 800 ccm z jednego cylindra jedyny w swoim rodzaju . Poza tym tak juz jest,ze jak cos dobre to drogie . Popatrz na BMW R1150 GS bo o R1200 GS nawet
znam ten ból/mam BMW F650 i po tym motocyklu ni da sie przejsc zbytnio na nic wiekszego dobrze spisujacego sie w jakims terenie/jedyna opcja jest BMW Gs 1100/1150/1200/adv lub Lc8 ale to sa za duze sprzety. Triumph odpada z tym swoim 3 cylindrowym silnikiem i Varadero ze swoimi gabarytami
np. F800S, to sportowa maszyna szosowa, a R1200GS, to rasowe, bezkompromisowe enduro. GS 1200 to jednak bardzo fajne enduro turystyczne z "fabrycznymi gmolami" w postaci dekli głowic cylindrów ;) Inna sprawa, że niekoniecznie musi Ci się motocykl podobać, żeby się nim fajnie jeździło. Moja
nieaktualny spis - troszkę mi podochodziło: Aprilia Pegaso 655 '95 Repair Manual Aprilia RSV Mille Repair Manual BMW F650CS Repair Manual BMW K1100LT-RS '99 Repair Manual BMW K1200LT Repair Manual BMW R1100S Service Manual BMW R1100RT-RS-GS-R 2000 Repair Manual BMW R1150GS Repair Manual BMW R1200C + R
stron BMW F 650 Gs + Dakar (deu) 334 stron BMW R1150 RT (deu) 372 strony BMW R1100RT RS850 1100 - GS 850 1100R (deu) 464 strony Cagiva Mito 125 (ang.) Dniepr (rus, ang, fra, deu, spa) 81 stron
poniżej 5 litrów (choć wkurza mnie te liche 16 litrów pojemności zbiornika; nie dam jednak 1200 funtów za duży zbiornik proponowany przez touratech - czyste raubritterstwo). Po mieście oscyluje koło 5. Mnie akurat (184cm + nieco nieproporcjonalnie długie kończyny, 82kG docisku) odnóża bez problemu