Model CR-V w 2004 r. był najlepiej sprzedającym się SUV-em w Polsce. Mimo upływu lat uterenowiona Honda ciągle cieszy się dużym zainteresowaniem. Teraz z nowoczesnym dieslem. Mimo że Honda jest jednym z największych na świecie producentów silników (15 mln sztuk rocznie), to jednostkę
. TDI można tłumaczyć jaki "Turbo Direct Injection" lub "Turbo Diesel Injection". W 1997 roku zastosowano głowice o 4 zaworach na cylinder, w 2004 common-rail i wtyskiwacze piezoelektryczne. W 2006 roku Audi wystawiło pierwszy bolid do wyścigu Le Mans napędzany silnikiem TDI
rocznik 2004 napędzane dieslem o pojemności 1,7 l i mocy 100 KM (556 sztuk).Opel Astra - ogłoszeniaNieśmiertelny Golf uplasował się na pozycji numer dwa. W tym roku, z zagranicy przyjechało do naszego kraju 23 535 tych aut. Ze statystyk wynika, że najchętniej sprowadzanym wariantem niemieckiego kompaktu
HamulecProblemy z korozją nadwozia, nietrwałe koła zamachowe silników dieslaVolkswagen Golf VGdy powstawał Golf V cały motoryzacyjny świat mocno już oszczędzał, widząc na horyzoncie widmo recesji. Volkswagen, projektując następcę "czwórki", nie zamierzał jednak ciąć kosztów za wszelką cenę. Chcąc
płycie 206-ki model zadebiutował w 2004 roku, a rekordową produkcję blisko 74 tys. egzemplarzy francuska fabryka Poissy osiągnęła w 2005 r. Pod maskę 1007-ki trafiały silniki benzynowe 1.4 i 1.6 o mocach od 73 do 109 koni oraz diesle 1.4 i 1.6, rozwijające odpowiednio 68 i 109 koni. Produkowany od 2003
drzwi. W 1998 roku pojawiła się wersja kombi, a później również wersja z napędem na cztery koła. Pierwsza gruntowna modernizacja nastąpiła w 2000 roku. W 2004 roku na rynku zadebiutowała Octavia II-gen., ale produkcja pierwszej wcale się nie zakończyła. Wzorem Opla oferującego m.in. w Polsce
Dagenham pod Londynem. 1972 - Wprowadzenie do oferty rodziny wysokoobrotowych silników Diesel rodziny York. 1974 - Premiera wersji z długim rozstawem osi o ładowności 1000 kg. 1976 - Rozpoczęcie produkcji najcięższej wersji o masie całkowitej 3,5 tony; hamulce tarczowe przednich
Lexus to tzw. pełna hybryda, może więc przemieszczać się tylko z pomocą silnika elektrycznego. Czy pojawi się diesel i wersja benzynowa? Podobno nie. Rosnąca popularność małych aut i hybryd za Oceanem oraz wizerunek Lexusa na tamtejszym rynku wróżą nowemu modelowi powodzenie, chociaż
KM i 250 Nm maksymalnego momentu (118i). Co z dieslami? Najoszczędniejsza, podstawowa wersja 116d generuje z pojemności 2 litrów moc 116 koni i szczyci się średnim zużyciem paliwa 3,8 l/100 km oraz średnią emisją dwutlenku węgla równą zaledwie 99 g/km (wersja z pakietem EfficientDynamics, standardowo
(T) i obu osi (AWD), jedno z silnikiem diesla (Fabia vRS), kilka z jednostkami o sześciu cylindrach. Są też wyjątkowo rzadkie okazy, jak np. Clio V6. Nie wszystkie były oferowane w polskich salonach, ale na większość można się natknąć przeszukując ogłoszenia z używanymi autami.Po zapoznaniu się z
wtryskiem bezpośrednim), D (Diesel), TD (kombi z silnikiem diesla), CDI (diesel z wtryskiem Common Rail), NGT (wersja napędzana benzyną i gazem ziemnym), 4MATIC (napęd na 4 koła).Nietrudno natknąć się jednak na inną klasyfikację Mercedesów, opierającą się na trzycyfrowych symbolach, przyporządkowanych
koni kosztuje 41 490 zł i rozpędza się do 100 km/h w 14,6 s, koncząc przyspieszanie na 165 km/h. Pod maską Fiata może zagościć też turbodoładowany, 120-konny silnik 1.4 T-Jet lub jeden z dwóch diesli Multijet (90 i 105 KM). Cena: od 41 490 zł Dacia Logan Logan to
segmentu, a rodzinną rolę będzie pełnić mniejszy Jazz i hybrydowy Insight . Nie wytrzymali konkurencji z doświadczonymi na polu minivanów Francuzami i Niemcami, ani też z rodzimymi autami - Mazdą 5 i Toyotą Verso . FR-V zaprezentowano jesienią 2004 roku. Podobnie jak Fiat Multipla
poprzednich latach przeczytacie tutaj . Tytuł Światowego Samochodu Roku po raz pierwszy przyznano w 2004 roku. Od tej pory zdobyły go: Audi A6, BMW serii 3, Lexus LS 460, Mazda 2, Volkswagen Golf VI. A co z tegorocznym zwycięzcą? Volkswagen produkuje Polo nieprzerwanie od 1975 roku. W tym czasie auto
oznaczane naklejkami w trzech kolorach - czerwonym, żółtym i zielonym. Oznaczają one, jaką klasę "czystości" samochód spełnia. Zieloną może otrzymać samochód z silnikiem diesla, którego pierwsza rejestracja nastąpiła nie później niż w 2006 roku (klasa Euro 4 lub 3). Żółtą naklejkę otrzymują auta
Z jednej kreski wiele nie zostało. Samochód przepoczwarzył się w coupe o klasycznych liniach. Nie budzi już tak skrajnych emocji, jak w 2004 roku, kiedy to sami Niemcy nie wierzyli, że Mercedes odważył się wprowadzić do seryjnej produkcji tak odważnie zaprojektowane nadwozie. Linia maski, dachu i
,475 m z tyłu. Bagażnik Fluence'a ma 530 l pojemności. Pod maskę trafi jeden z dwóch silników benzynowych lub czterech diesli, z których żaden nie przekracza emisji 119 gramów dwutlenku węgla na kilometr. Benzynowy motor 1.6 osiąga moc 110 koni i występuje z mechaniczną lub automatyczną skrzynią
to debiut 406-ki Coupé, napędzanej benzynowymi silnikami R4 i V6 oraz dieslami HDI. Do 2004 roku z bram włoskiego zakładu wyjechało ich blisko 103 tysiące. Obejrzyj zdjęcia modeli w galerii.Już pierwsze kilometry za kierownicą 163-konnego diesla przekonują mnie, że Peugeot poważnie podszedł
. sprzedanych w 2004 r. sztuk Avensis jest piątym autem klasy średniej w Europie. Gdyby brać pod uwagę sprzedaż tylko benzynowych wersji, Toyota byłaby numerem jeden. No właśnie, benzynowych... Jak na dieslowski boom Avensis nie mogła pochwalić się szeroką gamą tych silników. Jeden dwulitrowy diesel
126) i BMW serii 7 (E32), do klientów trafiło zaledwie 21 tys. egzemplarzy modelu. Jak widać, by dostać się do klasy premium, trzeba nie tylko dobrego produktu, ale również czasu. Dopiero następca V8-ki, model A8 z seryjnym napędem na przednią oś i dieslami w ofercie zapewnił Audi sukces. To V
Bardzo proszę o poradę znawców motoryzacji - czy warto kupić renault clio (diesel) z 2004 r. za 13 000 zł. (3-drzwiowy z przebiegiem ok. 100 tys. km, sprowadzony z obcą rejestracją? Muszę szybko podjąć decyzję i liczę na fachową poradę. Dziękuję za wyrozumiałość. Małgorzata
Drogo ale jak za ten model cena normalna Z silnikiem benzynowym beda duzo tansze (5-7 tys) wiec dla mnie diesel ma sens jak sie duzo jezdzi .
Po co wogole tdi nie lepiej Cupre 2.8 ? Normalnym ludziom 90KM w takim samochodzie w zupelnosci wystarczy a dla wielu bedzie to az za duzo
Jak w temacie - czy warto kupić (ściągany z Francji)? Proszę o wszelkie informacje dotyczące tego Leona dotyczące eksploatacji, przeglądach itp. Z góry dziękuję.
Dziękuje wszystkim za info. Jednak chciałbym podsumować: - Leon 2004r. 1,9 DTI, 110KM - czy wart dać za niego 22-23 tys. (z Francji, przebieg ok. 80tys.) - w cenie wszystkie opłaty za wyjatkiem recyklingowej - lekko stuknięty zderzak i błotnik, naprawa w cenie POZDR.
Sprawdź to auto przed zakupem albo wklej zdjęcia, bo cwani handlarze często naprawiają samochód po potężnym dzwonie i zostawią jakieś niewielkie uszkodzenie, np. właśnie błotnik "żeby klient widział co kupuje". Uważaj.
koszty, chociaż ogólnie trudno sie niezgodzic że 130 to tak akurat do tego samochodu i diesle na pompwtryskach sa cichsze i bardziej elastyczne generalnie lepsze niz 90 i 110 pomijajac jeszcze fakt ze jak bedzie mial pecha to kupi 90 z pompowtryskami a to juz kicha wysokie koszty i marna moc
Kolego ,nie polecam z Francji! Zwykle brak ksiazek przegladow,auta zaniedbane(tam sie o samochody nie dba) Polecam z Niemiec Austrii lub Szwajcarii. Samochody z Francji sa zwykle tansze ale bardziej zmeczone.
Od nowości taki w rodzinie (2005, 1,9 TDI, 90KM). Wygodny i oszczędny i całkiem dynamiczne te 90 koników. Zero awarii!! To silnik jeszcze bez CR. Z wad: tragiczna widoczność do tyłu. Po najechaniu na słupek założone czujniki cofania
Kto nie mając firmy/nie będąc rolnikiem/kierowcą tira kupuje auto na paliwo za 5.05? Teraz kupuje się auta na paliwo za 5.03 i przerabia na paliwo za 2.40. Każde inne rozwiązanie nie ma ekonomicznego uzasadnienia.
Mam okazję kupić to auto. Nie proszę o opinię czy kupić, ale jaką zaoferować cenę. Problem w tym że jest to auto bardzo dobrego znajomego, samo auto też znam dobrze i wiem na pewno że jest samochodem zadbanym, garażowanym . Mały przebieg ( ok.100 000). Ceny na gratce, czy autocentrum są różne ale na
Ma kolega racje ! Ale silnik 110Km jest troche slabszy niz np.130km ale koszty czesci eksploatacyjnych o niebo wyzsze.np.cena rozrzadu !!!!! nAJMNIEJ AWARYJNE SILNIKI 19TDI TO 90 i 110kM i te silniki znosza najbardziej nasze paliwo. Nie ma problemów z zarastaniem sadza kierownic turbosprzezarek i
Udalo cio sie nazbierac na samochod a nie potrtafisz poszukac sobie informacji na temat tego auta w google? chocby pierwszy wynik www.auto-swiat.pl/1-seat-leon-19-tdi-ma-osobowosc-i-solidna-budowe Tak trudno udac sie na forum wlascicieli tego modelu gdzie mozna uzyskac komplet informac
Przesadzasz. Spalanie w mieście 7 do 8 litrów (zimą). Trasa 120/130 w granicach 5-6 l./100. Nadal uważam że to całkiem dynamiczny samochód (210 Nm i zbiera się całkiem nisko). Jechałem już nim na autostradzie 190 km/h i miał jeszcze lekki zapas. Oczywiście, że 110, 130 lub 150 KM to inna bajka ale n
>oszczędny i całkiem > dynamiczne te 90 koników Tragedia na kołach, 110KM to kompletne minimum żeby to się chciało z miejsca ruszyć. Silniki ASV (tdi 110KM) były dobre w Ibizach, Leon jest na to za ciężki, lepiej szukaj z nowszym i nowocześniejszym ASZ (130KM) albo ARL (150KM, ale znaleźć dob
lapufkasz napisał: > Po co wogole tdi nie lepiej Cupre 2.8 ? Jesteś jak wyborcza, kto nie za PO ten za PiSem. To wybór jest albo mułowaty TDI 90KM albo 200KM 2.8? Właśnie dlatego cenię koncern VW, że daje taki wybór silników (w Leonie 1 było 12 różnych wersji silnikowych). Najlepiej to dać 1.9
prawdziwyolo napisała: >Nie ma problemów z zarastaniem sadza kierownic turbosprzezarek Niektóre 90-tki i wszystkie 110-tki mają zmienną geometrię kierownic turbo. >130km ale koszty > czesci eksploatacyjnych o niebo wyzsze.np.cena rozrzadu Bez jaj, rozrząd (pasek, pompa wody, napinacze i
