Nowe V6 dla Citroena Pod maski modeli C5 sedan i C5 kombi oraz C6 trafi większe, mocniejsze serce Pod maski modeli Citroena C5 sedan i C5 kombi oraz C6 trafi większe, mocniejsze serce. Zastąpi ono dotychczas montowany silnik V6 HDi o pojemności 2,7 litra. Pod
Toyota Aygo, Mercedes-Benz Klasa B, Škoda Octavia 4x4, Citroën C3, Peugeot 206 CC HDi, Ford Mondeo 2.2 TDCi, Peugeot 607 2.7 V6 HDi, Seat Toledo 2.0 TDI, Mercedes-Benz SLK Nowości Supernowość i parking 15 najchętniej kupowanych marek I-IV 2005 rok na polskim rynku Salon samochodowy
nierówności, stabilizując auto w szybkich łukach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a także nowa 6 biegowa skrzynia i silnik chętnie słuchają poleceń kierowcy. Ten ostatni to nowość. Ma cztery cylindry i jest lżejszy (5 kg) i ma lepsze osiągi od znanego silnika 2,7 l HDi V6 stosowanego w modelu 407.Silnik 2
Dotychczas największym dieslem w 407 Coupe był silnik V6 2,7 HDi. Osiągał moc 208 KM i moment obrotowy 440 Nm przy 1900 obr/min. Nowa, zastępująca go jednostka to również V6, ale o większej pojemności. Z trzech litrów osiągnięto 240 KM i moment 450 Nm przekazywany na koła przez
przyszłorocznym salonie w Genewie. Zapowiedzią nowego designu Citroena jest właśnie Airscape. Auto jest czteroosobowym kabrioletem, którego kabina nakryta jest dachem wykonanym z włókien węglowych. Pod maską zamontowano dynamiczny 2.7-litrowy silnik V6 HDi z filtrem cząstek stałych (przystosowany do biopaliw
, komora wirowa, 87 KM) 2000, jesień wersja 3d, nowy silnik 2.0 HDI (turbodiesel, common rail, 109 KM). Premiera wersji XL-7, silnik 2.7 V6 24V (173 KM) 2003, jesień modernizacja
całkowicie nowy silnik wysokoprężny 2.7 HDi V6. Podobnie jak silniki 1.6 HDi i 2.0 HDi powstał we współpracy z Fordem. Dużo uwagi poświęcono dopracowaniu elementów zawieszenia. Zastosowano podwójne wahacze poprzeczne z przodu oraz oś wielowahaczową z tyłu. Wiele elementów wykonanych zostało z aluminium, co
Francuzi zwiększyli rabaty gotówkowe na egzemplarze wyprodukowane w 2009 roku. - C1 Desire - rabat 5,5 tys. zł - C2 VTR - rabat 15 tys. zł - C3 - rabat 15 tys. zł - C5 Kombi - rabat 14 tys. zł - C5 2.2 i 2.7 HDI - rabat 22 tys. zł - C3 Picasso 1.4 SX Pack i Exclusive - rabat 7 tys. zł - C3 Picasso 1
gwarancji lub kredytu. Rabaty na C5 Equilibre wynoszą 2500-5000 zł, na pozostałe wersje - 6000-9000 zł, a w przypadku C5 Equilibre z silnikami 2.2, 2.7 i 3.0 HDI 7000-10000 zł. Na C3 Picasso obowiązuje 7-10 tys. zł rabatu, na Xsarę Picasso 5,5-7,5 tys. zł, na C4 Picasso 8,5-11 tys. zł, na C8 22-27 tys
premier 2005 roku Mercedes-Benz Klasa M Auta oczekiwane w 2005 roku Euro-NCAP - najnowsze wyniki prób zderzeniowych Jakie auto Pierwsza jazda Audi A4- kolejne wcielenie najmniejszego sedana z Ingolstadt Škoda Octavia II Kombi - jeszcze większa, jeszcze lepsza Peugeot 607 2.7 V6 HDi
jednym baku? Zerknijmy na cenniki prestiżowych marek. Za E 220 CDI Mercedes żąda 184 tys., tyle samo Audi za model 2,7 TDI 180 KM (ale 6-cylindrowy). Nowe Volvo S80 D5 185 KM kosztuje 179 tys. Jedynie BMW wyceniło blisko dolnej granicy (160 700 zł) swojego najsłabszego diesla z serii 5 (520d, 163 KM). To
osobach w środku można przewozić narty. "Deski" mogłyby nawet mieć 2,7 m długości, ale raz, że nikt na takich nie jeździ, a dwa, że wpierw trzeba byłoby złożyć przedni fotel. Przewagę nad sedanem pieczętują zachodzące na dach drzwi bagażnika. Dzięki temu łatwo zapakować duże przedmioty, a zakupy
różnicy zależy chyba tylko od tego, w jakim nastroju obudziłeś się tego ranka. V6 górą Oto właśnie nadszedł nowy poranek i naszych testów dzień drugi. Sprawdziliśmy diesla HDi FAP. 2.7 litra, 207 KM i sześć cylindrów. Nowość, którą jednakowoż można spotkać już pod maskami Peugeota 607 i Jaguara. Co
Cx wynosił 0,38. Zupełnie inaczej jeździ się autem z silnikiem wysokoprężnym 2.7 HDi V6. W tym przypadku aż chce się jechać. Maksymalna moc 208 koni i 440 Nm momentu obrotowego, dostępne już od 1900 obr/min, przydały się szczególnie w mieście, gdzie krążąc wokół Łuku Triumfalnego, musiałem co
. Po paru obrotach nową kierownicą zorientowałem się, że przełożenie układu kierowniczego jest krótsze niż u konkurencji. Tylko 2,7 obrotu to wyczuwalnie lepiej niż 3 obroty przeciętne dla tej klasy. Jeszcze tylko rzut oka w spore lusterko i włączam się do ruchu.Jazda po wyboistych, stołecznych drogach
), Honda Legend V6 (230 tys. zł) i Citroën C6 V6 HDI (203 tys. zł) nie-malże dogoniły czołówkę. Za podobne pieniądze można kupić porównywalne, choć słabsze Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedesa klasy E. KOMPENDIUM Citroën C6 2.7 HDi V6
- najszybszym. Do 1999 roku seria 800 przeszła szereg modyfikacji, a topowe modele napędzały silniki V6: 2,5-litrowy od Rovera i 2,7-litrowy od Hondy oraz turbodoładowana 2-litrówka, maksymalnie osiągająca moc 197 koni. Łącznie wyprodukowano 317 306 egzemplarzy, z których wiele trafiło do służb
-5 8,2% 7,8% 7,4% 6 7,8% 7,4% 7,0% Zwyżka ubezpieczenia pakietowego za lata eksploatacji
zostały zdobyte. Przykłady? Sprzedaż Jaguara S-Type nie szła ostatnio najlepiej. Do czasu, kiedy pod jego nostalgiczną maskę trafił nowy 2,7-litrowy diesel. Wskaźniki ruszyły w górę, dziennikarze byli zachwyceni. Do tego stopnia, że mający ponad 6 lat samochód został tydzień temu okrzyknięty przez
Dzień dobry. Proszę o podpowiedź, w jakich markach/modelach montowany jest silnik diesla 2.7 biturbo, 204KM? Wiem, że montuje go Citroen, Peugeot, Jaguar... Jak wypada on na tle odpowiedników z Mercedesa i Audi? Czy użytkownicy 2.7hdi mogliby podpowiedzieć jaki wpływ ma styl jazdy na spalanie
Tam jest sterownik Denso. Nie ma problemu tak z 25 KM dodać. Więcej niedobrze dla automatu. Robi to z 10 firm w Polsce (google twoim przyjacielem). Jacek Simard, www.vtechdyno.eu
Przez przypadek zobaczyłem, że do Peugeota 407 zaczęto montować silnik 2,7 V6 HDI 205 KM. To już jest konkretny silnik.
Z tego co mi się wydaje, to stary silnik montowany np. w nowym C5, aktualnie zastąpił go 3.0 hdi V6.
USA." Więcej: motoryzacja.interia.pl/news?inf=514558 A jak dla mnie to mówimy znowu o 2,7 HDi z PSA/Ford...
kolego to podeślij mi namiary gdzie zakładałeś , bo ja mam 16 hdi a to dla mnie za mało i chciałem coś mu dołożyć.
Witam ! Mam 407 od nowości z 2004r. z silnikiem 2.0 hdi 136km. Niedawno poddałem ją tuningowi i teraz bez żadnych problemów jeżdże z 166km za 1200zł ;) i jestem bardzo zadowolony. pozdrawiam
Dane według testu Auto Moto . Peugeot 407 coupe 2.7 HDi automat: 0-100 8.8 s 60-100 5.2 s 80-120 5.0 s Mercedes C 320 CDI automat : 0-100 6.9 s 60-100 4.8 s 80-120 4.7 s Oba samochody ważą prawie tyle samo . Moment obrotowy Peugeota 440 Nm przy 1900 obr/min ,a Mercedesa 510 Nm przy 1600
Miał ktoś przyjemność jeździć tym autkiem? Jeżeli tak to proszę o wrażenia, opinie i wszelkie sugestie. Silnik diesla 2.7 V6 "na papierze" wygląda rewelacyjnie, jeszcze gdyby nie ta automatyczna skrzynia to w ogóle ideał :)) Ciekawi mnie jak to wygląda w praktyce, jak z awaryjnością
Miałem krótką przyjemność w 607. Wrażenia cichy, bardzo dynamiczny, elastyczny i podobno relatywnie ekonomiczny. Z małym wyjątkiem zasłyszane od właściciela od czasu do czasu denerwujące problemy z dpf.
Jeżeli nikt nie jeździł 407 coupe to może chociaż ktoś miał do czynienia z tym silnikiem? Bo z tego co wiem był montowany także w innych samochodach.
Jeździłem już wieloma autami, a 407 Coupe 2,7 HDI V6 automat, to najlepszy zakup jakiego dokonałem. Nie znoszę niemieckich aut, są mega prowincjonalne i nie kupiłbym rzeczonej trójcy nawet za dopłatą. Nikt tu chyba nie jeździł tym autm, dlatego opowaidacie stereotypy. Mój kuzyn, wyznawca tylko
Gość portalu: Jarek napisał(a): A jak dla mnie to mówimy znowu o 2,7 HDi z PSA/Ford... Oczywiście.Ponadto obiło mi się o uszy, że będzie to biturbo... Wracając do Saaba 9-3 tid -pod jego maską klekocze nic innego jak silnik o którym opel pisze, że to jego nowa konstrukcja czyl ni mniej ni więcej
Poco zwiekszac moc jak i tak jest wystarczajaco duzo 204km mysle ze jest wystarczajace jak na nasze drogi:)
Czy ktoś z Was miał okazję przejechać się tym Peugeot'em,właśnie z tym silnikiem?Jeżeli tak,to jakie są Wasze wrażenia z jazdy itp.?Nie pytam się o 300C,bo jeszcze go u nas nie ma.Ale co byście wybrali?Gdyby przed Wami stał 607 2.7 HDI,a obok 300C 3.0 CRD,oczywiście oba full wypas.Co lepiej
Silniki diesla 2.7 TDV6 i 3.0 TDV6 nie są Land rovera tylko są od PSA /Peugeot Citroen/ tzn 2.7 i 3.0 HDI.
S-Type 2,7 V6 Diesel w 32 Międzynarodowym ADAC-24-godzinnym Wyścigu: www.autosieger.de/article2405.html Vorsicht - in Deutsch
Jaguar S-Type 2,7 diesel DANE TECHNICZNE SILNIK: widlasty, 6-cylindrowy, 24-zaworowy turbodiesel o pojemności 2 720 cm sześciennych MOC MAKSYMALNA: 207 KM (152 kW) przy 4000 obr. /min MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY: 435 Nm przy 1900 obr. /min PRĘDKOść MAKSYMALNA: 230 km/h PRZYSPIESZENIE 0 - 100 KM
posiadam 407sw ze skrzynią biegów tiptronik,czy istnieje możliwość podniesienia mocy,jak to jest ze skrzynią biegów czy trzeba coś zmieniać? jest mnóstwo firm tuningujących tdi, a co z możliwością tuningu hdi?